西部戰區空軍參謀部電雷處參謀關健克在值班席上高度警惕，密切注視空中航跡動態，做到第一時間發現；第一時間報告；第一時間處置
西部戰區空軍參謀部航管處參謀辛鑫與軍民航各單位密切協同、積極實施飛行調配，維護空中飛行秩序
西部戰區空中作戰指揮控制中心24小時戰備值班，各類戰勤人員恪盡職守、日夜堅守崗位
戰機緊急避讓、空管協同保障，空軍和民航密切協同，為川航航班安全備降“保駕護航’，唱響了一曲“平安中國”的頌歌。5月14日四川航空公司3U8633航班因機械故障備降成都雙流機場。這一過程中，西部戰區空軍作戰指揮控制中心在第一時間發現險情，提供了高效安全的空管保障。指控中心戰勤人員16日接受記者採訪，回顧了驚險一幕。
“7時08分發現偏航，7時10分發現了機械故障代碼告警。”西部戰區空中作戰指揮控制中心值班參謀關健克說，他們第一時間發現異常空情，並立即啟動處置程序。
值班參謀李東波向記者出示了航管系統關於3U8633的完整飛行記錄：3U8633航班發出機械故障代碼告警後，飛行高度從9400米急速下降。
空軍雷達某旅隨即接到指控中心指令，增開雷達，嚴密跟蹤監視航班實時動態，精測密報航班高度等信息。
7時12分，雷達顯示飛機左轉下降高度至海拔7200米。
“我們一直嚴密關注著飛行航跡，飛機急速下降時，大家的心都提到嗓子眼了。”關健克說。
7時15分，指控中心接到通報：3U8633風擋玻璃脫落，需緊急備降成都雙流機場。
指控中心航空管制值班員辛鑫，成了備降過程的“空中交警”。“一方面，需要把雙流機場北部空域釋放出來，按照3U8633備降雙流機場的最便捷航跡，動態調控相關區域活動，保證其他航班無條件為它讓道。”辛鑫說，“另一方面，要保證機場跑道上沒有影響備降的其他活動。”
而這時附近的空軍某機場，十多架戰機正蓄勢待飛。按照原計劃，它們將於7時15分升空訓練。接到命令後，十多架戰機中止起飛程序，在地面待命。
7時17分，空域釋放完畢。7時20分，辛鑫再次接到民航西南空管局的消息，與3U8633取得了間歇性聯繫，此時，雙流機場已做好備降準備。
7時42分，指控中心接到好消息：3U8633成功備降！
駕駛3U8633航班成功備降的機長劉傳健，曾是空軍飛行教員。軍事飛行生涯錘鍊了他臨危不懼的英雄氣概、力挽狂瀾的過硬本領。
“空地一體、軍民協同，讓3U8633航班所有乘客平安落地，創造了人類航空史上的奇蹟，唱響了一曲‘平安中國’的頌歌！”網友們的點贊，在西部戰區空軍作戰指揮控制中心戰勤人員心間激盪。
“這次為了川航航班安全備降，30多分鐘內為故障飛機提供了最高效安全的空管保障，提供了最好的空中通道，確保飛機在最短時間最理想航程成功著陸。”西部戰區空軍參謀部航空管制處處長李正軍說，“空中安全、航班安全牽繫千家萬戶，在生死關頭最大限度地保護國家和人民群眾生命財產安全，是每一名空軍人滲透到骨子裡的堅定信念。”
記者瞭解到，成都飛行管制區涵蓋8省（自治區、直轄市）400多萬平方公里，航路航線200餘條，平均每天監控7000餘架次飛行量。2008年“5.12”汶川抗震救災期間，值班人員創造了當日保障飛行580架次的紀錄。
易開紅 成都晚報記者 林姝霏 黃尚斐 圖片來源：中國軍網
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