豐田對Grab的投資是迄今為止車企對共享出行領域規模最大的一筆投資，除了豐田，通用汽車、福特等車企近年來也重金投資了打車平臺，戴姆勒、寶馬、沃爾沃等則推出了自己的共享出行業務。

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作者 | 張少華

隨著共享出行方式越來越受歡迎，傳統汽車製造商開始積極在這一領域佈局。

6月13日，路透社消息稱，汽車巨頭豐田已同意向東南亞打車公司Grab投資10億美元，這是迄今為止汽車製造商對共享出行領域規模最大的一筆投資。豐田的投資將使Grab能夠進一步擴大其線上、線下服務範圍，如食品配送和數字支付，並進一步深入東南亞地區。

Grab表示，將任命一名豐田高管擔任Grab董事會成員，另有一名豐田團隊成員將成為Grab的高管。

Grab全稱為“Grab Taxi Holdings Pte Ltd”，是東南亞規模最大的共享出行平臺，創立於2012年，總部設於新加坡。該公司最初與出租車公司、司機合作為顧客提供叫車服務，後來又在東南亞各地陸續開創了嘟嘟車、摩托車叫車服務。

去年7月，Grab公司發言人曾向21世紀經濟報道透露，Grab業務已覆蓋東南亞七個國家，在東南亞第三方出租車打車市場中佔有95%的份額，在私家車打車市場中佔有71%的份額。

Grab在去年7月24日宣佈完成一輪20億美元融資，由滴滴出行、軟銀領投。去年10月，Grab宣佈獲得了高達7億美元的債務融資。豐田在去年8月就曾投資Grab，投資金額不詳，作為雙方合作的項目，豐田開始記錄和分析Grab100輛汽車的駕駛數據。

傳統車企進軍共享出行領域

近年來，多家汽車製造商開始佈局共享出行業務。

德國汽車製造商戴姆勒和寶馬分別推出了共享出行平臺Car2Go和DriveNow，今年1月，戴姆勒和寶馬計劃將Car2Go、DriveNow兩大平臺合併。有觀點認為，這筆交易可以增強戴姆勒、寶馬在共享出行市場的競爭力，尤其是同Uber的競爭。

沃爾沃去年發佈新車XC 40時，推出了一套全新的汽車共享服務—Care By Volvo。客戶無需購買汽車，只要按月支付用車服務費用，就可通過APP定位閒置汽車或預約用車，汽車的保險，保養，維修等均由沃爾沃負責。凱迪拉克也推出類似服務，客戶每月需支付1500美元，就能享受汽車共享服務，保險等費用由凱迪拉克承擔。

在美國，通用汽車、福特等公司也在加碼對共享出行領域的投資。

2016年，通用收購了舊金山網約車公司Sidecar，並向共享出行平臺Lyft投資5億美元，獲得了Lyft約9%的股權。通用汽車還通過短期租賃計劃成為Lyft的優先汽車供應商，兩家公司計劃合作研發自動駕駛出行平臺。

福特曾在2016年收購美國一家共享出行初創企業Chariot，該公司經營著一支福特Transit麵包車車隊。2017年，Lyft與福特達成合作，計劃在未來大量部署福特的自動駕駛汽車。

傳統車企為何紛紛積極佈局共享出行業務？有分析認為，電動化、智能化、網聯化、共享化給汽車產業帶來了新的變革浪潮，共享出行市場的蓬勃發展，將促使私人購車數量下降，未來車企將更多車輛銷售給共享出行平臺是大勢所趨。去年年末，普華永道思略特發佈的一份報告稱，2030年，全球數字出行服務業市場（主要體現為共享及無人駕駛）規模將達到2.2萬億美元，共享及無人駕駛汽車將佔到37%的行駛里程。