大眾CC歷來都被稱為“最美大眾車”，可見消費者對它的喜愛，眼下新一代大眾CC上市在即，其從去年3月份在日內瓦車展亮相之後就收穫了大量的關注，於是又將新一代“最美大眾車”的稱號收入囊中。在不久前的北京車展上，我們也目睹的它的風采，在其將上市的前夕，再一起來撩一下這輛全新轎跑。
高富帥的標配 設計前衛符合大眾審美
現代人審美變化得很快，所以車型的更新換代必須要跟上節奏，大眾CC的現款姑且有不錯的人氣，那麼新款大眾CC大火幾乎是必然事件。與現款車型相比較，新一代大眾CC的設計無疑已經是天翻地覆了，更加凸顯設計師的功力。前臉一改此前家族化設計，大面積鍍鉻裝飾條橫置的進氣格柵顯大氣，兩側前大燈全LED光源，相比此前的氙氣燈有大幅改進。整個前臉視覺效果更寬更平更舒展。
側身看，溜背設計得到延續，但是比老款的溜背造型更有力量，筆直的腰線和溜背形成的夾角給予觀賞者的視覺效果恰到好處，不激進也不保守，腰身可以說是非常有料的；尾部設計相對現款要平整很多，不再是“一溜到底”偏執，這樣照顧了大多數人的審美，尾燈的扁平化設計也跟隨的整車的扁平化設計，加上雙邊兩出的排期佈局，整體的運動氣息營造得相當不錯。
要知道，新一代大眾CC是基於大眾MQB平臺打造，長寬高分別為4862×1870×1447mm，軸距達2841mm，對現款車型進行了徹底的變革，這也就是為啥新車的視覺效果更加有氣勢和強壯。但是車身高度依然保持低平，這樣符合轎跑風格，所以頭頂空間上就的不要有過多的要求了。
內飾翻新 強勁動力才符合轎跑定位
內飾採用對稱式設計，三輻式多功能方向盤帶有換擋撥。嵌入式多媒體觸控屏搭配全液晶儀表盤裝飾出的科技風明顯。中控臺上方為一條貫穿式空調出風口，在現款車型上的時鐘仍然保留著，以增加其豪華感。此外，最新的Composition Media車載信息娛樂系統也被的配上了，這倒是可緩解不少駕車枯燥感。
根據目前獲得的消息，新款大眾CC搭載大眾第三代EA888 2.0L渦輪增壓發動機，並提供低、高功率兩種版本，最大功率分別為137kW 與162kW，峰值扭矩為320Nm與350Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。其中，2.0T高功率版本0-100km/h加速時間僅為7.5秒。
這樣的無疑是更加符合轎跑身份定位，比現款CC有著不少“動能”提升。
購車款已經備好 消費者在等新車上市
作為大眾的得意之作，新款大眾CC的轎跑身份在中級車領域是獨特的存在，並且一直以來都取得不錯成績，作為這個級別中一款趨於小眾的車型，大眾CC確實鮮有對手。過去的5月份，一汽-大眾CC銷量同比增長37.03%，環比增長67.95%，銷量增幅是非常可觀的；最近12個月中，一汽-大眾CC銷量在2018年5月達到最高，銷量為2568輛，可能你會覺得這個數據並不亮眼，但是要明白這是一款中級轎跑車。
相對去年的銷量數據高峰，今年大眾CC的銷量雖有不如意之處，原因還在於新款CC曝光之後，眾多原本有購買需求的消費者都處於觀望狀態了，繼續等待著新一代CC上市嚐鮮；如果非要說的大眾CC有競品，那麼就是廣大的B級車。雖然在絕對數據上不如邁騰、帕薩特等車型那麼靚麗，但也不能否認它最個性的存在。
最後說兩句
確實，大眾CC現款車型存在8年之久，時間太長了，諸多品牌都在追求改進升級的當下，全面革新給市場和消費者不少的驚喜，內外升級都達到了一個新高度，無框車門、掀背尾門、蚌式引擎蓋、小鴨尾等顏值亮點已經足夠讓眾多“顏控”的消費者為之買單，都盼著上市那一天的到來。即使在消費越發年輕化的當下，預測這款B級也能讓不少年輕人經不住誘惑。根據目前市場豪車都在紛紛加入降價風潮的趨勢，預計新一代大眾CC的定價或許會讓市場再次興奮一把，現在要做的就是靜靜的等到8月份上市。
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