煒琳853
依維柯現在應該主要有4款發動機，索菲姆的2.8T和2.5T前者主要裝備在寶迪系列，後者裝備部分寶迪、停產都靈和得意。16氣門正時鏈條傳動的3.0T F1C發動機主要裝備歐勝和寶迪的部分車型，2.3T的F1A發動機主要裝備歐勝的短軸車型。
F1C和F1A的發動機比較新，功率扭矩比索菲姆接近排量的要強不少，也不用操心6萬公里拆前臉水箱更換正時皮帶，但4S店普通保養肯定是過1千元了。對於保有量比較大的寶迪和得意系列鑑於舒適性一般主要用途是城市快運中短途的貨運，索菲姆在性價比上還是有優勢的。
而索菲姆現在市面上使用的車型有國III，國IV和國V的發動機，其實結構都沒什麼差異，但對應的機油卻有差異，顯然國III的發動機更好用有勁，保養也更便宜。我手裡就有一臺2010年的國III 2.8T依維柯寶迪。因為是柴油車發動機轉速比汽油車低，我的車又基本都是輕載荷跑高速公路，所以我的車都是1萬公里左右一保養，基本上一年保養兩次，就是做個換季保養。3-4月份更換原廠夏季機油，10月份左右更換成原廠冬季機油。每次保養都更換四濾（空濾、機濾、柴濾、油水分離器），而且我不在4S店做保養，去比較靠譜的二類專修企業做，都使用原廠件，一次保養下來500-600元，個人感覺和5000公里一保養的經濟型轎車價位不相上下。
至於故障率主要集中在渦輪和密封墊方面。我的車新車渦輪就漏油，4S店很差勁出保後才告訴我漏，之前機油消耗大都說正常，後來去二類專修換的江陵的渦輪不僅質量好還有半年的質保。其他就是密封墊容易漏，畢竟柴油車壓力高，尤其是中缸密封墊漏油必須得把發動機搭出來弄，很麻煩，其實最主要的問題還是工藝和裝配的責任心不太好導致這些問題比較明顯，我的車都不幸中招，但好在找了靠譜的修車修好後再也沒出任何問題，開了4年都沒漏過油。
很可能國III柴油輕客也會再未來一兩年被限制行駛了，但實話說就目前來看依維柯還就國III的索菲姆發動機比較好使、耐用，維護保養成本低。
