上世紀初，詹天佑負責修建的京張鐵路，是首條由中國人自行設計、自行建設的幹線鐵路，詹天佑被譽為“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”。
1982年，詹天佑遷葬於京張鐵路上的青龍橋火車站旁，陪伴著自己親手設計的鐵路和這座號稱“中國最文藝”的小火車站。
1861年，詹天佑出生於廣州市荔灣區西街芽菜巷，他12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系。
京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經居關、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口，全長201.2公里，於1905年9月4日開工。
1909年9月24日，京張鐵路全線通車，原計劃要6年才能修完的鐵路，4年就完工了，工程費用比原估預算節省了30多萬兩白銀。
當時，火車想要通過八達嶺，需要開鑿一條2000多米的隧洞。
詹天佑創造性地設計了“人字形”鐵路，採用延長行車距離、提升海拔高度、縮短山洞長度的辦法，最終開鑿的八達嶺山洞僅為1000多米，解決了巨大的施工難題。
1919年4月24日，詹天佑因過度勞累，猝然逝世，時年58歲。
臨終前，他留下的遺囑，全是國事：“乃天佑未了之血忱，如得到國家採納，則天佑雖死之日，猶生之年。”
1982年，詹天佑及其夫人譚菊珍的骨灰從北京海淀區的萬泉莊遷葬於京張鐵路的青龍橋火車站。從此，詹天佑長眠於此，陪伴著自己親手設計的鐵路。
這座號稱“中國最文藝”的小火車站，至今，保留著修建時的民國風格，青灰色古樸外牆，站內有舊時男女賓分開的兩個候車室。
青龍橋火車站所在的南口至八達嶺段是百年京張鐵路保留較完整的一段。
在20公里的距離中，分佈著南口、東園、居庸關、三堡、青龍橋5座老車站。在青龍橋火車站，可以看到詹天佑建造的著名“人字形鐵路”的盡頭。如今為全國重點文物保護單位。
如今的詹天佑墓由塑像、墓冢、墓碑、墓臺、月臺和臺階等部分組成。
塑像的基座上刻著“詹公天佑之墓”六字，塑像後則是詹天佑墓地。墓室是由半浮雕的九塊花崗岩石塊與一個潔白的漢白玉石半圓冢所組成。墓碑是用花崗石鑲邊黑色大理石，其上刻寫著500餘字的“詹天佑先生生平”。
早在1922年，北洋政府就已在青龍橋車站為其立起了塑像，並在塑像旁建碑亭，內立大總統徐世昌頒給之碑。
1987年，有關部門在八達嶺長城建成詹天佑紀念館。2005年10月12日，紀念京張鐵路開工100週年時，有關部門在張家口南站“中國鐵路之父”詹天佑的銅像揭幕。
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