榮威RX8在上市前後贏得了不少朋友關注，這款車身上話題很多，比如大7座，四驅系統，非承載車身和後橋機械差速鎖。
最重要是它的高配車型22.88萬起，衝著這個價格有些朋友就得高喊“打劫”，這個價格加兩萬選漢蘭達不好嗎？！
不過，也別急，憑著上汽榮威這幾年的勢頭和拿出的活兒，敢賣到這個價錢或許有點料，所以今天干脆就跟著三個司機，一起來扒一扒這個大傢伙到底吃幾兩乾飯。
[對象] 榮威RX8
智聯網四驅至尊版,價格22.88萬
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
新司機挺心動
小偉哥：RX8的大塊頭讓我有點望而卻步，像我這樣身高不足1米8的小身板，第二排就像躺在足球場上。不過在我看到了它超越同級別的安全和舒適性配置以及駕駛輔助後，我的心總算放下來了。大塊頭有大智慧，說的就是RX8，再不濟，我多買點保險還不行嗎！
對榮威這個品牌我有點好奇，總聽別人說榮威有英倫血統，雖然我並不知道好在哪裡，可是一聽說是混血兒我就興奮。看上榮威RX8純粹因為馬路上的RX5都快成災了，我就想看看它有什麼過人之處。
說到七座SUV，這個我有話說！listen to me carefully。
我雖然是新司機，但家庭人數決定了我必須選擇大七座，而且是第三排正兒八經可以坐人的，不是那種擺設的偽七座。
我這個身高1米75的二等殘廢親自在RX8的第三排測試了下，頭部和膝部空間都算寬裕，橫向空間方面，稍微蜷著腿我也能躺在第三排睡會兒。
至於外觀，這類大車的氣場本身就擺在那了，我才剛剛上路，我希望這個車能把路上的其他傢伙給鎮住，這樣他們就看不出我是新手了。還有我最喜歡鍍鉻飾條，快晃死我吧。
9.9L的百公里油耗看起來不算低，如果實際油耗就是這樣我也能忍了，畢竟2噸多重的龐然大物。
總之榮威RX8除了體型稍大，對我這種新司機挺有挑戰性（但這也是新司機進階的必由之路不是嗎），其他方面作為一款大7座SUV還是比較稱職的。
女司機不高興
楠姐：我想我不會選擇榮威RX8，因為它太大了，但這不妨礙我為它點贊，同樣因為它太大了！我雖然不開，但是我可以坐呀！
其實作為女司機，像RX8這樣的大7座SUV基本是不會考慮的。
首先是尺寸上，榮威RX8太大了，它看上去比普拉多和銳界還要大，所以對於女司機來說，只要看著就知難而退了。
不過作為家庭使用RX8還是有實用之處，在滿載的情況下RX8能放下2個20寸行李箱，另外在座艙內設置了37處儲物空間，車頂還配備行李架，至少是一種觀賞性吧。
所以如果說只坐不開，那麼RX8的感受還是相當舒適的，前後排都能滿足女性對空間的需求。
從審美上來說，榮威RX8提供鉑金棕、珠光白、星瀚藍、晶鑽黑、電光灰和崑崙雪的6種外飾顏色，其中棕色、藍色都相當提神且有辨識度，白色則顯得普通很多。
最讓我喜歡的還是簡約風格的內飾設計（作為一個汽車女編輯我從來沒有放棄過成為一個設計師的夢想），10.1寸的中控大屏周圍沒有任何物理按鍵，檔把下方選用木紋飾板材料，前兩排超大的中央扶手搭配真皮材質的座椅，都讓人感覺到兩個字：豪華。
所以如果從乘坐空間、舒適感和配置上，我倒是可以考慮投它一票，反正我又不開。
老司機挺興奮
杜大爺：如果你把它當作一艘船來開，那麼它會用轎車的穩重勁兒來回報你。而儘管RX8的越野能力不錯，我估計我也捨不得拿它去冒險，另外2.0T發動機還是要小心一點。
說實話我一開始對這個車提不起太多興趣，我一向認為在大馬路上開這麼大一車是佔用公共資源，而且在擁堵的都市環境中，這種大傢伙並不太容易騰挪身姿。
所以初上手時我就來了個下馬威，在狹窄小道上急加速猛打方向，如果太忽悠我乾脆就不開了，不料車身居然可以HOLD住，嚯，車身剛性不錯哈，我的興趣馬上就重新燃起來了。
RX8的2.0T參數是不錯的，不過老司機都知道這玩意不能當真，是騾子是驢還得拉出來溜溜。
這款車的動力調校偏重低扭，初期動力相當迅猛，不過3000轉往後漸漸陽痿，沒關係，反正我也不經常飆高速的。
來自愛信的6AT變速箱是老相識了，相對發動機，它已經有了歲月感，不求有功但求無過，平順就好，換擋速度和降檔都不是它追求的目標。
這份悠閒在人想要提速和超車時很冒火，在條件允許時我都用S檔模式開。
至於越野性能沒來得及到專業場地評測，目前只知道它有六種駕駛模式可以選擇，包括AUTO模式；可由全時四驅切換到兩驅模式；以及最重要的——低速扭矩放大功能，2.48倍。
[總結] 榮威RX8顯而易見的特點——大，還是給三個司機都留下了深刻的印象。而且數據上的衝擊力也基本轉化為了實際空間表現，同時龐大的車身並沒有成為操控的累贅，這是值得點讚的，而且配置相當豐富，延續了自主品牌的傳統。美中不足是變速箱表現乏善可陳，我們的中國品牌還得加把勁啊！
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