要致富先修路，而修路遇到了長江，那就只能修橋，在新中國成立之初，百廢待興，物質資源嚴重缺乏，而橋樑的修建技術也不很完善，在修建武漢長江大橋的同時，南京長江大橋的修建得到了重視。
武漢長江大橋是新中國成立後在長江修建的第一座大橋，而南京長江大橋則是中國人第一座自己設計修建的大橋，這是一座鐵路、公路複用的多功能大橋。
在那個一窮二白的年代，南京長江大橋頂住了來自國內外的壓力，在中國造橋史上有著重要的紀念意義，稱得上是“爭氣橋”。
南京長江大橋頂部是公路，雙向四車道，可以同時容納4輛汽車並排行駛，兩邊還有兩米多寬的人行道，下面則是鐵路線，雙向兩條鐵軌寬度為14米，可以供兩列火車同時行駛。
南京長江大橋總長度為4589米，在1960年被吉尼斯世界記錄認定為“世界上最長的鐵路公路兩用橋”。
隨著車輛日益增加，交通壓力也隨之增加，為了緩解南京長江大橋的通行壓力，這座大橋禁止外地牌照的汽車在上面通行，而對於本地車輛則是免費通行，半個多世紀以來，南京長江大橋為中國南北經濟交流起到了重要的作用。
分享到:
