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以前卡友都抱怨“百噸王”橫行沒人管，17.5米大板搶貨嚴重，讓別人沒活幹，如今又出現一個新的“卡車公敵”，搶貨能手——4.2米藍牌輕卡。

再牛的廠家在貨箱長度上也越不過4.2米這個坎，過了這個尺寸就要上黃牌了，這是國家的政策，沒辦法改變，因此車廂就只能橫向發展了，不能加長，那就只能加寬了，只加寬還不夠還要加高！畢竟多拉一些貨就多賺一份運費，市場不景氣，只能靠多拉貨來賺錢了。

能上牌哪裡都能跑，5.8的藍牌都跑到重慶來拉貨了，到雲南你會發現7.2的藍牌真不少，但是藍牌輕卡駕駛證上標明：車貨總重不能超過4.495噸，但很多卡友表示：“高速公路上總重不超過18噸，治超站是不管的。”那麼4.2米輕卡是怎麼載起18噸貨物的呢？

法寶1：170馬力發動機

法寶2：十檔變速箱

法寶3：9噸後橋

法寶4：2.5米超寬車廂

如果不是親眼看到，我都不敢相信這樣的車可以上藍牌！那麼4.2米輕卡為何如此“猖獗”？

1、 藍牌輕卡通過鑽綠通的空子，理直氣壯拉18噸貨，不怕查；

2、 黃牌車被大規模限行，而藍牌車卻不怕限行；

3、 2018年底，全國範圍取消藍牌輕卡的營運證與資格證，到時候只要有C證就能開，分扣完了隨時再考，不怕降級。

4.2米輕卡正是憑著這些先天優勢硬生生把6.8米中卡擠出了市場！難怪有些卡友把4.2米輕卡稱作“小百噸王”，看來並不誇張，關鍵是人家還不怕查、不限行、不降級！

貨車寶導航認為運輸市場的不景氣，廠家也是挖空心思想著怎麼符合當下市場，拉的越多，運費越低，運費越低越想著辦法去多拉貨，依此造成惡性循環，週而復始形成了今天的運輸市場。

貨車寶導航建議趕緊出臺政策規範化管理吧！運輸標準規範化，標準化，運費自然就漲上來了，沒人超載，運輸也安全，卡友們壓力也能降低一些，最近兩年政策出了不少，但落到實處就不剩什麼了，政策還是要落實才是政策，不落實等於一張白紙。