一、安全問題是頭等大事

根據國務院關於取消一批職業資格許可和認定事項的決定（國發〔2016〕35號）等若干相關精神，取消國家職業資格或行政許可的原則就是不涉及國家安全、公共安全、公民人身財產安全的職業。儘管取消的呼聲高漲，但因貨運資格證和運營證無論如何是與安全有關的想完全取消是不可能的。除非有另外足夠的理由足以與安全抗爭。

二、近期道條修改並未有完全取消可能，部分取消有可能

因為道條修改稿是基本定調稿，通過修訂來補充和完善修改稿。如截圖所示，既然修改稿提出第三十七條，說明本次修改道條仍然保留道路運輸從業資格證的。但從中可以看出，4.5噸以下的從業資格證的確取消了（這在前段時間的有關文件中也提到過）。但需要備案。

三、危險品從業資格證部分證書得到提升

危險品從業資格證，不僅沒有取消，而且押運證和裝卸管理人員證由省級運管機構考核。

四、繼續教育仍要進行

劉俊利

貨運資格證和運營證到2008年底前全國是不可能全部取消。

長途客車誇省運營資格證是不能取消，歷年來不辦有運營資格的抓住都要嚴重處罰(幾千元)有的還扣車。

長途貨車的貨運資格證更不能取消，如長途貨車拉危險品液化天然氣，汽油，化工原料等危險品，辦證年審更嚴格。

如果短途客車，貨車有部分省地區2018年可能會取消。這是各地方政策安實際情況取消的。

等待162471053

我簡單說一下，說到這兩本證先說兩證起源，本來都不該有的，其實大家誤解很深，車輛管理和駕駛員管理本應屬於一個部門管理，那就是交通運輸部門，早年這個事情已經明確，但無奈因權利利益的關係還是被公安部門強勢爭奪去了，但交通運輸部又有監管客貨運輸的責任，只能出臺這兩證。目前雙方依據全國《道路安全法》和《道路運輸條例》各自管理車輛，試想一下如果一個部門管理就不會出現這種情況了，不過想改比以前難度更大了。說到正題，比較確切的消息是總質量4.5噸以下的貨車會取消兩證，今年可能性比較大，具體時間未定。

機動車檢測維修工程師

我有兩個從業資格證，一個是貨物運輸加旅客運輸證，另外一個就是客運從業資格證，今年又要參加兩年一次的學習了，現在是可以在手機上學習了，可我都五十歲了，開了二十多年的車，看手機時間久了頭暈，這個需要學習的證我就不學習了，保留後面這個客運資格證，因為這個客運證是不需要學習的。

xgp595388

資格證和駕駛證的作用是一樣的，駕駛證分大客，大貨.....即然是拉客，拉貨，都是一樣的跑法，居然還要什麼資格，如果要資格，駕駛證分得那麼清楚有必要嗎？？？這就是對駕駛證的諷刺！因為不可能哪個駕駛員無聊天天開個空車在路上跑，不拉客，不拉貨。即然有駕駛證就能開車上路，為什麼還要資格？？？如果要資格，A，B，c，D，，，，照有必要分嗎？？？？