上世纪初，詹天佑负责修建的京张铁路，是首条由中国人自行设计、自行建设的干线铁路，詹天佑被誉为“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”。
1982年，詹天佑迁葬于京张铁路上的青龙桥火车站旁，陪伴着自己亲手设计的铁路和这座号称“中国最文艺”的小火车站。
1861年，詹天佑出生于广州市荔湾区西街芽菜巷，他12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系。
京张铁路起始自北京丰台柳村，经居关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口，全长201.2公里，于1905年9月4日开工。
1909年9月24日，京张铁路全线通车，原计划要6年才能修完的铁路，4年就完工了，工程费用比原估预算节省了30多万两白银。
当时，火车想要通过八达岭，需要开凿一条2000多米的隧洞。
詹天佑创造性地设计了“人字形”铁路，采用延长行车距离、提升海拔高度、缩短山洞长度的办法，最终开凿的八达岭山洞仅为1000多米，解决了巨大的施工难题。
1919年4月24日，詹天佑因过度劳累，猝然逝世，时年58岁。
临终前，他留下的遗嘱，全是国事：“乃天佑未了之血忱，如得到国家采纳，则天佑虽死之日，犹生之年。”
1982年，詹天佑及其夫人谭菊珍的骨灰从北京海淀区的万泉庄迁葬于京张铁路的青龙桥火车站。从此，詹天佑长眠于此，陪伴着自己亲手设计的铁路。
这座号称“中国最文艺”的小火车站，至今，保留着修建时的民国风格，青灰色古朴外墙，站内有旧时男女宾分开的两个候车室。
青龙桥火车站所在的南口至八达岭段是百年京张铁路保留较完整的一段。
在20公里的距离中，分布着南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站。在青龙桥火车站，可以看到詹天佑建造的著名“人字形铁路”的尽头。如今为全国重点文物保护单位。
如今的詹天佑墓由塑像、墓冢、墓碑、墓台、月台和台阶等部分组成。
塑像的基座上刻着“詹公天佑之墓”六字，塑像后则是詹天佑墓地。墓室是由半浮雕的九块花岗岩石块与一个洁白的汉白玉石半圆冢所组成。墓碑是用花岗石镶边黑色大理石，其上刻写着500余字的“詹天佑先生生平”。
早在1922年，北洋政府就已在青龙桥车站为其立起了塑像，并在塑像旁建碑亭，内立大总统徐世昌颁给之碑。
1987年，有关部门在八达岭长城建成詹天佑纪念馆。2005年10月12日，纪念京张铁路开工100周年时，有关部门在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。
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