若要说明白中国汽车的发展史，那绝对可以出一部书了。时至今日，中国品牌汽车的发展已经非常的强大，从最初的自产自销到现在的出口国外，这段成长史也带着中国人的自豪和荣誉。
说到中国品牌就不得不提长安和吉利两个品牌，其第二代逸动和吉利帝豪GL，在主流的A级车市场，均是大佬级别的存在，长年出现在销量榜前十之中。
长安第二代逸动作为全新换代车型，赋予其全新“生命动感”设计语言，全面提升新车的质感，以及强大的竞争力。吉利帝豪GL作为吉利的重要车型，也是吉利品牌的主要销量重担。
“新锋”之战，“新”出生命律动
长安第二代逸动作为全新换代车型，可以说“新”的非常彻底。全新“生命动感”设计语言遍布车身，整个前脸不同于其他车型，“碟翼式”进气格栅打破传统的设计思维，将前中网和前保险杠两部分打通融合。同时，通过平衡比例与前大灯组想结合，将整个前脸的立体感突显的淋漓尽致。
跟随发动机舱盖隆起的线条，视线转到车辆侧面，只想到一个词那就是“动感”。整个侧面比例拿捏到位，双腰线更是凸显动感气息，而贯穿车身的上腰线在接近后尾厢处的转折更是点睛之笔。在此之后腰线微微上扬，搭配掀背式车顶，让整车的的视觉重心后移，彰显整车蓄势待发的进取之心。
车尾并未使用过多复杂的设计手法，微微上翘的扰流板，激流式尾灯组，各司其职。虽然都是以突出动感、简洁为主，但组合在一起总是感觉有种别样的意式风情，行驶在车流中，总能让人一眼记住它。
吉利帝豪GL整体以水滴涟漪式设计语言为主，整车不论是前脸、侧面还是车尾，整体总是透露着阳刚的气息。前脸涟漪式中网有细微改变，将品牌LOGO独立出来，搭配两侧前大灯以突显简约气息。
车辆侧面和尾部的升级比较细微，基本上不熟悉这款车型的人是看不出区别的，整体设计比较含蓄，观感上并不会给人眼前一亮的感觉。尾部方面取消了车标，将品牌标识下移，放在了后备厢盖的下沿。
内饰设计更具东方之美
长安第二代逸动内饰可以说是焕然一新，设计上汲取中式庭院灵感，以环抱式设计手法展现。整体布局清晰，嵌入式高清触摸屏以及空调区域按键的设计布局遵循人体工程学，操作便利。分层式设计非常有整体感，以律动的线、面设计手法拓宽视觉感受，整个车内散发着中国东方之美的气息。
长安第二代逸动的车机尺寸达到10.25英寸，整合in call 3.0智能车载互联系统，UI设计简洁有质感，功能菜单面积硕大利于操作，内置酷我音乐、喜马拉雅APP、以及高德地图等实用性非常高软件。同时，车机拥有超大10G内存，可方便用户存放自己喜欢的音乐。
此外，长安第二代逸动原厂就配备行车记录仪，位于前风挡上方，省去了用户后期加装，以及加装后车内线束乱甩的尴尬，10G的超大内存也可避免重要视频文件被覆盖。长安第二代逸动还在副驾驶前方装备有显示屏，可显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态。还可通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多的主动权，非常的贴心。
吉利帝豪GL内饰则采用中国传统拱桥式设计，多以弧线划分车内控制区域，中控屏幕周边的按键为触摸式，虽观感上简洁，但是比较容易留下指纹，且反馈不够直接，影响驾驶安全。
首搭48V辅助系统，油耗/动力共同兼顾
长安第二代逸动所搭载的48V能量回收加速辅助系统（部分车型搭载），类似轻度混动技术。越来越多电器系统的加入，传统的12V系统已经无法负载，采用容量和输出功率更大的48V电源系统也就变得尤为重要。长安汽车充分利用世界领先的软硬件集成制造能力，并邀英、法、美等世界级汽车研发专家和国家首批千人专家，斥资上亿，历时30个月，共同研发，成功打破48V油电混合动力系统兼容性的技术壁垒，率先将48V能量回收加速辅助系统应用于长安第二代逸动车型上，并实现了量产。
节能：得益于增强型启发一体电机，可以使得智能启停系统的启动时间低至0.4秒。电动动力源配合高效储能电池，根据驾驶工况智能启停发动机，最高可节省燃油5%。
依托增强型启发一体电机、48V锂电池、48V-12V直流变换器，可将车辆制动或者在挡滑行时的动能转化为电能储存，最高可节省4%的燃油。在车辆起步和加速时，智能合理分配发动机和电机输出扭矩，使发动机尽可能多的在经济工况区域做工，最高可实现5%的节油。加之能量管理系统的使用，优化电源管理，可节省燃油1%，综合各系统及辅助功能的优势，可实现综合节省燃油消耗高达15%。
高效动力：得益于增强型启发一体电机的使用，使得车辆起步的噪音减少5分贝。48V能量回收加速辅助系统的自动介入提供助力，可提升低速段动力15%-25%，带来更加平顺静逸的驾乘感受，带来优于同级的动力表现。
游刃有余的驾控如丝般顺滑
长安第二代逸动搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率为94kW，峰值扭矩可达168N·m，根据中国用户使用习惯调校，在1000转时即可输出130N·m，起步轻快。传动方面搭载日本原装爱信第三代6AT变速箱，优化传动降低17%的扭矩损失，可实现高达95%的传递效率，综合油耗降低8%。
车辆动力的调校属于比较稳重的类型，并不会给你很窜的感觉，这一点很讨人喜欢。由于在低转速区间就可获得充足的扭矩，车辆整个起步过程自然、顺滑，对于这个级别的车来说，这是非常符合其身份定位的。
行驶状态下转向轻盈，由长安位于美国的底特律研发中心研发调校的底盘稳定性相较于第一代逸动提升20%，这一点在行驶中也能够感受的到，车辆行驶起来整体性非常强。悬架很有韧性，对于路面信息的处理非常的理智，对于大部分影响舒适性的动作全部隔绝掉，保证车辆拥有足够的稳定感。此外，整车45处隔吸声设计的应用使得长安第二代逸动拥有很好的密封性能，车内怠速噪音低至38分贝，可媲美同级合资品牌水准，让消费者享受更加静谧的车内时光。出众的0.28风阻系数设计，更加强了车辆在静谧性方面的超强表现。
长安在2018“轿车年”连发多款重磅车型，第二代逸动就是其中之一，作为中国市场A级车市场中的重要角色，此次的升级可以说直击对手痛点。全新的设计走向，丰富的科技配置，以及赶超合资品牌的核心技术和制造工艺都是对手无可企及的。长安第二代逸动的推出一是证明自身的实力，另一方面也证明了长安已经开始认真了，收复失地指日可待，对手们该小心了。
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