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翻看今年11月的MPV銷量榜單，8-10萬元的MPV市場，依然是寶駿730一家獨大。但緊隨其後的，是一款剛剛上市的新車——比亞迪宋MAX。雖然離寶駿730依然有兩萬輛的距離，但以市場後入者而言，真心是個了不起的成績。
那麼，宋MAX的實力到底如何？夥計最近拿到了一臺試駕車，具體車型是售價為11.99萬元的1.5T 自動智聯尊貴型，也就是頂配。接下來，夥計會通過空間實用性、動力匹配、操控表現、車內配置等多方面，詳細分析一下這款最近頗火的7座MPV。
乘坐空間
與很多同級MPV不同，宋MAX採用2+3+2的7座佈局，而非2+2+3。其實從尺寸上講，2+3+2會更加實用，因為第三排的橫向空間基本都不能滿足三人同乘。
但2+3+2的劣勢之一，在於座椅的佈局相對沒那麼靈活，靠背可調節的範圍尤其小。宋MAX也是如此，不能給人提供更加平躺的坐姿。
夥計身高176cm
當然，宋MAX的中排座椅依然可以進行大範圍的前後調節。在調整好前排座椅的位置後，當中排座椅處於最靠後的位置時，身高176cm的夥計依然能獲得一定餘量的腿部空間。
2+3+2還有一個劣勢，就是不能通過中間過道進入第三排，必須先扳動座椅。而且進入的開口大小有限，成年人進出還是有一定難度的。
進入第三排後就會發現，當中排處於最靠後的位置時，第三排空間難以滿足170cm以上身高的成年人乘坐，膝蓋會直接頂到中排靠背。頭部空間也不大，頭髮差一點點就碰到車頂了。所以，第三排只能供身材比較矮小的乘客乘坐，最好還要把中排位置稍稍調前。
乘坐舒適性
這很奔馳
得益於可以電動調節角度的座墊，儘管前排座墊對於腿長的人而言還是偏短，開車時的大腿支撐性還是不錯的。此外，靠背造型也能對腰部和肩部提供足夠的支撐。
頭枕尤其舒服，很厚實而且壓上去有種氣墊感，值得給個好評。
方向盤最前和最後的位置如圖所示
但是需要批評的是，儘管宋MAX表面上全系標配四向調節的方向盤，實際上可調節的範圍非常小，基本上可以看作只能上下調節，不支持相對靠後、舒展的坐姿，否則雙手就扶不到方向盤了。
前面提到，中排座椅可以小範圍地調節靠背角度，靠背支撐是ok的。只是座墊角度比較平而且長度不太夠，所以對大腿的支撐力有限，舒適度不如同級其他2+2+3的MPV。
得益於全平地臺，儘管中排靠背其實只是個硬邦邦的扶手，起碼腿部可以自由放。
第三排座椅不用多說，看到這低矮短小的座椅，大家都知道坐起來是什麼感覺了。不過好在填充物不算硬，雖然各向支撐都很一般，短途坐起來不會讓乘客有什麼怨言。
載物空間
在滿載情況下，宋MAX的後備廂深度還算可以的，放兩個登機箱或者並排放一些揹包都沒什麼問題。
由於備胎放在地臺下方，掀開後備廂表面的蓋板，還可以發現下面設置的暗格。除了擺放一些常用的隨車工具外，還可以存放一些個人用品。
把第三排座椅放倒後，後備廂深度立刻有了大幅提升，而且地臺平整，放一些大箱子沒什麼問題。
宋MAX的中排座椅也支持比例放倒，而且座椅在放倒過程中會主動下沉，能和第三排、後備廂地臺平齊。這樣以來，能獲得一個縱深超過2米的超大載物平臺，非常實用。
以宋MAX緊湊級別的尺寸來講，這樣的後備廂空間表現已經挺好的了。畢竟這種緊湊型大小的7座MPV，需要照顧到車內乘坐空間，後備廂容量必然會有一定的犧牲。而且，2+3+2佈局能讓載物平臺最大限度地平整化。
而同級2+2+3的競品，中排座椅基本上都不能放倒，第三排座椅放倒後也不平整，實用性上也就稍遜一籌。動力系統
