拖船豁
上世紀九十年代，出於方便市民出行的考慮，南京允許社會承包的中巴車進入客運市場。之前，市民早已厭倦了不但老舊而且擁擠的公交車，他們對中巴車靈活、舒適、車速快、招手即停的特點非常歡迎，雖然票價比公交車高一點，但市民還基本能接受。
隨著公交公司逐步更換新車、加大線路運營班次；再加上中巴車之間的競爭激烈。慢慢的，南京市民隨著短時間的新鮮感結束後感覺到中巴車不那麼“可愛”了，有時候甚至面目可憎。
因為中巴車大多數私人承包，掙錢為首要目標，至於如何方便市民出行，這不是他們考慮的。
至於詬病已久的中巴車宰客、長時間等客等等就不展開了。
說了那麼多關於中巴車，看似和題目不符，其實原本中巴車“招手即停”的特點也是後來中巴車退出客運市場其中一個重要原因。
從這裡再談談本文的題目：城市公交為什麼不採用一部分招手即停的方式緩解交通壓力？
首先這個題目沒看懂，誰說的公交車招手即停能夠緩解交通壓力？這樣做只能增加原本嚴峻的交通形式，沒有一點好處。
公交車每隔幾百米就有公交站臺，特別是大多數城市公交車行駛在和人行道隔離的快車道上，沒到站臺根本無法停車，招手即停不但造成安全隱患，還會加劇交通擁堵。
就算是在城郊角落的混行路段，允許招手即停的後果，只能讓公交站臺成為擺設，不會再有人會在站臺上等車。大家都招手即停，這車還怎麼開？還怎麼方便市民出行。當年正因為允許中巴車招手即停，中巴車才敢置社會秩序不顧，擾亂城市交通，最後落個退出下場。
公交車不能施行招手即停，現實情況也不允許！
南京大視野
招手即停，那好了，公交站臺不存在了，1000米要停100次，平時上個班一個小時，現在早上上車估計中午才到
孤軍戰噴子
城內站與站之間並不長，招手停易出事故，即是公交不能私用。
手機用戶63832652008
這是個“餿主意”！出租車不就是招手即停嗎？公交能這樣嗎？也不想想！
山子0905
要是像你說的那樣，估計公交車每走幾米就得停一次車！應該改成在有公交車站的地方招手即停，沒有招手上車的公交車可以不停車（同時無下車乘客時）。
實話實話22
郊區有可能，交通壓力大的主城區這樣搞還不亂了啊！
堅持的車伕
蠢問題，如果招手即停，路上得有多少人上班遲到
靜山高足
提這個問題的人是唐綜吧！
天馬行空119544721
招手即停車還開得快嗎？太慢，也不安全
abcde81477524
嚴格的管理，體現了安全第一！
