家常菜館13771979769
同等價位別克和豐田的選擇可以說並沒有孰對孰錯之分，更多是對兩個品牌的發展理念與側重點的認可。下面就別克和豐田我來說說我個人的看法。
1.我們先來說說豐田，豐田可以說是全球戰略最成功的一個車企，就連全球銷量第一的大眾在全球戰略方面都無法和豐田相比，而豐田則是隻要有路的地方就有豐田車可以說是其全球戰略的理念。所以無論是卡羅拉還是普拉多在全球市場都有不錯的銷量。在國內豐田一直以來的口碑也是不錯的，開不壞的豐田，修不好的大眾說法可以說在側面也證明著豐田的耐用性。所以整體豐田的車型外觀設計方面普遍比較中庸，也可以說設計感並不是太強。很多的是一種耐用性方面的口碑和優勢。
同時說起技術方面，豐田可以說一直以來都是在省油方面下足了功夫，無論是燃油比還是混動技術的不斷研發，都可以說一直在試圖取得動力性和經濟性之間的均衡。
2.下面我們再來說說別克，論全球的戰略，以及全球的銷量可以說別克和豐田差距不是一點半點，豐田就單產品線的完善度都是別克所不能比的。但別克在國內市場定位偏向於豪華高端，無論在外觀設計，還是內飾氛圍營造上都可以說更注重豪華，所以別克在同級別車型中在做工用料，豪華氛圍營造方面都不錯。
再來說說動力方面，別克車型在三大件的耐用性方面可以說整體表現不如豐田，時間長了一些小毛病還是比較多的，而且別克可以說一直以來在發動機和變速箱的匹配方面做的一般，雖然近些年在匹配調教的頓挫控制已經好了很多，但是依然和豐田很多車型有一定的差距。
所以綜合來說，我們以二十萬左右的中級車為例，同級別別克車型如君越君威在豪華感等方面營造確實要更好。而豐田凱美瑞可以說在耐用性，穩定性等方面更加有優勢。
大家對豐田車型和別克車型有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
別克
別克這個品牌雖然出自美國，是不折不扣的美國品牌，但是在美國本土這個品牌是不太受歡迎的。由於別克品牌進入中國時間也很長，在國人眼裡別克品牌的汽車費油，但是結實耐撞，再加上四平八穩的外觀給人第一眼感覺很敦實，當年非常熱銷的兄弟品牌雪佛蘭科魯茲就是這樣的感覺。
別克老款君威3.0:進入中國時間比較早，上海通用第一款合資轎車，當時售價也是相當貴的，落地價格至少三四十萬，我個人開過這款車，一個人駕駛它奔襲了800多公里（當然，中途休息），給我最大的感覺是這車座椅非常厚實舒服，真的就像是沙發一樣，比現在沙發廠日產舒服得多，還有一個最深的印象就是:當時這款車就配備了轉向輔助照明燈，是一個讓我比較意外的配置，如今的別克君越還有這項配置嗎?
由於有了這款在當時高大上的汽車做鋪墊，才慢慢加深了人們對別克這個品牌的固有認知。比如:結實、四平八穩、耐撞、費油！正如比克品牌旗下得傳奇車型:老款君威、老款GL8、林蔭大道、昂科雷這些車型給人的感覺一樣。況且，這些車型至今在路上還比較常見，說明別克這個品牌還是讓人喜歡並熱愛的。
到了如今，不管是新君威還是新君越早已沒有老款那種很強的舒適性了，現在都是以運動性為主，這到底算是進步還是退步呢？就不得而知了，還有最近鬧得沸沸揚揚的別克全面普及三缸發動機，導致了眾多車主的嚴重不滿，也導致了銷量王英朗慢慢走下了神壇！
不得不說的還有新君越和昂科威，昂科威前兩年也是大火，可是由於自身有缺陷和1.5T版本發動機和變速箱的問題也慢慢降了很多銷量。新君越由於D柱設計因素導致後排頭部空間較小也損失了一些客戶。
豐田
豐田還是那個豐田，在人們的印象中一直都是省心耐用的代名詞。當然缺點也很多比如:車漆薄、配置寒酸、內飾做工差、用料一般等等。
就比如我個人開的一款車雷凌，配置不是一般的寒酸，落地12萬多沒有多功能方向盤（最不能接受）、發動機沒有隔音棉、沒有日行燈等等比較實用的配置，甚至改款前1.6自吸版本全系沒有ESP，甚至儀表盤跟麵包車差不多。改款前的RAV4也是配置寒酸到家，一二十萬的2.0版本前期也沒有ESP。真是讓人汗顏！