宋MAX全系搭載一臺1.5T直噴發動機。從賬面上看，154匹的最大馬力好像不怎麼出彩，但1750-3500rpm就能發揮出240牛·米的最大扭矩，非常優秀。變速箱方面，匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱。
這臺試駕車搭載的就是雙離合變速箱。一上手就知道，這臺變速箱跟很多其他自主品牌變速箱一樣，標定都偏向於平順性。日常代步駕駛的時候，升降擋動作都比較柔和，基本不會感覺到頓挫。夥計在試駕的幾天內，唯一一次感受到比較劇烈的頓挫，是在收油減速的情況下。由於變速箱剛好要升擋，轉速就比較難匹配，於是就產生頓挫。不過，夥計沒有遇到第二次同樣的情況。另外，這臺變速箱的NVH也做得不錯，如果不是在一個很安靜的環境下全神貫注地聽，基本不會在換擋的時候留意到齒輪齧合聲。
當然，平順的代價是犧牲速度換來的，這臺變速箱換擋速度、降擋響應的比較慢。在日常行駛時，即使使用S擋，地板油kick-down下去，動力大概需要兩秒時間才能真正傳到車輪上。不過對比起大眾雙離合早期盲目追求速度導致各種頓挫的標定來講，這種調校明顯更容易讓普通消費者接受。
起步初段，宋MAX發動機的低扭不太足，ECU會自動補油到1200-1500rpm之間實現蠕行，給人有點肉的感覺。但如果大腳油門下去，突破2000rpm渦輪全力工作區間後，甚至會出現比較明顯的扭矩轉向跡象。所以，宋MAX的1.5T發動機還是有著比較傳統的渦輪增壓發動機特點（動力會有明顯的分界點）。
只要讓渦輪發力，宋MAX的動力表現是肯定令人滿意的。但在高速上，宋MAX的動力在一定程度上受到變速箱的“封印”。 無論在什麼速度下踩下地板油，變速箱都不會降超過兩個擋位，並不能儘量壓榨發動機高轉區間的動力。而在80km/h以上時，變速箱甚至只能降一個擋位；120km/h以上時，就變成死活不降擋了，S擋也沒用。總的來講，無論是城區還是高速行駛，宋MAX的動力都能滿足空載和滿載需求，問題不大。
行走表現
宋MAX在行駛舒適性和操控性的表現上可謂兩極分化。
首先，夥計要為宋MAX的行駛舒適性點個大讚。雖然從底盤結構上，宋MAX前麥弗遜獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛好像沒什麼亮點，但實際的調校結果不僅符合自身的車型定位，而且比夥計開過的所有其他同級車都更加舒適。
宋MAX整套懸掛系統的濾振表現是非常好的，一來它對路面的振動不過於敏感的同時又能保留少許的路面信息，不至於削弱人車溝通感；二來減振器的動作既乾脆又柔韌，無論是大小坑窪還是高低減速帶，都能直截了當地過濾掉成為微小的振動。夥計在開宋MAX的幾天裡，就專門“自虐式”地高速碾過一些減速帶和井蓋，試圖找出調校露餡的地方，然而都只是聽見“砰、砰”兩聲，實際感覺到的振動感微乎其微，所以說宋MAX底盤調校是非常厲害的。
另一個要表揚的點是隔音。儘管這臺宋MAX用的胎很普通（錦湖SOLUS SA01），屬於比較便宜的入門胎，但絲毫沒有在行駛中發出隆隆響聲。在城市代步中，即使以60km/h的車速行駛，宋MAX的胎噪也是微乎其微。發動機不到2300rpm以上也不會發出明顯的噪音，急加速時倒是渦輪洩壓閥的聲音有點明顯。在高速上，風噪聲會比較大，發動機由於轉速比較高所以也略微明顯。
而在操控表現上，宋MAX的表現比較糟糕。由於採用機械液壓助力轉向，所以宋MAX的轉向手感非常原始——助力大小單一，低速轉向力度重，高速轉向力度輕。而且轉向圈數居然超過3圈，虛位也比較大，過大角度彎角、掉頭的時候都需要大幅度地轉動方向盤，所以這套轉向日常開會比較累。另外，在速度上來之後，由於轉向阻尼不會隨著轉向角度增加而增大，無論轉多少角度，都是一樣的輕飄感，所以過彎時讓人信心不足。
