DAY19:今天我們的行程規劃的是:從東興市區出發，往北海方向繼續行進。
廣西沿邊公路近一千公里的路程，到這裡快要結束了，出東興市區，這一路，我們將要去尋找幾個非常重要的地理標誌，這樣我們才不虛此行，走這一趟沿邊公路才更有意義！
這幾個重要的地理標誌就隱藏在距離東興市區10公里左右的竹山村裡。
別小看這一塊小小的路碑，它卻有著非常重要的地理標誌意義:
S325，0公里路碑，代表這裡是沿邊公路（即S325省道）的零起點。
同時，這裡也代表著是我們國家海岸線的零起點。
廣西沿邊公路於2002年9月30日全線貫通，起點在東興市東興鎮竹山村，途徑了東興市、防城區、寧明縣、憑祥市、龍州縣、大新縣、靖西縣、那坡縣等8個縣、市區，31個鄉鎮，終點在那坡縣弄和村，全長約一千公里。
這是大清一號界碑，也位於竹山村，在離沿邊公路和海岸線的零起點不遠的北侖河出海口舊碼頭的小山坡上，很好找，有明顯的交通指示標誌。
大清國一號碑，高1.7米、寬0.7米、厚0.4米，碑體使用的是沿海所產的海蝕巖鑿成。
清光緒十六年四月（即1890年4月）立，碑文是當時的清政府界務總辦、四品頂戴欽州直隸州知州李受彤所書。
據史料記載，公元1886年11月至1888年5月間，清政府代表鄧承修與法使（越南當時是法國的殖民地，由法國殖民軍佔領）會勘疆界，開始時，法使仗勢欺人，要將白龍半島的一半劃出中國，在白龍半島上豎埋第一號界碑，鄧承修大義凜然，據理力爭，最終將起界點定在了竹山，維護了國家主權。
如今，這塊因長年日曬雨淋而顯滄桑的石碑，以這樣倔強的方式屹立著，透著一股不可侵犯的凜然正氣，向我們訴說著100多年來的歷史。
在北侖河入海口的長堤上，我們再次被導航儀誤導進入，前往防城港方向，在這條長堤上，我們也再次陷入進退兩難，無法掉頭的尷尬境地，只能硬著頭皮往前開。
從竹山村出來，我們打算去東興的金灘，得原路返回走3公里的路程，然後右轉往防城港市區方向，沿途有很明顯的交通標誌，早晨出發的時候就一直在下個不停的淅瀝瀝小雨，居然沒有影響到我們的心情。
雨一直下，我們繼續出發，不用走高速，因為寬闊的四車道的地面道路，路況好到就像在走高速呢。
雨天的金灘，海風吹著，有點陰冷，這樣的天氣，遊客寥寥無幾。
沙灘上，放眼望去，最多的竟然是大大小小一攤一攤的海蜇，充滿了誘惑力，我卻不能撿拾回去，因為對於這些海產品，我只會品嚐。
不一會兒，雨卻越下越大，只能匆匆一遊東興金灘，所以說，再好的地方，也需要在對的季節、對的時間、對的天氣來遊玩。
再次踏上去廣西北海方向的沿海公路，金灘景區出來後，先走X267縣道，然後轉濱海大道往防城港方向。
穿過防城港市區後，轉道S312省道，穿過欽州市區後，轉道G325國道。
這一路段，省道、縣道路況較好，反而是國道的路況非常差，路面變窄成一車道，沒有劃線，不少路段被壓壞，大坑小坑顛簸無比。
一路上有幾個收費站，每次收費7元。
我們下午就到達了北海市區，天氣也已放晴，穿過市區，我們直奔北海銀灘。一方面想看看北海銀灘的風光，另一方面，我們準備從北海坐海渡輪船，連車帶人去海南島自駕遊。
北海銀灘位於廣西省北海市銀海區，東西綿延約24公里，海灘寬度在30到3000米之間。
銀灘的沙灘均由高品質的石英砂堆積而成，在陽光的照耀下，潔白、細膩的沙灘會泛著銀光，故被稱為銀灘。
灘長平、沙細白、水溫淨、浪柔軟、無鯊魚，這裡是名副其實的“中國第一灘”。
銀灘上有不少娛樂項目，大人們帶著孩子，來這裡是不錯的休閒、度假、親子游的地方。
氣溫比較寒冷，我也就不敢輕易下海溼腳了。
在銀灘泡了一個下午的時間，遊玩、覓食，建議覓食後再打包一份晚餐，可以帶到渡船上吃，算準時間，下午五點左右，我們離開銀灘，前往北海國際客運碼頭。
北海國際客運碼頭距離銀灘景區很近，就幾公里距離，想要從北海輪渡去海南島的自駕遊朋友，記得一定要算好時間，包括:去碼頭的時間，到達碼頭後提交證件、驗看車輛、繳費等時間，北海一天只有一班的輪渡船，在每天下午六點半開船，錯過了就得等第二天了。
我們是一輛五座的普通家用轎車，駕駛員加乘客共兩人，共繳費九百多，下午五點多到達碼頭，聽從工作人員安排進行辦理各項登船手續，時間足夠寬裕。
晚上六點半，渡輪準時起啟航海渡瓊州海峽，我們被人車分離，在輪船上的高低床鋪大通間休息了一個晚上。
本系列遊記還在繼續，盡請期待！
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