不過隨著全新凱美瑞的上市，豐田好像做出了改變，車不但要省心耐開，也要看著內飾舒服，摸著內飾有感覺，開著有樂趣，也慢慢向運動性方面妥協了！也放棄了萬年不變的腳剎了！
總結
喜歡基礎配置高一些，靜音外觀內飾做工好一些就選別克。
喜歡省心耐開，就要忍受配置低，做工一般等一切以夠用至上得豐田
當然，車無完車，認真愛護你的車，它也會回報你的！
以上內容都是個人拙見，歡迎廣大汽車愛好者評論區留言交流心得，我定會一一回復！謝謝！
話說說說說話
性價比，質量，樣子，綜合考慮:
性價比別克95分，豐田75分（很多豐田車賣貴了比如霸道陸巡等等）
售後服務，別克95（4S店服務很到家），豐田85（還不錯，沒有特殊印象）
樣子，別克80，豐田65，新別克樣子很帥很現代，豐田是一如既往的沒有個性樣子太老。
質量，別克90，豐田95，兩個車質量都沒得說。
保值率，這個肯定豐田高一些，不知道為什麼，可能和豐田營銷打死都不降價的方式有關，上游總在加價，下游就賣的貴羅，不過這麼做會影響整體銷量。別克車的保值率是大眾式的，也就是說在市場中游水平。
銷售能力，作為通用的一員（在中國最大的成員），2017年別克在中國銷量高於豐田全系這是一個沒法反駁的事實，在一些人眼裡，豐田商家很驕傲很好，但在另一些人眼裡可能認為豐田在用高傲和高價格行騙。
不管怎樣，就像兩田，大眾，標誌雪鐵龍，雪佛蘭，福特，這些都是歐美日的普通大眾品牌，然而別克是個異類，它是比普通品牌還高一些但又不是豪華品牌的輕奢品牌，但是豐田大眾也有一些高端車，所以應該說在品牌含量上，雪佛蘭加別克等於豐田或大眾，這樣就看清楚了。至於別克為何銷量這麼大，我認為和服務以及本土化有關。
宗立11
同價位來說，豐田的品質是要遠遠好過別克的，不說新車，在二手車市場，豐田的保值率也比別克高出來不少，主要提現在耐用性和燃油經濟性兩個方面。
別克這個品牌是典型的美系車中段品牌，在美國高端的是凱迪拉克，中端的是別克，低端的雪佛蘭。別克這個品牌一向注重的就是外觀和內飾設計，尤其是內飾比豐田要很多，這都是優點。
但是別克機械層面表現確實不如豐田，比如二手車市場別克的
通用變速箱毛病百出，最近才搭配的9AT變速箱，比以前有所改善。
有路必有車，有車必有豐田車。豐田作為全世界銷量排名第一第二的企業，造車理念就決定了豐田汽車的耐用性，在二手車市場保值率也都不錯。相比於別克的變速箱，豐田要麼用成熟可靠的愛信AT變速箱，要麼用平順性更好的CVT，總之一直都是相對比較穩定的。
總結來說，要內飾外觀選別克，要保值率穩定性選豐田。如果是我，我會選擇豐田，你呢？
66號車坊
別克英朗，一汽豐田卡羅拉跟廣汽雷凌，這三部車價格都差不多，如果只說這三部車的話，豐田貴點，拿英朗
來說， 市場保有量很多，保值率不高，通俗易懂的來說，油耗高點，十萬左右的車，如果是合資的話，安全性還是別考慮了，考慮這車耐不耐撞，車主會哭，起步肉眾所周知，看下面一組參數
再說說卡羅拉，先看外觀
外觀來說，每個人審美不一樣，選擇也不一樣，豐田車省油也是眾所周知的，看參數
其他的配置不說，日系車車身輕，這個車起步的時候到沒那麼肉，但是外觀和英朗比起來，有點醜，但是英朗跟之前的英朗沒法比，新英朗小毛病有點多，卡羅拉小毛病少，省油，美系車皮實，油耗高，英朗再往上就是威朗
，卡羅拉再往上就是凱美瑞， 十萬左右價位，小毛病越少越好，卡羅拉好，二十萬左右的話，可能油耗已經不那麼重要了，安全第一，那還是美系車。 青島港初曉
各有各的優點和缺點。
美系車一像都是以操控、動力和隔音見長的車輛。所以別克同樣也是符合操控好、隔音好、動力好，並且內飾豪華感是日系車比不上的。但是缺點也是有的，比如高故障率、保值率差、油耗高等問題。
日系車普遍屬於故障率低，油耗低等特點。豐田的操控性總體是遠遠不如美系車的，並且配置同價位中偏少。但是豐田最大的賣點就是質量的可靠性。
所以同價位看你選擇，如果你想要體驗更好的車，那就選別克。如果你想要質量更可靠，後期維護成本支出少的，那就選豐田。
愛車的超哥
