這是深圳東方華策公司總經理周家兵，6月1日發表在《證券時報》上的一篇文章，標題為《淮北的斑馬線》。一個外地人眼中的淮北究竟是什麼樣子，不妨讓我們把這篇文章慢慢展開——
淮北是地級市，地處安徽東北部，礦產資源豐富。先有淮北礦業等企業，才逐漸發展成城市。這種發展模式在我國一些山區並不鮮見。隨著企業的蓬勃發展，城市也“水漲船高”。
近日，我應邀去淮北授課，從深圳飛抵徐州觀音機場，一個多小時抵達淮北市區。空中偶有柳絮飄飛，地上拐角處會有一團團柳絮翻滾。輕盈，靈動。馬路兩邊隨處可見牡丹樣的月季，當地市民說，這是嫁接後的優良品種。城市的馬路寬闊、乾淨。人不太多，但車多。沒到川流不息的地步，但也是車水馬龍。無論是否有紅綠燈，淮北的車輛禮讓行人，給我留下深刻印象。
無論是行走在東山路，還是高嶽路，在沒有紅綠燈的斑馬線面前，只要行人踏入斑馬線第一條槓，車輛就會遠遠地停下來，禮讓行人。這讓從深圳到淮北的我驚詫不已，便問接我的司機小夥子。他略帶靦腆地說，全國都是這樣的嘛！這又讓我驚詫不已。便小聲地問他，是不是這些地方都安裝有高清攝像頭？90後的司機小哥笑笑說，有的有，有的沒有，但可以肯定的是，並不是每一個地方都有安裝攝像頭。便順便誇讚淮北的司機素質高。小夥淡定地說，淮北是全國文明城市嘛！說這話時，他平和，看不出驕傲，也看不出其它神情，一副“理所當然”的鎮定。
飯桌上閒聊到這個話題，我讚美淮北的司機們。同桌淮北人謙虛地笑笑說，前幾年就開始宣傳，有些地方也安裝了高清攝像頭。司機們首先敬畏的是“高清攝像頭”，後來評選全國文明城市，加強宣傳教育，同時引導司機朋友們遵章守紀，也是花了好長一段時間才逐漸養成這樣的習慣。末了，這位盡“地主之誼”的淮北人微微笑著說，很多外地人來我們淮北，都會發現這個好習慣。停頓一下，他調侃道，那些斑馬線前不禮讓行人的通常是外地車。說完覺得有點不妥，補充道，處罰和引導很重要，雙管齊下才行。
不禁想起網上流傳著各個城市的攝像頭分佈點的“地圖”，這種“天眼地圖”，私下裡尤其受到司機朋友們的喜愛。有的導航軟件還有這類“拍照”提醒功能，如其在這方面花精力，倒不如培養禮讓行人的文明駕駛習慣。當然，除了教育宣傳外，也可以用“天眼”攝像頭當成一種震懾，扣分罰款是強制手段，倒逼形成“無意識”的“好習慣”。
220多萬人的淮北市也有老城區，經過長山路、南湖路、惠苑路和恆譚路等，上下班高峰期依然擁堵，正常情況需要三四十分鐘才能緩解。在有序緩慢前行中，遇到斑馬線依然禮讓行人。尤其是綠燈左轉時，那種淡定與“停穩”，“悄無聲息”，不會按喇叭，等行人魚貫通過後，再緩慢通過的“紳士”真是讓敬意油然而生。你可以認為是小城市的一種“悠閒”。你也可以認為是這座城市流動人口少，相對穩定的司機被處罰怕了。但是，有一種現象真實存在，那就是無論是寬闊的大馬路還是擁擠的老城區，無論是上班高峰期還是深夜寥寥無幾的夜行人，只要有斑馬線的地方，司機就會提前減速、停止，禮讓過斑馬線的行人。不爭不搶，不急不忙，從容淡定。他們沒有東張西望查看是否有電子眼或警察，他們只有一個舉動，就是把車停下來。
離開淮北是凌晨六點多，趕去淮北站坐高鐵到合肥。送我去火車站的的士司機，在遇到大清早起來鍛鍊身體的市民過斑馬線時，停下來禮讓他們先行。司機完全可以急打方向，變道到另一條車道，順利通過，可司機還是停下來，等行人通過後，再走。行人稀少，車輛稀少，司機卻並沒有投機取巧。
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