2020-03-03 08:03:30 佚名

千寻小仙

丰田埃尔法为什么加价的原因我之前大致回答过，这次我想先发表一下我对于两个关键词的个人看法。说埃尔法“饥饿营销”和买埃尔法的人“人傻钱多”这两个观点我个人实在不敢苟同。首先对于“饥饿营销”我有不同看法，埃尔法在丰田车系里需求量很大吗？要看销量和车源的话，埃尔法比陆巡差远了。陆巡算是丰田的明星车型了吧，陆巡现在加价么？陆巡饥饿营销了吗？

现在有两种情况可以买到新陆巡，一种是4S店，一种是平行进口车商。全国各大港口现在停着一堆等着卖的陆巡，6缸8缸随你挑，高配低配全都有，陆巡怎么不饥饿营销呢？按照你们的逻辑，陆巡卖的这么好，应该饥饿营销才对。为什么偏偏拿个MPV来做饥饿营销呢？这从逻辑上说不通呀老铁们！

咱们再说说你们眼中所谓的“人傻钱多”这个关键词！按照你们的逻辑，脑子傻的人钱都很多，那这些人是怎么赚到的钱呢？跪地乞讨磕头赚来的是么？在我看来“网络喷子”们脑子聪明的人多了去了，怎么没见到几个有钱的呢？怎么没看到几个开豪车的呢？所以这个“人傻钱多”的概念，从逻辑上也说不通。

我大致给各位说说埃尔法为什么加价，这车在日本卖的却是不贵。但是埃尔法是纯进口车型，并且只在亚洲地区和俄罗斯销售，也就是说您在北美和欧洲是看不到埃尔法的，北美地区主要销售的丰田MPV是塞纳。丰田旗下车型销售给他国的时候，厂家在总量上是有控制的。也就是说，并不是您要多少辆，人家那边就给您发多少辆，车辆配额的主动权掌握在厂家手中。

埃尔法这车给中国的配额并不是很多，而且在车辆总额中，又被平行几口车商买走一批。车辆经过运输和各种税费之后的价格本来就有大幅上涨，在上涨之后，再从经销商的手中卖给消费者，经销要要赚钱是肯定的。而且车辆具体卖多少钱也不是经销商说了算。

还有一点，并不是所有丰田经销商，都有销售进口丰田和埃尔法的资质。有资质的4S店根据规模的不同，丰田中国给予车型的数量也不一样。所这想多拿到车的4S店肯定要走关系，这其中肯定需要费用。即便不需要费用也要遵循市场价格，加价的费用也是包含在市场价格中。所以这就形成了埃尔法要大额加价的因素，具体细节由于篇幅的原因，我就不逐一解释了。

岩哥的观点：我说的观点并不是我的个人推测，我是从平行进口车商和4S店的内部朋友口中得知的。所以我不认同“饥饿营销”和“人傻钱多”这两个观点。

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岩哥侃车

饥饿营销还没死

看到这问题，我确实很心痛。心痛那些有钱多的没处花，愿意加钱的提现车的土豪们。难道这就是命吗，钱多到可以这么任性的就买车，只要喜欢，加多少都愿意买？以前我记得饥饿营销玩的最好的是本田，现在看来丰田玩的也不赖。为你们点赞，丰田真厉害。

【人傻钱多】

也许是我们穷人不知道富人的世界是什么样的，也不知道这样有钱的，这样花冤枉钱的车主，你们是怎么挣来钱的。难道挣钱的秘诀就是，加价买东西，就可以赚到钱吗？我也迷茫了，感觉不会再爱了！

【爱的看不懂】

对于喜欢并加价买这款车的车主，我只能说其确实眼界不行。真心看不懂话100多万买个面包车的感受，有多爽，还是加价买的。这一切都是丰田能做到的，将一款面包车，卖出了世纪新高度。

【最后总结】

真有钱人性，咱管不了。只能祝花的开心。如果不是钱多的花不了，建议可以看看奔驰V级。

张敬医

丰田埃尔法定位豪华MPV，因为其出色的乘坐舒适性引起了一股豪华MPV旋风，被所有厂商拼命模仿。现在的丰田埃尔法在国内基本上是成功人士的标准配置，和前些年的揽胜一样不加价根本买不到现车。基本需要加价在25-40万之间。

能花到这个价钱购买一台商务车的人士也不缺加价的钱，像国内明星很多都会买一台埃尔法，因为它的舒适性和便捷性是其他SUV或者轿车比不了的。中控部分中规中矩，商务气息很浓，但谈不上豪华。反正买这车的也没几个会自己开的吧？后排座椅和空间才是买这车的人群所在乎的，因为这才是他们的主要阵地。坐的够舒服，够能装东西，用起来方便，才是他们所在意的，至于加价二三十万他们可能真的没所谓。毕竟买这个车的都不止拥有一辆车。