同價位的話大概10萬左右。豐田可選的車系就比較少了，雷凌，卡羅拉就別想了。只有志炫與志享了，這兩輛車主要特點省油，也稱買菜車，皮實耐用，駕駛感和舒適性就別考慮了哈。而相對於別克來說，別克的優勢顯而易見的，現在美系車油耗也沒有那麼高了，而且別克車最高優惠能達到4萬多，內飾和外觀在同價位絕對性比價最高了，安全配置就比日系高哈。推薦你選別克，性比價剛剛的。
豆角熟了
每個車都有自己的優缺點，很多人還不是道聽途說，越描越黑，沒有自己去體會，紙上談兵只會做個鍵盤俠。
個人覺得普通人買車主要就是看品牌、三大件「發動機，變速箱，底盤」，車輛配置，其它看做工，自己喜歡就好，同款車型很多小問題是這輛車有，其它的又不會，所以說也看運氣。
發動機變速箱自己網上可以瞭解哪些組合是技術比較成熟可靠的，其實現在的大品牌的車型使用的都是比較成熟可靠的，自己選擇的話無非就是看動力，看油耗，看變速箱的動力響應，換擋的平順性，有些也是要自己去試駕體驗一下才知道，再綜合自己的使用情況而決定。
底盤不瞭解構造的話，最好自己去試駕憑自己的感覺選擇。
配置綜合自己使用情況而買，有多功能和配置其實你一年可能都用不了一兩次，反而白白花了錢，但是很多人為了面子還是要買，土豪可以無視我說的。
做工看的見摸得著，沒什麼好說的。
頭條優質評論員
買豐田就買進口豐田才是正宗的，安全質量確實好。但合資豐田車就不值得買了，減配嚴重，甚至保險槓都用塑料代替，輪胎窄，車身輕，油耗低，安全性能差。有的人一味地追求省油，你可知道省油不省命。開車捨不得油，你買車幹啥呢。百度一下“深圳卡羅拉撞自行車”就知道答案了。
丠乧
同等價位買別克還是豐田好？
鄙人不喜歡豐田，但在別克與豐田之間作出選擇，鄙人還是會選擇豐田；豐田的產品的確缺乏個性化的屬性，在內飾、舒適程度、動力性方面可能要比同級別的別克差，但豐田的產品勝在沒短板（短板少）、中庸，或許沒有令人耳目一新的優點、不冒尖，但全方位的表現都不差，這樣一來豐田產品的競爭力就可以提現出來了；鄙人二十多歲的時候迷戀美系車，開過幾款美系，最好的就是當年的頂配GS，而如今30多歲了，心性變得沉穩，現在鄙人會選擇的車只有德系、日系，而對美系車的感覺越來越淡（絕對沒有黑美系的意思，僅僅是有感而發，既有淡漠、亦有懷戀）！
過去鄙人不選擇豐田的原因就是，動力無比孱弱、造型無特色（前些年的豐田不像如今這麼科幻）、底盤調校一般，不適合極端情況下的駕駛、沒有半點運動風格，很多20多歲的朋友更感興趣的都是運動車型；所以說到運動、駕駛感受，上一代的君威、君威GS絕對是個很完美的選擇，而實際上通用6AT變速箱也挺令人頭疼的；那個時候鄙人根本不在意油耗，因為沒有成家、手頭寬裕，根本沒必要去考慮費不費油的問題，只要來著爽即可！而現在則不然了，有家了、生活開銷大了，所以選擇車子的時候不在那麼隨意了，有時候買一輛車不僅僅是滿足自己的要求，而更是滿足家庭成員的要求！
別克現在無論在咱們國內與美國本土面臨的局面都有些尷尬；在美國本土消費者更喜歡購買的是雪佛蘭，高端車市場的選擇就比較花樣繁多了，而別克正好卡在中端定位上，多少有些不接地氣；而咱們國內的別克卻敢為天下先玩起了三缸，這三缸一來導致其主力車型英朗直接衰退；而重新復出、帶著救市使命的凱越也沒有完成它的目標；而B級轎車君威、君越的銷量從來就沒有好過（不過君威、君越開起來都很舒服，尤其是君越的隔音效果超讚）；昂科威銷量下滑；GL6上市火了一段後，逐漸變得冷清；唯一能保證穩定銷量的只有GL8，所以別克現在的狀況是很尷尬、怪異的，即便它是很多人口中的通用親兒子，但通用的做法更像在坑兒子！ 
同級別的豐田車具有的優勢就是空間足、油耗相對低、小毛病少、變速箱順暢、使用度高一些、更保值，不過豐田的駕駛感受相對來說一般；而別克的優勢（君威對比凱美瑞），動力異常強大、底盤厚實、駕駛感一流、隔音效果優秀；總的來說就是豐田產品更加的實用、貼心，而別克產品往往更有特色；豐田用起來更貼心，別克開起來更有個性；不過考慮到豐田強大的保有量、保值率，所以單純為了實用而買車，還是豐田更實際一些，雖然個別車型的性價比沒有別克高，但是因為保值率高，賣車的時候也比別克賣得多！
