對於中國人而言，一旦買了車，它便會成為生活中不可或缺的“伴侶”，上下班需要靠它、一家人出行需要靠它、撩妹子還是需要靠它。正因此，買車之於國人便不僅僅是代步那麼簡單，一旦重視過度，有時候就會對自己的生活徒增一些煩惱。今天來總結下國人在買車上都有哪些通病呢？看看你都佔了多少條吧！
死要面子活受罪，甚至打臉充胖子
中國人愛面子，這幾乎是五千年來的傳統。汽車除了便捷出行之外，更重要的還代表自己的身份和地位，所以大部分中國人都喜歡從車判別一個人的等級。為了面子工程，在買車時大家也就不允許自己低調下去，心中不謀而合的產生一條條鄙視鏈：比如，無關車型只看logo,豪華品牌>合資普通品牌>自主品牌；比如，大眾=高級有情懷，豐田=窮逼省油省心；比如，熱門的合資品牌是買車的底線，我開個飛度GK5超跑肯定比你開個長安SUV長臉些；比如，有錢就該一步到位，果斷豪華品牌，什麼奔馳寶馬，開在街上臉可是會發光的哦。
真相其實是：20萬的預算，明明可以買到B級車的本田雅閣，非要為了“藍天白雲”車標選擇了低配寶馬1系，用車以後後排空間讓一家老小擠得難受，油耗養車成本翻了一倍，結果天天花冤枉錢。
顏值很重要，什麼車開起來都差不多
配圖而已 內容與車型無關
在這個“看臉” 的時代，顏值自然成了很多人的第一評判標準。特別是對於不太懂車的新手而言，三大件是什麼他們不知道，開在路上回頭率高才能讓整個心情美美噠。不止外觀要夠吸晴，內飾也必須夠豪華，內飾大面積硬塑料的車絕對不能買，必須坐起來很舒服，真皮材質、Alcatara材質就對了；中控一定要科技感，全液晶中控屏越大越好，功能越多越好。
真相其實是：花10萬就買到了一臺顏值超高、酷炫上檔次的某國產品牌車型，眼觀感比肩豪華車，太好看了！結果，還沒開到2000公里，車輛開始出現質量問題，維權無望，修車路遙遙。
大大大長長長，長軸距+大空間
大車有面子又氣派，國人的最愛！如果可以，人人恨不得都買得到林肯加長...自主品牌不用多說了，A級車有B級車的長軸距，小型SUV有中型SUV的大空間，那都是標準。而合資品牌呢，也是把中國市場研究得很透徹，深知要想抓住中國人的心必須先抓住中國人想要的“又長又大”。奔馳A級有中國特供長軸版，新3系也有中國特供長軸版，奧迪車型各種尾綴加“L”，大眾在軸距和空間方面表現一直相當優秀。
真相其實是：為了夠體面夠能裝，買了臺長軸距大空間的SUV，由於車身較長，停車各種不方便；也由於車體太大，動力一般，開出去總有些“小馬拉大車”的累贅感。
買三缸機就是作死，抖到你地震
國人對於三缸機的誤會一直很深，這主要來源於早期那批三缸機車子技術和工藝落後，導致它們天生殘疾，抖動大、噪音大、不可靠的缺陷。這其實已是很多年前的事了，但很多鍵盤俠，持陰謀論，總有被迫害妄想症，一個勁地灌輸三缸機有多差，領克用三缸機是作死，別克用三缸機是作死，寶馬用三缸機是作死...
真相其實是：實踐是檢驗真理性的唯一標準，我們曾在兩期“蝸牛實驗室”的節目中拿一臺1.0T別克英朗和一臺1.2T四缸機豐田卡羅拉測試，還有拿一臺1.5T三缸機新福克斯和一臺1.4T高爾夫7代做了嚴謹的PK賽，兩個實測都證明了，如今的三缸機，無論是震動還是抖動上都和四缸機沒有明顯的差別，甚至某些工況下，三缸機的噪音還略低於四缸機。此外，還有油耗方面，三缸的英朗比四缸的滴滴神器卡羅拉還省油，同排量的功率對比上，三缸機也要強一些。（感興趣且沒有關注蝸牛車志往期節目的朋友，可以後臺搜索關鍵詞“蝸牛實驗室”）
參數就是硬實力，只看參數買車就對了
很多朋友買車的時候非常在意汽車的各種參數，在網上對比了各車型的參數，然後就擇優開回家。在他們心中，車就像女人的.....三圍，數字越大越好，四缸肯定比三缸好，2.0T肯定比1.0T好。他們不知道，參數只是個參考值，功率和馬力不一定代表動力性，軸距也不一定代表空間的大小，內部的優化佈置很重要。8AT不一定就比6AT平順省油。車上標示的續航里程、工信油耗等等不一定是實際。他們就是非要看參數好就是真的好。
真相其實是：一臺納智捷大7SUV，2.2T參數還行，峰值扭矩295Nm還行，實際動力表現和1.0T差不多，油耗倒是有了3.0T發動機的水準。不錯，開在路上人家都知道，你是加油站VIP客戶。
寫在最後
以上這幾種行為，我們統稱為“中國式買車”，都算是國內消費者普遍存在的一些怪現象。其實說到底，也跟面子和從眾心理脫不了干係，擠擠地鐵叫叫網約車也挺便宜非要買車，每月還貸降低生活標準；中配就夠用了，卻帶著“既然都花了20萬了不在乎這2萬”的心理上頂配，結果白白浪費錢加了一些車開到報廢都用不到的炫酷配置...買車最基礎的目的是為了使用，千萬別反過來被車奴隸了。從自己的需求出發，才能買到最適合你的車！
中國式買車，究竟還要坑多少消費者？你還知道哪些“中國式買車”行為？留言探討下吧！
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