速克達高性能三陽機車，定速巡航，ABS防死鎖剎車，休旅大踏板！
三陽摩托車在01年推出的大鷹王150，登陸時大受新牌子歡迎，用作豪華綿羊的入門替代品，採用前後都是12寸輪框，以車體比例來說不會過大，也能幫助到高速巡航的穩定性，油缸容量也適量地加大至8.5L，增加航距，馬力輸出方面，始終受150所限，馬力有13ps/8,000rpm，扭力有1.2kg-m/6,000rpm。
在02年SYM加碼推出大鷹王200，開始引起較資深車迷的注意，03年奧士車行更供應大鷹王歐洲豪華版和日本JP電鍍版，同時滿足用家或玩家的需要，大鷹王200的名號是RV180，分為三個版本出售，更備有電子燃油噴注版本，部品市場也有大量改裝選擇。
大鷹王200除了車身部份配件更精美外，主菜還是提升了引擎容積，由149.5 cc提升至171.2cc，加幅有14.5%（21.7cc），但在車重不變（144kg）之下，馬力和扭力的增益還是有的，但最有效轉速則仍維持不變。Joyride 200的最大馬力為14.5ps/8,000rpm，增加了1.5ps or有11.5%增長，最大扭力有1.4kg-m，增長了0.2kg-m或錄得16.7%升幅，當中以扭力增益較明顯。
踏入05年，大鷹王200又再有新改良，除了外表及用料的改動之外，內在美也同樣有提升，新車機器內多左一舊叫做環保泵的東東，可使大鷹王的耗油量減少和較好力。
在2009年，Joyride 200前後共有兩次重要改良，第一次是在三月份，單頭燈的外表不變，但供油系統改用電噴，新車正名為Joyride 200i，身上便裝了更多電子零件和感應器，例如排氣喉有含氧量感應sensor，喉咀設計也有改動，Joyride 200i開始配有緊急死火掣，新款的三圓液晶錶板，廢排也符合歐盟三期環保標準，主動式安全配套方面，Joyride 200i也改良了尾迫力，由以往的單碟單活塞卡鉗，改為單碟雙活塞卡鉗設計，Joyride字款也改用更嚴肅的字體示人。
在09年五月，新款雙頭燈電噴大鷹王也出來了。當年由於兩款電噴大鷹王都同時發售，為了讓車友更易識別，新款雙頭燈大鷹王的行貨正式名稱會是Super Joyride 200i，超級大鷹王，以後大家一講Super大鷹王，便知道是講新款雙頭燈款。
09年超級鷹雖然排氣量不變仍維持在171.2cc，但電噴版的引擎氣缸壁，經過鍍瓷處理，抗磨耐熱，壓縮比也由10.0:1提升至10.8:1，超級大鷹王的格調也提升了很多，換上13寸頭轆，新車更有氣派，操控也比舊款更和沉穩，令人更有信心，更似大車的操控風格，偏向討好成熟的一群。
2017年Joyride S 200i ABS，名字沒有了Super，但多了一個S，而且備有Bosch ABS防死鎖煞車系統，新車外表更為大車化，全新燈組、車頭散熱柵和LED燈眉，都讓Joyride S更似300級綿羊，一如以往，全新大鷹王S的地臺面積仍然是豪宅級數，相當見使好用，座位和上款一樣銜舒適，但高地臺和高座位仍然帶出高重心的感覺，令駕駛大鷹王S仍似駕駛歐洲綿羊。
但最重要的改動，來自機器和傳動部門，新車採用全新四閥門盤頭設計，排氣量由171.2cc增加至175cc，最大馬力由15ps增至17ps，最大扭力由1.4kg-m增至1.6kg-m，此外，CVT無段自動變速的組件也有改良，令到最新一代的Joyride，性能最強，機件也最穩定耐用。
在此消彼長的情況下，舊joyride雖然煞車碟直徑較大，但原莊碟根本未用盡，相反，新Joyride的頭碟尺寸較細，但煞車卡鉗以外圈方式安裝，用盡煞車碟的直徑，實際駕駛時也感到新車的制動力相當線性易用，再加上有先進的BoschABS系統，令人放心推高車速，用盡制動極限。
無論是在怠轉或是扭油加速時，新車的單缸引擎都一如以往地寧靜順滑，只有很輕微的震動，駕駛者在0-50km/h之間擁有暢快的駕駛享受，精心調教過的普利珠，造出頭段扭扯力飽滿的現象，只要路況許可，極速穩站在110km/h以上。
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