你在哪11我在哪

我是VV5車主，去年11月中旬提車，現在已經跑了5110公里，系統已經提示要首保，沒時間還沒去先開著，我以車主的身份不吹不黑的告訴你我對這車的真實感受，至於好不好你自己去試駕、去評判。

【最滿意的幾點】

1、超高的顏值，人見人喜歡；這車開出去，回頭率相當高，這一點相對於BBA那些豪車一點都不遜色，那些也審美疲勞見怪不怪了。

2、精良的做工，好多朋友都說做工比同價位的合資要好的多； 用料很紮實，這明顯可以通過接觸能感覺出來。

3、超高的配置，尤其是安全配置，併線輔助，自適應巡航，主動剎車等該有的都有了。長城實實在在打造最安全的車；

4、後排座，地板純平，乘坐舒適。

【最不滿意的幾點】

1、A柱有點遮擋視線，導致視野稍差；

2、後備箱小點，不過也無所謂；

3、調節按鈕好多都集成到大屏裡了，比如座椅加熱，物理按鈕不能一次調到位，還要去大屏裡選擇，這個有點囉嗦了。

【空間】 乘坐空間對我們一家來說足夠，後備箱雖小，但也夠用。後排地板純平，乘坐很舒適。 乘坐空間對我們一家來說足夠，後備箱雖小，但也夠用。後排地板純平，乘坐很舒適。

【動力】 2.0T的發動機，動力足夠。油門有些延遲，踩下去過1秒後動力才上來，上個馬路牙子有點侷促，點重了害怕竄車，點輕了上不去。轉速過2000轉，動力隨傳隨到，高速超車很輕鬆。切換到運動模式，油門變靈敏，動力來的更快。動力我很滿意！7速雙離合，換擋很平順，幾乎無頓挫感。 做過一次變速箱程序升級，這種情況有很大改觀。變速箱追求換擋平順，犧牲了換擋速度，這無可厚非。

【操控】 方向盤四向調節，三檔轉向輕重調節，轉向清晰，指向精準。沒激烈駕駛，操控我很滿意

【油耗】 現在跑完了十二箱油，認真做著油耗記錄，小熊油耗統計9.9升/百公里。對於2.0T的排量加1.7噸重的車重。這個油耗還算滿意！

【舒適性】 駕駛位，副駕駛，後座都很舒服。後座純平地板，3人坐著很舒服。 駕駛位，副駕駛，後座都很舒服。

【外觀】 最滿意的就是外觀，在加油和高速服務區，經常被圍觀。

【內飾】 中控主流設計，做工精良，用料高檔，最喜歡那幾個空調出風口

【性價比】 要比就和合資車比，性價比一流，同樣的價格，買合資只能買到三大件，並且買到的三大件也不見得比VV5更好。

【為什麼最終選擇這款車】

最開始是鍾情H6，無奈H6那款老1.5T發動機技術落後，後來關注了博越，RX5，GS4，後來H6大換代，換裝了更強的2.0T發動機，差點就買了。最終移情別戀選擇了VV5S。

為什麼選擇WEY的VV5S？

第一， 因WEY的顏值；第一眼看不上的車，根本沒有去深入瞭解的必要，怎麼還會去買？WEY的顏值，不用說，公認的高。當時第一眼看到VV7的時候，就已經因為驚豔而淪陷。還有一點，儘管新款H6外觀顏值也很高，內飾更是前衛設計感十足。但H6賣的太火，月月銷冠，現在滿大街都是，淪為街車。本人不圖個性，但也想我的車突出，所以改選顏值更高的VV5S。

第二， 因WEY的配置；現在汽車各種應用科技越來越發達，超多的配置，使得車本身的安全性，舒適性，實用性大大加強。自主品牌的在配置這一點上還是蠻厚道，不像合資品牌，同樣的錢，你買到的只有三大件了。

