來源：德國經濟週刊，歐洲汽車製造協會，美國商務部官網
美國總統特朗普長期以來一直將德國汽車看做眼中釘。在與法國總統馬克龍的會見中，特朗普口頭表示，將針對戴姆勒採取抵制措施。
德國權威經濟類雜誌《經濟週刊》的一則報道中，援引多位美歐外交官的話說，美國總統特朗普已經告知法國總統馬克龍，他將把德國汽車製造商戴姆勒從美國市場驅逐出去。在馬克龍四月份到訪華盛頓期間，特朗普表示將保持他的商業政策，直到紐約的第五大道不再有任何梅賽德斯-奔馳車型駛過。
如同對鋼鐵進口一樣，特朗普在上週下令對乘用車的進口進行評估，以便衡量其是否威脅到了美國的國家安全，並威脅要將歐洲汽車的進口稅率提升至25%。德國聯邦政府則尋求在歐洲內部形成聯盟作為反制措施，但是卻日益艱難，因為德國在歐盟國家中向美國出口乘用車比其他國家都要多得多。
其實特朗普對歐洲汽車廠商的不滿由來已久，今年三月就在推特上抱怨歐洲汽車市場對美國汽車廠商徵收的高額進口關稅，他認為歐洲與美國的貿易是“巨大的不公平”（是不是有點眼熟？）。根據歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers Association)數據，2016年歐盟共出口了600多萬輛汽車，而美國是歐洲汽車的最大市場，進口了超過100萬輛汽車。
從美國總統的視角看來，美國的汽車在德國基本都是滯銷品，所以他給出的理由也很簡單：一輛產自美國的汽車在進入歐盟的時候需要交納10%的關稅，與此同時一輛歐盟產的汽車在進入美國時只需要交納3%的關稅。但是特朗普似乎忘記了，關稅與生產商無關。例如寶馬X5或者奔馳GLE這樣最受歡迎的SUV車型是在美國生產的，在進入歐洲時的稅率也是10%，但這些型號在德國卻不是滯銷品。
如果一旦實行25%的進口稅率，將勢必影響到德國的宏觀經濟，經德國伊福經濟研究所（Ifo-Institut）測算，單是德國生產商就將付出大約50億歐元的代價。這將把德國國內生產總值拉低0.16個百分點。“一旦該稅率真正實施，沒有其他國家比德國更擔心遭受如此大的損失了”，伊福研究中心外貿方面負責人Gabriel Felbermayr如此表示。
與德國不同，對美國總統來說這樣的舉措造成的經濟後果卻完全可以承受。根據市場研究公司Autodata的數據表明，在美國銷售的汽車中只有30%來自德國生產商，其他70%來自世界上的其他地區。就具體進口汽車而言，去年美國一共進口了830萬輛汽車，總價值達1920億美元，其中墨西哥240萬輛、加拿大180萬輛、日本170萬輛、德國50萬輛。
或許正是看到了這樣的情況，這位商人出身的美國總統才敢威脅戴姆勒說：“要在紐約第五大道上，看不見奔馳的蹤影。”
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