一辆1944年的Willys吉普，也可以说它就是如今各种越野车的先驱者之一，按照它来设计的车型太多太多。如今，这辆车又被满血复活，只是模样有些怪异……
“它的胎壁支撑力度更强
允许它能以更低的胎压行驶
非常适合攀爬时使用”
瘦小的车身上装了四只37英寸Maxxis轮胎，这种组合开起来绝对稳当，一下就是下三路的高手。轮毂使用的是钢制的，一款真的的军车才不会使用铝合金轮毂，还是传统的材质更让人放心。
前后都使用的Dana44车桥，在尺寸上做了裁剪，以适应Willys的底盘要求，齿比为4.88：1。之所以使用44车桥，主要就是为了控制它的车重，这辆Willys改装完后，全车只有1500公斤。
它使用了一套Rubicon Express 4.5英寸长臂升高套件，并使用Rancho RS5000减震器来过滤路面上对车身的颠簸。
“由于Chevy LS发动机体积很小
它非常适合在这个发动机舱中使用”
即便是4.88：1的齿比，要想想用原车的动力转动37英寸的轮胎而是几乎不可能的。所以，换装动力总成那是一定的，发动机选用的是2002款科尔维特5.7L的Chevy LS1。在国外的在改装中，涉及到动力的很多车型都在使用雪佛兰的LS发动机。
为了装下这台发动机，底盘整体加长了10英寸。轴距的加长，让它在越野和公路上有着更爱好的稳定性和舒适性。
整车上的防滚架全部由手动制造，并在后排设计制作了一个小储物架，毕竟它的空间太小了，储物架还是非常实用的。
内饰是再简单不过了，但还是融入了很多新元素。五点安全带座椅，更多的车辆仪表及差速锁开关。看看仪表灯，马上就能想起BJ212上的场景。另外，它保留了挡风玻璃上的步枪放置位置。
全新的底盘加上全新的动力，让这台1944年的Willys完全焕发青春，成为一台不可一世的小霸王。毕竟，5.7升的动力用在1.5吨的车身上，那和你直接驾驶一台发动机没啥两样。
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