若要說明白中國汽車的發展史，那絕對可以出一部書了。時至今日，中國品牌汽車的發展已經非常的強大，從最初的自產自銷到現在的出口國外，這段成長史也帶著中國人的自豪和榮譽。
說到中國品牌就不得不提長安和吉利兩個品牌，其第二代逸動和吉利帝豪GL，在主流的A級車市場，均是大佬級別的存在，長年出現在銷量榜前十之中。
長安第二代逸動作為全新換代車型，賦予其全新“生命動感”設計語言，全面提升新車的質感，以及強大的競爭力。吉利帝豪GL作為吉利的重要車型，也是吉利品牌的主要銷量重擔。
“新鋒”之戰，“新”出生命律動
長安第二代逸動作為全新換代車型，可以說“新”的非常徹底。全新“生命動感”設計語言遍佈車身，整個前臉不同於其他車型，“碟翼式”進氣格柵打破傳統的設計思維，將前中網和前保險槓兩部分打通融合。同時，通過平衡比例與前大燈組想結合，將整個前臉的立體感突顯的淋漓盡致。
跟隨發動機艙蓋隆起的線條，視線轉到車輛側面，只想到一個詞那就是“動感”。整個側面比例拿捏到位，雙腰線更是凸顯動感氣息，而貫穿車身的上腰線在接近後尾廂處的轉折更是點睛之筆。在此之後腰線微微上揚，搭配掀背式車頂，讓整車的的視覺重心後移，彰顯整車蓄勢待發的進取之心。
車尾並未使用過多複雜的設計手法，微微上翹的擾流板，激流式尾燈組，各司其職。雖然都是以突出動感、簡潔為主，但組合在一起總是感覺有種別樣的意式風情，行駛在車流中，總能讓人一眼記住它。
吉利帝豪GL整體以水滴漣漪式設計語言為主，整車不論是前臉、側面還是車尾，整體總是透露著陽剛的氣息。前臉漣漪式中網有細微改變，將品牌LOGO獨立出來，搭配兩側前大燈以突顯簡約氣息。
車輛側面和尾部的升級比較細微，基本上不熟悉這款車型的人是看不出區別的，整體設計比較含蓄，觀感上並不會給人眼前一亮的感覺。尾部方面取消了車標，將品牌標識下移，放在了後備廂蓋的下沿。
內飾設計更具東方之美
長安第二代逸動內飾可以說是煥然一新，設計上汲取中式庭院靈感，以環抱式設計手法展現。整體佈局清晰，嵌入式高清觸摸屏以及空調區域按鍵的設計佈局遵循人體工程學，操作便利。分層式設計非常有整體感，以律動的線、面設計手法拓寬視覺感受，整個車內散發著中國東方之美的氣息。
長安第二代逸動的車機尺寸達到10.25英寸，整合in call 3.0智能車載互聯繫統，UI設計簡潔有質感，功能菜單面積碩大利於操作，內置酷我音樂、喜馬拉雅APP、以及高德地圖等實用性非常高軟件。同時，車機擁有超大10G內存，可方便用戶存放自己喜歡的音樂。
此外，長安第二代逸動原廠就配備行車記錄儀，位於前風擋上方，省去了用戶後期加裝，以及加裝後車內線束亂甩的尷尬，10G的超大內存也可避免重要視頻文件被覆蓋。長安第二代逸動還在副駕駛前方裝備有顯示屏，可顯示副駕安全帶未系提醒及空氣淨化狀態。還可通過點觸摸或滑動控制音量，給予副駕更多的主動權，非常的貼心。
吉利帝豪GL內飾則採用中國傳統拱橋式設計，多以弧線劃分車內控制區域，中控屏幕周邊的按鍵為觸摸式，雖觀感上簡潔，但是比較容易留下指紋，且反饋不夠直接，影響駕駛安全。
首搭48V輔助系統，油耗/動力共同兼顧
長安第二代逸動所搭載的48V能量回收加速輔助系統（部分車型搭載），類似輕度混動技術。越來越多電器系統的加入，傳統的12V系統已經無法負載，採用容量和輸出功率更大的48V電源系統也就變得尤為重要。長安汽車充分利用世界領先的軟硬件集成製造能力，並邀英、法、美等世界級汽車研發專家和國家首批千人專家，斥資上億，歷時30個月，共同研發，成功打破48V油電混合動力系統兼容性的技術壁壘，率先將48V能量回收加速輔助系統應用於長安第二代逸動車型上，並實現了量產。
節能：得益於增強型啟發一體電機，可以使得智能啟停系統的啟動時間低至0.4秒。電動動力源配合高效儲能電池，根據駕駛工況智能啟停發動機，最高可節省燃油5%。
依託增強型啟發一體電機、48V鋰電池、48V-12V直流變換器，可將車輛制動或者在擋滑行時的動能轉化為電能儲存，最高可節省4%的燃油。在車輛起步和加速時，智能合理分配發動機和電機輸出扭矩，使發動機儘可能多的在經濟工況區域做工，最高可實現5%的節油。加之能量管理系統的使用，優化電源管理，可節省燃油1%，綜合各系統及輔助功能的優勢，可實現綜合節省燃油消耗高達15%。
高效動力：得益於增強型啟發一體電機的使用，使得車輛起步的噪音減少5分貝。48V能量回收加速輔助系統的自動介入提供助力，可提升低速段動力15%-25%，帶來更加平順靜逸的駕乘感受，帶來優於同級的動力表現。
遊刃有餘的駕控如絲般順滑
長安第二代逸動搭載Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，最大功率為94kW，峰值扭矩可達168N·m，根據中國用戶使用習慣調校，在1000轉時即可輸出130N·m，起步輕快。傳動方面搭載日本原裝愛信第三代6AT變速箱，優化傳動降低17%的扭矩損失，可實現高達95%的傳遞效率，綜合油耗降低8%。
車輛動力的調校屬於比較穩重的類型，並不會給你很竄的感覺，這一點很討人喜歡。由於在低轉速區間就可獲得充足的扭矩，車輛整個起步過程自然、順滑，對於這個級別的車來說，這是非常符合其身份定位的。
行駛狀態下轉向輕盈，由長安位於美國的底特律研發中心研發調校的底盤穩定性相較於第一代逸動提升20%，這一點在行駛中也能夠感受的到，車輛行駛起來整體性非常強。懸架很有韌性，對於路面信息的處理非常的理智，對於大部分影響舒適性的動作全部隔絕掉，保證車輛擁有足夠的穩定感。此外，整車45處隔吸聲設計的應用使得長安第二代逸動擁有很好的密封性能，車內怠速噪音低至38分貝，可媲美同級合資品牌水準，讓消費者享受更加靜謐的車內時光。出眾的0.28風阻係數設計，更加強了車輛在靜謐性方面的超強表現。
長安在2018“轎車年”連發多款重磅車型，第二代逸動就是其中之一，作為中國市場A級車市場中的重要角色，此次的升級可以說直擊對手痛點。全新的設計走向，豐富的科技配置，以及趕超合資品牌的核心技術和製造工藝都是對手無可企及的。長安第二代逸動的推出一是證明自身的實力，另一方面也證明了長安已經開始認真了，收復失地指日可待，對手們該小心了。
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