踏板方面，控制起來更加放鬆的地板式油門必須給個好評，但剎車踏板的調校實在不敢恭維。主要的問題有兩個：1、踏板起點過高，與油門踏板落差過大，導致踩剎車的時候很容易蹭到剎車踏板；2、前段虛位略長而且制動力不夠強，需要深踩才能輸出比較理想的制動力。
最後提一個駕駛視野方面的奇葩細節。通常來講，由於要保證主駕一側的視野（法規有相關的要求），而且為了不讓兩根雨刷“打架”，主駕一側的雨刷會比副駕一側的雨刷長。但是宋MAX主駕一側的雨刷非常短小，只能刮刷到主駕一側擋風玻璃大概一半的高度。
夥計懷疑，這樣的設計會在一定程度上影響雨天行駛安全性。內飾及配置
宋MAX的整體內飾氛圍不算華麗，符合家用MPV的定位。中控臺基本由軟質搪塑覆蓋，檔次感不低。
宋MAX內飾的很多細節，都有著奔馳的影子。例如，方向盤控制區的按鍵、方向盤後方的撥杆、燈光控制區、位於門板上面的座椅調節按鍵，等等。
除了兩款低配車以外，其他車型均配備中控液晶屏。其中，3款中高配車型都配備12.8英寸的液晶觸摸屏。配備大屏的車型，屏幕下方只保留了幾個必要的按鍵，其他功能都必須在屏幕上或者使用語音識別來控制。
夥計在之前領克01的車評裡說過，要去掉實體按鍵，就必須先有強大的語音識別功能。而宋MAX的語音識別系統，在夥計看來還不夠強大。比方說，如果想把空調溫度調高，講“我冷了”是不行的，必須要更直接地表達意思。
當然，宋MAX車機的功能還是挺豐富的，可以看作是一個安卓平板。用上自帶4G流量後，除了可以下載並使用各式app，還可以通過瀏覽器上上網、看看視頻。
不過和這麼現代化的屏幕相比，儀表盤設計彷彿還停留在10年前的水準。當然，黑底白字的顯示還是很清晰的，而且顯示的信息也不少。
電源接口方面，宋MAX總共提供前排兩個、中排兩個一共4個USB接口，前排還有1個12V接口。不過第三排沒有USB接口，也沒有12V接口，滿足不了第三排乘客的充電需要。
需要指出的是，宋MAX全系沒有配備電動天窗。高配的兩款車型有配備天幕，面積不小，有全景天窗情結的消費者值得考慮。
總結及購買建議
綜合來看，宋MAX的表現還是能滿足消費者對於一款家用MPV的基本需要，例如乘坐空間、載物空間、駕乘舒適性等等。而且得益於近期外國設計師的加入，宋MAX的內外設計能給人耳目一新的感覺，能給人非常良好的第一印象。所以，宋MAX能取得不俗的銷量，其實與它的實際產品力是相稱的。
不過，究竟買不買宋MAX，還是得從實際需求出發。夥計在悟空問答裡面提到過，幾乎所有的7座MPV，空間都要比同價位的7座SUV大。
如果要買7座車，平時只在城市裡面代步，對通過性沒什麼強烈的需求，那麼選MPV是最為理性的。
而買MPV的時候，需要著重考慮的是座椅佈局以及空間實用性。夥計認為，在宋MAX的同等尺寸下，其實2+2+2才是最好的，畢竟橫向空間有限，而且還能享受六年免檢。如果確定要買7座車，則要考慮自己到底是7人同行的情況多，還是一家三、四口同行的情況多。如果經常需要拖家帶口、五人以上同行，那麼2+3+2就最好不過了。如果平時大部分時間只需要搭載3、4個人，那麼2+2+3更好，因為獨立座椅舒適度肯定也更高。
綜上，要選擇購買宋MAX，前提中的前提是，要有7座車的需求。否則，買轎車或者普通的5座SUV就好了。而如果偶有7人同行的需要、但平時大部分情況下還是小家庭出行，那麼更應該優先考慮2+2+3的競品，比如寶駿730、歐尚A800等等。而宋MAX這種2+3+2佈局的MPV，更適合經常性五人或以上出行的情況。
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