第三， 因WEY的安全性；從各種宣傳看魏派逐漸突出自己車的安全性，在車的軟硬件上狠下功夫，勢在打造中國安全性最好的車。

第四， 買他但絕不是因WEY的豪華，我消費向來突出實用性，性價比，高端豪華品牌不是我追求的目標，不是因WEY是豪華品牌我才買。蘋果手機很好，但花上七八千讓我買個手機，我感覺沒必要，有那錢還不如去買款好鏡頭用個十幾年。我的手機向來就是小米系列，現在用到了米6，3000塊的手機用起來毫不遜色與蘋果機。同樣的錢，買合資車只會買來丐中丐，寧選雞頭，不求鳳尾。

以長城吉利為代表的國產車在迅速崛起！

徒嘻則戲

外觀方面，這個是最滿意的地方了，本來準備vv7的，確實囊中羞澀，還有VV7和VV5傻傻分不清楚，所以就買了vv5。車燈設計：犀利的大燈，夜間很亮很亮！就是比vv7少了兩個燈泡，遺憾啊！

內飾方面，很不錯，好多皮革包裹的地方，給人一種豪華車的感覺！有一段不太滿意，縫合線工藝似乎不太好，感覺差點意思！

空間方面，我身高178，駕駛位置空間還不錯，後排我試坐了一下，比較緊張，腿部剩餘空間已經不多，估計長時間乘坐比較憋屈！好在不是我坐！後備箱確實太小了！真心也就放點必需品，自駕遊的話需要計劃著裝了！乘坐空間：前排空間不錯，後排比較憋屈！儲物空間：設計挺好的，車門上的儲物格挺大的，很實用！

動力方面，動力很好，只要捨得給油，起步推背感還是很不錯的！泡過幾次高速，超車啥的沒問題，動力完全超出我的需求！加速表現：加速很快，地板油起步輪胎還會打滑！得別爽！就是低速時變速箱反應似乎有點慢！動力平順性：變速箱3-2似乎有點頓挫，不是很明顯！其他的都挺好，感覺換擋動作有點慢！跑高速：告訴動力非常好，只要捨得油，動力隨叫隨到！在高速上很隨意的超車！

操控方面，操控一般吧，SUV也就沒有多高的期待！不過轉彎側傾確實不大，給人比較好的信心！底盤及懸架：底盤比較硬！郭減速帶那叫一個酸爽！不知道其他車友是否有同感！

油耗方面，目前油耗感覺還行，自己算了一下9.5左右！作為一個SUV已經不錯了！喝92油，不算費錢！高速路段表現：高速確實很省油，跑了一趟大同，400公里，一箱油基本跑了個來回， 6-7個油！真的挺好的！

舒適性方面，懸掛比較硬，減速帶和溝溝坎坎的很酸爽，但是過彎支撐很好！座椅軟硬整好，駕駛位置的座椅非常舒適，包裹性非常棒！

優點：最滿意的應該就是外觀了，非常符合我的審美！還有就是和vv7傻傻分不清，挺好的。

缺點：不滿意的也就是空間吧！前排空間不錯，後備箱慘不忍睹，後排也比較緊張！

會搖頭的貓

一輛SUV就是一種態度，我在WEY車友活動中體味生活

認識是寶

vv5買回來開了15000公里了，說說細節吧，整車無異響，過顛簸路段車身整體性很好，沒有鬆散的感覺，動力滿載的情況下都很足，我開的綜合油耗是8～9個，自己算的，不是表顯。自動大燈，自動雨刷我都在用，以前對這些自動的裝置不屑一顧，覺得動一下手也能做到的，非弄個自動的意義不大，但是真正使用了以後的感覺就是有比沒有好。

