一輛1944年的Willys吉普，也可以說它就是如今各種越野車的先驅者之一，按照它來設計的車型太多太多。如今，這輛車又被滿血復活，只是模樣有些怪異……
“它的胎壁支撐力度更強
允許它能以更低的胎壓行駛
非常適合攀爬時使用”
瘦小的車身上裝了四隻37英寸Maxxis輪胎，這種組合開起來絕對穩當，一下就是下三路的高手。輪轂使用的是鋼製的，一款真的的軍車才不會使用鋁合金輪轂，還是傳統的材質更讓人放心。
前後都使用的Dana44車橋，在尺寸上做了裁剪，以適應Willys的底盤要求，齒比為4.88：1。之所以使用44車橋，主要就是為了控制它的車重，這輛Willys改裝完後，全車只有1500公斤。
它使用了一套Rubicon Express 4.5英寸長臂升高套件，並使用Rancho RS5000減震器來過濾路面上對車身的顛簸。
“由於Chevy LS發動機體積很小
它非常適合在這個發動機艙中使用”
即便是4.88：1的齒比，要想想用原車的動力轉動37英寸的輪胎而是幾乎不可能的。所以，換裝動力總成那是一定的，發動機選用的是2002款科爾維特5.7L的Chevy LS1。在國外的在改裝中，涉及到動力的很多車型都在使用雪佛蘭的LS發動機。
為了裝下這臺發動機，底盤整體加長了10英寸。軸距的加長，讓它在越野和公路上有著更愛好的穩定性和舒適性。
整車上的防滾架全部由手動製造，並在後排設計製作了一個小儲物架，畢竟它的空間太小了，儲物架還是非常實用的。
內飾是再簡單不過了，但還是融入了很多新元素。五點安全帶座椅，更多的車輛儀表及差速鎖開關。看看儀表燈，馬上就能想起BJ212上的場景。另外，它保留了擋風玻璃上的步槍放置位置。
全新的底盤加上全新的動力，讓這臺1944年的Willys完全煥發青春，成為一臺不可一世的小霸王。畢竟，5.7升的動力用在1.5噸的車身上，那和你直接駕駛一臺發動機沒啥兩樣。
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