在鉅額優惠光環的加持下，自打2009年以來，Q5一直都是中型SUV比較受歡迎的那一個，消費者的追捧以及市場的火熱，讓有恃無恐的奧迪完全沒把Q5L提上日程。
▼現款Q5
不過在過去幾個月裡，GLC在銷量上逐漸上升，並超過了Q5，而且趕上國產X3快馬加鞭的上市，奧迪意識到這場戰爭在所難免，不得不“讓二營長搬出了意大利炮”，於是全新奧迪Q5L定下來在6月份與我們正式見面。
丨看起來很體面
什麼叫看起來很體面，你可以理解為外觀、內飾、空間等，這些即便是不懂車的人，也能一眼就分得出好壞的地方，全新奧迪Q5L做的確實深入人心。
先拿外觀來說，相比現款車型，Q5L一下子從中年大叔躍身於業界精英，家族式的六邊形進氣格柵，尺寸更大，鍍鉻裝飾的包裹更加粗壯，年輕了許多，英氣了不少。而且大燈組的線條別出心裁，巧妙的和車身線條融合在了一起，位於車身尾部的尾燈組同樣引人入勝，畢竟”燈廠“的美譽可不是浪得虛名的。
內飾在控制成本的前提下，豪華感、科技感的營造，相同檔次相同級別的車型其實都大同小異，更多的是細節佈局上的區別，全新奧迪Q5L的風格則傾向於簡約幹練。不過比起現款Q5，平底式三幅多功能方向盤、懸浮式中控屏、全新的MMI touch觸摸板等配置的應用，在科技感的營造上還是有明顯提升的。
▼全新奧迪Q5L內飾
▼現款Q5內飾
丨坐起來夠舒心
中國人對大空間的喜好，使得合資市場上各級別的車型都在鉚足了勁的加長，先有奧迪A6L，後有放棄後驅改用前驅的寶馬，同時，奔馳也是越做越長，到了Q5L這裡，從一個“L”就應該知道，Q5被“拉長”了。
全新奧迪Q5L的車身尺寸，相比此前發佈的國外版本，軸距加長了88mm，相比現款Q5軸距加長了101mm，空間方面的提升是毋庸置疑的。
在配置上，奧迪也很有誠意，除了基礎方面的ACC自適應巡航、泊車輔助系統、交叉路口預警、交通標識識別等功能，奧迪的代表作MMI也做了升級，加入了WIFI熱點和4G。另外，全新奧迪Q5L還搭載了奧迪全新發布的AI擁堵自動駕駛系統。
丨瞭解後很糾結
有得必有失，通俗點就是天上沒掉餡餅的事。首先全系高功率發動機改為了2.0T高低功率兩個版本，和A4L保持一致，搭載了第三代EA888 2.0T發動機，高低功率版分別可以輸出252ps和190ps的馬力，沒什麼新意...
其次原來的8速手自一體變速箱變成了7速雙離合變速箱，這在城市公路上基本沒什麼影響，但是在應付特殊路況，車子需要低速，發動機需要高轉速、大扭矩工況的時候，雙離合變速器的主從動片相對轉速太高，會產生疲勞導致過熱保護，但是8速手自一體變速箱不存在這個問題。即便不考慮這方面的問題，我想大部分人也是不喜歡雙離合變速箱的吧。
更加值得一提的是，眾所周知，奧迪招牌性的quattro對車子的脫困能力和操控的提升是非常明顯的，但是全新奧迪Q5L在quattro後面加了一個ultra，變成了quattro ultra，意味著標配的全時四驅變成了適時四驅，要知道適時四驅是很基礎的四驅系統，正常情況下就是前驅系統，和全時四驅有質的區別。不過也不能一竿子把他打死，它最大的好處就是燃油經濟性會相對好一點。
丨總結
總的來說，奧迪真是深得老東家大眾的真傳，吃透了中國人的心理，在看得見的外觀、內飾、空間等方面做的滴水不漏，給人的第一感覺就是買了挺值，但是在看不見的部分，奧迪還是為了節省成本做出了相對調整。最後值不值考慮呢，主要還得看上市後的價格如何，其次要看你的需求是什麼，如果只是城市代步居家使用，沒有很高的性能要求，在價格合理的範圍內，Q5L還是值得考慮的。
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