ACC自適應巡航跑高速非常好用，加上座椅非常舒適，太遠的沒有跑過，一口氣跑800公里不覺得多累。

360全景也幫了我的大忙，雖然不能完全依賴，但是有些擁擠的地方，能看到死角，避免剮蹭

全景天窗給後排乘客提供的視野還是很驚豔的，只要做過我車的朋友，對這個天窗都是讚口不絕，唯一的遺憾是不能打開

變道提醒功是安全行車的好幫手

二戒bd

剛和朋友們去了川西高原，三輛車，有個小朋友開他春節前買的VV5，大家映秀下高速開始爬山到了臥龍，前面就開始翻雪山，巴郎山，一路上VV5跟在我後面，沒有跟丟，還有輛2.0的途昂不知道掉隊哪裡了，我開的3.0T動力非常好，山路上也想感受一下山路飛奔刺激，基本見車就超。VV5居然一直跟在我後。以前開過小夥伴的VV5，但高原沒駕駛過，小夥伴很樂意和我交換車輛駕駛，一路盤山公路，很快就到了巴郎山隧道，我們沒進隧道，直接走老路到了海拔4500左右的山埡口，動力真棒，在3000米以上的爬坡路，也可以很快提速超車，動力完全沒問題，彎道傾斜控制不錯，但過回頭灣發現這車還是有不足，方向轉向角度偏小。總體來說這車小夥伴購買裸車價格不到14萬，有如此操控，也值了。

且行且珍惜274135262

不錯啊VV5，我同事就有這款車而且我經常坐他的車，第一感覺就是外觀也太帥了吧，前臉非常吸引人，進到車內就發現內飾設計很出色，而且用料也很好座椅舒服，後排腿部空間聽寬的。再有就是隔音效果了，有一次等紅燈時旁邊停著一輛大貨車（怠速超級大聲），一關上窗幾乎聽不見了。

上回他去保養我也跟著去了，試駕了一番，動力表現很出色，只要捨得踩油門，動力爆發後勁挺足的，超車也不拖沓，不會有超不過去的不安全感。方向盤的手感很好，皮質細膩，指向算比較精準的了，搞得我自己都有點心動。不說了，攢錢吧！

風吹梨花香吧

拿最賣得好的一個型號說。

WEY VV5 2019款 2.0T 兩驅終結版 指導價：12.98萬

發動機：2.0T 197馬力 355扭矩 L4

變速箱：7擋雙離合

懸 架：前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架

長寬高：4462*1857*1638

優點：1、外觀顏值在線，LED打燈加持。

2、動力在家用車來說已經很猛了。

3、駕駛操控很容易上手，方向重量適中。

4、座椅舒適度加分。

5、後排空間不算小，別看是緊湊型SUV。

6、內飾方面皮質用料很足。

缺點：1、車內異味重，也有很多人反映了這個問題。

2、後備箱空間沒有外觀那麼優秀。

3、後排座椅不能完全放倒。

-------------------------------------------分割線-----------------------------------------------（油耗沒有網上說的那麼誇張）8.5-10升左右，很正常的油耗水平。

二檔慢抬離合

實操出真知，還是讓我給你說吧。哈哈哈。這車呢外觀騷氣漂亮，動力強、配置好，顏值也高，平時駕駛體驗不錯，乘坐體驗也很好，可以算是國產中型SUV中性價比很高的一款車了。先說一下動力吧，VV5搭載的是長城公司最新研發的2.0T渦輪增壓發動機，與這款發動機配合的是一款7擋雙離合變速箱，這款變速箱也出自長城公司之手。由於是整體研發的，其發變配合度還是很不錯的。平時開著感覺動力儲備還是很足的，換擋也算利落，整體的功率損耗也不是很高。我平時開車比較急，感覺要想激情的話，你只要深踩油門就行了，這車基本不會讓你失望。這車的底盤和懸掛系統也很不錯。懸掛採用的是前麥弗遜，後雙橫臂式的結構，底盤經歷了換代升級，也更加紮實，保證了整車行駛中的動態性能非常好！這車實際開著給人的感覺是加速順暢，換擋輕快，而且行駛非常平穩，駕駛的舒適度還是很高的。我開這車主要是市區通勤，油耗百公里差不多7.6個吧，還算不錯，高速的話會更低一些。這車三大件算國產中的高端水平了，油耗還經濟，所以是非常不錯的一款車啊。

li小念對的人

長城WEY品牌自問世以來，關注度非常高。

WEY品牌旗下兩款新車VV7和VV5，上市僅半年左右，月銷量已經雙雙破萬。盛名之下，也有爭議

WEY的外觀設計真的做得太絕了。如果不是對車有所瞭解的人，第一次看到VV7/VV5的時候，很可能會把它們當成是真正的豪車，根本想不出這是個自主品牌的作品。細節上的標榜更是可謂瘋狂，為了能夠讓VV系列擁有足夠的氣場。

