隨著人們生活條件的漸漸好轉，茶餘飯後討論的話題也從之前的家長裡短變成了現在的略帶“奢侈”的話題，汽車就是其中之一。不過討論歸討論，其實懂行的人也不是很多，依然有很多朋友不知道啥叫旅行車。作為光芒被轎車、SUV掩蓋的小可憐，這類車的歷史甚至可以追溯到上個世紀30年代，為了追求舒適和拉貨兩大需求，在轎車的基礎上增加了D柱，以求擴大後備箱空間，這也就是旅行車的由來。
說起旅行車在我國的地位可以說是非常尷尬，喜歡的車友很喜歡，覺得它溫文爾雅，不喜歡的人就覺得長得四不像，再加上合資旅行車的價格偏貴，即使是對這類車有所欣賞也不會去買，多種因素結合之下，旅行車的生存空間可想而知。不過隨著國產品牌對這一小市場的開發，情況倒是有所轉變，其中出力最大的莫過於寶駿310W，這款車憑藉頂配六萬塊的超低價格成為國產品牌在旅行車市場的開路先鋒，那麼豆哥不由得好奇，寶駿310W除了價低，到底還有什麼底牌能夠說服廣大車友？
外觀方面，這車依然延續了寶駿品牌獨有的沉穩風格，結合一些細節處的小改動，在直觀的視覺上，車友們會覺得眼熟的同時又有一些新鮮感。前臉部分，這車融合了多種時下流行的元素，像什麼開眼角設計、多橫幅中網、上下分層進氣格柵……都能在這款車上看到，再加上眼尾上挑明顯的大燈設計，讓整個前臉部分顯得向中央集中，十分緊湊的樣子。側面的設計相對獨特，三條錯落有致的腰線均呈現上揚趨勢，再加上同樣角度傾斜的車窗，完美的將整臺車躍躍欲試的姿態勾勒出來。尾部略顯平淡，最大的亮點應該是回勾型的尾燈別具特色。
再說說內飾方面，和外觀的風格類似，這車的內飾同樣採用了簡潔大氣的設計。粗看這車的內飾，你會發現“梯形”在這車上隨處可見，8英寸觸控屏的外邊是梯形的；與之相對的兩個出風口拼起來也是梯形的；就連出風口下面的三個旋鈕所在的黑色底板也是梯形的，三個梯形的存在很好的為整個內飾增加了層次感，同時使原本雜亂的中控區顯得井井有條，很是整齊。空間部分，相比起310更加修長的車身使310W脫離了小型車，成功的步入緊湊型車的行列，後排近兩拳的腿部空間雖然不算很大，但也足夠使用了，再加上中央地板的凸起不算高，長度也足夠，這車後排坐三個人沒問題。
至於動力部分，這款車採用了1.5L+6MT的組合，最大功率112Ps，最大扭矩147N.m，從數據上看只能算是中等水平，不過好在這套組合的技術較為成熟，在五菱車上可以看到，而且後期的保養費用也比較低廉。至於實際的駕駛感受，平順性肯定是不用擔心的，動力的供應也比較積極，當然如果指望有強烈的加速感就不用考慮這款車了，用作家用是足夠了。
寶駿310W的表現整體而言還是值得肯定的，外觀沉穩而不失精緻，內飾簡潔大氣又兼具科技感，動力也是技術成熟。至於推薦車款，其實豆哥今天介紹的是寶駿310W新增的豪華版，也就是頂配，儘管比次頂配高了6000塊，不過增加的配置還是很值的，所以豆哥覺得如果真的有需要還是建議一步到位。
閱讀更多 汽車頭 的文章
