隨著消費不斷升級，大家對汽車的消費也在往大空間實用性強、乘坐舒適感極佳、完美的操控體驗這三大方面靠攏。
要說大空間實用性強，很多人首先想到的是SUV，的確，目前SUV憑藉著高底盤通過性強以及更大的內部空間，成了首選車型；不過，要想從乘坐舒適性佳方面考慮，咖咖相信沒有哪一款車型比長軸距的豪華級轎車更加舒爽；如果還要兼顧完美的操控性體驗，那必然要是大馬力的後驅車更加帶勁。那有沒有一款轎車能兼具這三種屬性呢？答案是肯定的，它就是豐田皇冠。
談起皇冠，是最早進入中國市場的進口豪華轎車之一，皇冠在國人心中有著很高的認知度。
它誕生於1955年，至今已經歷了半個多世紀的演變發展。
20世紀50年代初期，為了更好地滿足日本國內日益旺盛的企業用車需求，豐田開始面向商務人士研發皇冠轎車，1955年1月1日第一代豐田皇冠在日本下線，風格設計上非常日系。採用船型車身和中間對開車門設計，其前後門把手並列的樣式十分新鮮，突出的發動機蓋上設計了稜線。
1962年、1967年分別推出了60年代豐田的兩代皇冠，作為第二、第三代皇冠延續著商務用車的理念，風格有漸漸向美系發展的趨勢。放大了底盤和外觀方面的尺寸，增加了更多可選車款。前臉設計更加現代，中控臺採用清晰易讀的炮筒式儀表盤，換擋方式由懷擋變為地擋。
1971年、1974年、1979年分別上市了三代皇冠，設計上更硬派商務同時也更注重舒適。外觀造型上略顯另類，有“藍鯨”別稱，換上了一個全新的“皇冠”LOGO，配備電動調節座椅、和當時罕見的前雙活塞制動卡鉗等，並首次搭載2.0T發動機。
1983年第七代皇冠，這是屬於80年代的記憶。首次使用四輪獨立懸掛，共計配備有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四個排量共計9款發動機。
90年代十年間經歷了三代皇冠，皇冠在外觀設計上開始富有現代氣息。主推四門硬頂版，內飾配置更豪華。還推出高端車型皇冠MAJESTA，從這一代起，皇冠的車尾開始使用豐田車標，並採用承載式車身。
進入二十一世紀，皇冠總共上市了四代。第12代皇冠，又被稱為"零皇冠"，因為它全新設計了發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等。而第13代皇冠，首次推出混動版車型，增添運動元素，設計更加人性化。
第14代皇冠，逐漸轉型年輕化，在外觀上更加動感犀利，中控臺部分首次採用觸摸雙屏設計，首次採用了缸蓋一體式排氣歧管的雙渦管技術。
2017年12月上市的全新皇冠，可以說是皇冠的第14代產品的改款升級。基於TNGA平臺打造，所以外觀設計上，十分運動並富有激情。前臉採用了倒梯形格柵設計，多橫幅式的黑色中網搭配著銀色鍍鉻車標，看起來更加別緻激進。
側面採用了流線型車身設計，鋒利的腰線貫穿車身至尾燈上沿，車尾採用了溜背式設計，拉伸了該車的橫向視覺效果，看起來也更加運動。車長有5020mm，車寬1805mm，車高1480mm，軸距達到了2925mm。
內飾上，依舊延續了老款車型的設計風格，為了更好的提升其檔次感，更換了中控臺區域和門內側扶手部位的木紋裝飾，新增換擋撥片，並把車內照明燈升級為了LED光源。
動力方面，新款取消了老款的2.5L版本，全系搭配一臺型號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓直噴發動機，它最大輸出功率235馬力，峰值扭矩350牛米，傳動匹配了愛信的8AT變速箱。
作為一款不折不扣的C級車，也就是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、凱迪拉克XTS這個級別的皇冠，居然自降身價，入門級已經下探到26萬，並且終端市場還有兩萬多的優惠。
C級車卻以B級的價格和邁騰、帕薩特、君越等頂配款競爭，還有入門級豪華B級車奧迪A4L、奔馳C、寶馬3系等展開競爭。考慮到皇冠最近幾年的影響力，這看似輸了姿態的定價策略卻有田忌賽馬一般的務實明智，儘管背後也透著豐田的無奈。但這樣一來，皇冠的性價比就相當明顯了。
不過，在剛剛過去的2月，皇冠的銷量僅2430輛。奧迪A4L銷量10246輛，奔馳C銷量9940輛；第一級別的邁騰銷量13737輛，君越銷量5202輛。一對比，似乎都沒有對手好。
如此高性價比的皇冠，那為何還賣不好呢？
不可否認皇冠是臺好車，但在這裡我們要理性的分析下。過去，BBA的這些車型價格貴，同時沒加長前尺寸不算大。所以皇冠頂著豐田品牌旗艦級轎車同時還有獨立LOGO的形象，給人一種高端大氣的感覺，一度是成功人士的標配。
現在，我們可以看到像A4L、C200L等車型都進行了加長，價格也下探到很低，買皇冠的價格可以買BBA。那麼一個一線豪華品牌，一個是合資品牌的旗艦車型，在面對逐漸年輕化的消費主力軍時，誰更有面子和更有吸引力？銷量數據已經給出答案。
“皇冠”的褪色，經典的失落已是不爭的事實。儘管新皇冠具備前面所說的種種產品上的優勢，可大多數購買30萬級別轎車的消費群體並沒有把性價比看得太重，而在他們更在乎的品牌、面子等層面。等等這些因素都促使豐田皇冠沒有了往日的輝煌，至少在國內是這樣。
但除了營銷層面，豐田在目前這款新皇冠本身的打造上，也有很多地方值得深究，特別是新皇冠的“新”與它的“厚積，搏發”的slogan有些出入，也和目標群體的需求難以契合。當然，對於皇冠這一經典車型， 從它的命名就可以看出，它是高貴的，雍容華麗的，這也從某種程度上決定了它瞄準的消費者是屬於成熟穩重類型的。
咖咖結語：豐田皇冠，曾經作為豐田旗下最耀眼的車型。當年可是集萬千寵愛於一身，運動的外觀、豪華的內飾、豐富的配置以及超強勁的動力，剛進入國內就受到了消費者們的關注，時至今日，在眾多老車迷朋友們當中，皇冠也算得上豪華級別的轎車。其實咖咖本人就對皇冠頗有好感的，因為從小喜歡車的我在讀初中那幾年，每天路上都會見到很多的皇冠跑著。相信老一代人當時都會說“那個皇冠標誌的車看上去真的很大氣”，而不是說當時的寶馬奔馳很大氣。
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