它們甚至給兩款車標配了20英寸的輪圈，高配車型甚至用上了21英寸！要知道同級別的合資車型，大部分也就只會用到19英寸，更不用提同價位的其它SUV了。

除了最低配車型外，其它車型都有雙邊雙出的炮筒式四排氣管，再加上前後三矩形式燈腔的前後LED大燈、六邊形的黑色中網，氣勢相當咄咄逼人，塊頭大一點的VV7甚至可以媲美Macan了。

當然，如此極端的拉風造型是要付出不少代價的。巨大的輪圈徒增了不少轉動慣量，再加上動輒配備固特異EAGLE F1的豪爽行為，直接增加了不少油耗。帥氣的楔形車窗沿線偏高，不但減小了車窗面積，尤其影響後排開揚感，而且過高路入口拿卡的難度也增加了不少。

駕駛方面：

如果你不是一個對駕駛很看中的人，那麼它們還是足以應付日常相對悠閒的代步的，然而如果你要求提高一點的話，它們就比較難滿足你的期待了。

這兩者最大的問題就在於動力系統的線性度不是很好，雙離合變速箱的反應太慢了。

想買就去看看，試駕一下。

衝著高顏值、高配置。不在乎油耗和駕駛體驗就OK

玩車情懷

VV5整車外觀優美、科技智能、動力強勁、配置豐富、質感高端，是一款非常不錯的自主豪華SUV，值得入手。

WEY指的是中國豪華SUV品牌，成立於2016年，是中國SUV企業長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。

VV5長*寬*高（mm）為4462 *1857*1638，軸距2680mm。車型搭載1.5T直噴增壓發動機、7DCT 新一代7速溼式多片雙離合變速器。

動力強勁

E15BA發動機在現有4B15A機型的先進技術、強勁低速扭矩基礎上，應用350Bar燃油噴射壓力、第二代CVVL機構優化燃燒，適應國Ⅵ排放法規要求，最大功率126kw/5000-5600rpm，峰值扭矩287N*m/1400-3000rpm。

7速溼式雙離合器變速器，利用油液驅動離合器接合與打開，同時使用油液對離合器片冷卻。穩定性更好同時可承受的扭矩更大。

傳承家族設計

Panther黑豹式仿生前臉設計。車型前臉靈感來源於黑豹，通過豎型元素與前臉線條的完美組合，營造出極具衝擊力的黑豹式仿生前臉，無論靜態還是動態都能使人記憶深刻。

VV5車型延續VV7系列極具運動感的下壓式流線車頂，通過前高後低的車頂線條營造出極佳的車身姿態，運動感自然顯露，激發駕駛慾望。

豐富的科技智能配置

全綵儀表的系統平臺分成GSS（Graphic-Sub-System圖形處理模塊）和KSS(Cluster-Sub-System主控處理模塊)，GSS初始設計是用於飛機系統，KSS是一種在汽車電子領域最廣泛應用的操作系統，兩者結合具有強大的穩定性、安全性、可靠性。高德地圖可在儀表3D顯示；可自定義設置行車電腦界面。高德地圖可在儀表3D顯示；可自定義設置行車電腦界面。

12.3英寸TFT彩色液晶觸摸顯示屏，分辨率達到了1920*720的高清分辨率，最大亮度高達1000NIT，反射率低至3%，最大可視角度為80度，視覺效果好，自帶防眩目，不容易產生視覺疲勞。

360°全影像智能泊車系統攝取車輛四周景物並通過控制器將四周景物合成一幅360°的全景圖，顯示效果類似從車輛上空俯拍的影像，使駕駛員行駛在狹窄的路面或泊車入庫時能夠直觀的看到車輛周圍障礙物的情況，更加安全、便捷。

關鍵字: 車主 首保 提車