2020-03-03 08:03:30 佚名

千尋小仙

豐田埃爾法為什麼加價的原因我之前大致回答過，這次我想先發表一下我對於兩個關鍵詞的個人看法。說埃爾法“飢餓營銷”和買埃爾法的人“人傻錢多”這兩個觀點我個人實在不敢苟同。首先對於“飢餓營銷”我有不同看法，埃爾法在豐田車系裡需求量很大嗎？要看銷量和車源的話，埃爾法比陸巡差遠了。陸巡算是豐田的明星車型了吧，陸巡現在加價麼？陸巡飢餓營銷了嗎？

現在有兩種情況可以買到新陸巡，一種是4S店，一種是平行進口車商。全國各大港口現在停著一堆等著賣的陸巡，6缸8缸隨你挑，高配低配全都有，陸巡怎麼不飢餓營銷呢？按照你們的邏輯，陸巡賣的這麼好，應該飢餓營銷才對。為什麼偏偏拿個MPV來做飢餓營銷呢？這從邏輯上說不通呀老鐵們！

咱們再說說你們眼中所謂的“人傻錢多”這個關鍵詞！按照你們的邏輯，腦子傻的人錢都很多，那這些人是怎麼賺到的錢呢？跪地乞討磕頭賺來的是麼？在我看來“網絡噴子”們腦子聰明的人多了去了，怎麼沒見到幾個有錢的呢？怎麼沒看到幾個開豪車的呢？所以這個“人傻錢多”的概念，從邏輯上也說不通。

我大致給各位說說埃爾法為什麼加價，這車在日本賣的卻是不貴。但是埃爾法是純進口車型，並且只在亞洲地區和俄羅斯銷售，也就是說您在北美和歐洲是看不到埃爾法的，北美地區主要銷售的豐田MPV是塞納。豐田旗下車型銷售給他國的時候，廠家在總量上是有控制的。也就是說，並不是您要多少輛，人家那邊就給您發多少輛，車輛配額的主動權掌握在廠家手中。

埃爾法這車給中國的配額並不是很多，而且在車輛總額中，又被平行幾口車商買走一批。車輛經過運輸和各種稅費之後的價格本來就有大幅上漲，在上漲之後，再從經銷商的手中賣給消費者，經銷要要賺錢是肯定的。而且車輛具體賣多少錢也不是經銷商說了算。

還有一點，並不是所有豐田經銷商，都有銷售進口豐田和埃爾法的資質。有資質的4S店根據規模的不同，豐田中國給予車型的數量也不一樣。所這想多拿到車的4S店肯定要走關係，這其中肯定需要費用。即便不需要費用也要遵循市場價格，加價的費用也是包含在市場價格中。所以這就形成了埃爾法要大額加價的因素，具體細節由於篇幅的原因，我就不逐一解釋了。

巖哥的觀點：我說的觀點並不是我的個人推測，我是從平行進口車商和4S店的內部朋友口中得知的。所以我不認同“飢餓營銷”和“人傻錢多”這兩個觀點。

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巖哥侃車

飢餓營銷還沒死

看到這問題，我確實很心痛。心痛那些有錢多的沒處花，願意加錢的提現車的土豪們。難道這就是命嗎，錢多到可以這麼任性的就買車，只要喜歡，加多少都願意買？以前我記得飢餓營銷玩的最好的是本田，現在看來豐田玩的也不賴。為你們點贊，豐田真厲害。

【人傻錢多】

也許是我們窮人不知道富人的世界是什麼樣的，也不知道這樣有錢的，這樣花冤枉錢的車主，你們是怎麼掙來錢的。難道掙錢的秘訣就是，加價買東西，就可以賺到錢嗎？我也迷茫了，感覺不會再愛了！

【愛的看不懂】

對於喜歡並加價買這款車的車主，我只能說其確實眼界不行。真心看不懂話100多萬買個麵包車的感受，有多爽，還是加價買的。這一切都是豐田能做到的，將一款麵包車，賣出了世紀新高度。

【最後總結】

真有錢人性，咱管不了。只能祝花的開心。如果不是錢多的花不了，建議可以看看奔馳V級。

張敬醫

豐田埃爾法定位豪華MPV，因為其出色的乘坐舒適性引起了一股豪華MPV旋風，被所有廠商拼命模仿。現在的豐田埃爾法在國內基本上是成功人士的標準配置，和前些年的攬勝一樣不加價根本買不到現車。基本需要加價在25-40萬之間。

能花到這個價錢購買一臺商務車的人士也不缺加價的錢，像國內明星很多都會買一臺埃爾法，因為它的舒適性和便捷性是其他SUV或者轎車比不了的。中控部分中規中矩，商務氣息很濃，但談不上豪華。反正買這車的也沒幾個會自己開的吧？後排座椅和空間才是買這車的人群所在乎的，因為這才是他們的主要陣地。坐的夠舒服，夠能裝東西，用起來方便，才是他們所在意的，至於加價二三十萬他們可能真的沒所謂。畢竟買這個車的都不止擁有一輛車。