解焱
面對越來嚴峻的汽車市場，各大車企都在加快新車的研發和生產，以期能夠滿足消費者越來越高的用車需求從而讓自己的品牌在汽車市場佔有一席之地。有的車企通過這樣的方式迅速的獲得了忠實的粉絲用戶，但是有的車型始終沒有起色。
天津一汽其實就是後者的典型代表，關於天津一汽大家可能熟悉的就是夏利，作為入門代步車型的夏利曾經確實幫助天津一汽“紅”過一段時間，但是隨著國民經濟水平提高後夏利就逐漸的被大眾遺忘在過往的歲月裡，後來的天津一汽銷量一直萎靡不振。
天津一汽還是採取了很多的動作去挽回這種局面的，比如看到SUV橫行市場的時候抓住機會推出了駿派D60這款SUV，原本希望藉助駿派D60能夠實現銷量逆襲，但是很可惜的是，駿派D60並沒有力挽狂瀾的能力。
駿派D60的銷量可以用慘不忍睹來形容，據有關數據顯示駿派D60 2018年三月的銷量為718輛，看見這樣的銷量不得不說確實很慘。時隔一年，不死心的天津一汽將在本月十七號（5月17日），上市旗下跨界旅行車駿派CX65。
在SUV橫行的年代SUV車型都滯銷，難道天津一汽是想把希望壓在這款即將上市的定位為跨界旅行車的駿派CX65身上？如果真是這樣的話，駿派CX65會成為天津一汽銷量的救星一舉成為暢銷車型嗎？小編認為，這樣的可能性不大。
車型定位有問題
為什麼說車型定位有問題呢？我們都知道，目前我國的SUV暢銷是人盡皆知的事實了，然而在旅行車這一塊，就目前而言市場需求並不大，一汽大眾蔚領在有大眾這個品牌背書的情況下銷量尚且不是很盡人意，很明顯天津一汽的品牌影響力與大眾的影響力還有較大差距，因此就這一點來說，駿派CX65的銷量不會太好。
預售價過高
目前已知駿派CX65的預售價為7—9萬元，然而細看車型發現全部為手動擋車型，如果天津一汽按照這個預售價格發售駿派CX65，那麼相信原本喜歡這款車的消費者也會對天津一汽感到失望，7至9萬元的區間目前有很多車型可以選擇，仍然以一汽大眾蔚領為例，其旗下車型在官方優惠後有5款車在7至9萬元的售價區間，有人會認為駿派CX65也可以優惠，但是這種優惠幅度一般不會太高，當然不排除這種情況下仍有人堅持情懷，但是理性消費的人會在絕大多數。
空間上沒有驚喜之處
駿派CX65的車身尺寸長寬高分別為4596/1785/1525毫米，軸距為2610毫米，緊湊型級別的車型，空間上並沒有多大的優勢，在這個價位區間的很多家用MPV的品牌影響力和家用空間要比駿派CX65優秀不少，比如比亞迪宋MAX車身尺寸長寬高分別為4680/1810/1680毫米，軸距2785毫米，在7至9萬元的售價期間還提供6座和7座版本車型選擇。僅用一款車型就能看出孰優孰劣，更何談與宋MAX這樣的車型還有許多款，駿派CX65的競爭力何在？
外觀模仿痕跡嚴重
駿派CX65的外觀確實是有亮點的，但是不得不說，這漂亮的外觀並沒有多少線條是屬於自己設計的，駿派CX65的外觀就像是低配版本的一汽大眾蔚領，除了一些細節方面有小改動，整個車身幾乎與蔚領如出一轍。喜愛旅行車的人都是有極強的人生信條的年輕人，試問這樣一款模仿痕跡如此明顯的車型他們又怎麼接受？
總結：市場前景堪憂
綜上幾點來看，駿派CX65的市場前景確實是堪憂的，作為小型SUV的駿派D60日益被消費者邊緣化，銷量越來越低，原本推出的轎車駿派A70也是銷量低迷，這些有自己特點並且屬於有很高市場需求的車型銷量尚且慘淡，那麼，沒有市場需求，沒有空間優勢，沒有價格優勢還模仿痕跡嚴重的駿派CX65想要成為爆款是不是有點天方夜譚？
