這年頭雖然買車不是什麼大事，因為大部分家庭都有小汽車了，但總還是要慎重要慎重的，畢竟車不是玩具，一般情況下總會跟隨自己風裡來雨裡去好幾年的，省心，省事最重要。
所以在很多時候，很多人一般都願意買品牌好一點的，質量可靠一點的， 並希望自己的車除了保養永遠不要進修理廠，即使要進，也希望是售後服務非常完善的，維修起來便宜方便的，所以這也是大眾等車在國內流行的原因，因為到處可以修，又便宜。
但去年我一朋友硬是追求所謂的個性，不聽我勸，買了一臺菲亞特的菲翔，說這車不錯，1.4T發動機，省油，又動力好，不是爛大街的大眾，豐田，福特等品牌。另外又是一個合資品牌，好歹比國產車牌子響亮一點。
拉著我試駕，選車，在這過程中，我N次反對他選擇這麼一款車，說太小眾了，然後又是菲亞特再次迴歸後第一款轎車，渠道什麼的都不完善，售後也麻煩，先不要當小白鼠，他硬是不肯，13萬多買了次頂配。
這一年多以來，這臺車其實還不錯，油耗動力都不錯，大問題也沒有，小問題還是有一點，但都不要緊，至少在省會城市，進4S店也一下就解決了，但現在就真的遇到大問題了，那就是菲亞特又要推出中國了，菲翔又要成絕唱了，這可是大麻煩了。
最近FCA公司CEO塞爾焦·馬爾喬內表示，公司計劃專注Jeep品牌SUV和瑪莎拉蒂豪華車的同時減少菲亞特品牌的銷售，並考慮將菲亞特品牌撤出中國和美國市場。
這可是菲亞特第二次退出中國市場了，1999年，菲亞特與南汽成立南京菲亞特，然後在2008年退出中國市場；2010年，與廣汽合作，想“捲土重來”，可不曾想，還是銷量不佳，據說2017年全年才賣出2273輛，而今年1-4月總共才賣出90輛，到了這個地步，只有退出中國了，否則虧得底褲都不見了。
只是這麼一退出，就真的讓這些車主麻煩了，當然也許售後還是會有，比如JEEP也許會接過去，因為同屬一家車企，但是相對而言，售後，維修肯定會麻煩很多，還有就是以後二手摺舊會很低了。
其實菲亞特不是沒有機會，只是第二次進入中國之後，並沒有針對中國市場做出大調整，推出的車也沒有什麼產品力，同時質量更是把控不嚴，而頻繁召回，自然讓本來就是一個新品牌的菲亞特更是沒有人關注了。
現在我這朋友可是後悔死了，恨不得馬上轉手賣，可惜二手車商給的價格都很低，也是知道了菲亞特要退出中國的消息，所以說買車還是要買大眾化一點的，你覺得呢？
閱讀更多 只談車 的文章
