北京。北京是我國的首都，是集軍事、政治、文化、經濟等各方面為一體的重要城市，無論在哪方面，相較而言北京一直都遙遙領先。然而，一提到交通便利，北京卻是一點兒都沾不上邊兒的。北京的交通是出了名的擁堵，雖然公交線路有近千條，運營車輛24083輛，但是每天北京的路上都像是高峰期，堵車堵2小時都是家常便飯，但它的地鐵卻很便捷，有19條線
上海。上海經濟發達，雖然大家一直說的都是“北上廣深”，但其實經濟排名上海並不在北京之後。上海的交通方式十分全面，涵蓋了地鐵、輕軌、磁懸浮列車，就連復古的有軌電車也有。但上海就地鐵而言建造的並不是很合理，以上海6號線為例，全長77.86米，4節C車型的設計，寬度只有2.6米，座位也只有172個，全程5個換乘點站，人來人往，絡繹不絕。
深圳。深圳面積有1997.27平方公里，它的地鐵運營線路現今開通完成的有8條，覆蓋了深圳的六個市轄行政區，全長285千米，總運營里程全國第5，十分便利。不單是軌道交通，就連公交線路也很多，現有交通線路近854條，分有幹線、支線、快線三類，夜間也有公交線路，便民利民，去機場也有直達的車輛送行，交通線路十分成熟。
廣州。廣州鐵路的運營線路共有13條，總里程有391.6千米，位列全國第三，世界前五，日均客流量大約有820萬人次。在2017年年底刷新單日客流量紀錄，高達1002.57萬人，其常住人口也不過1449.84萬，相當於那日每個人都出來坐地鐵了。廣州的地鐵班次頻率極快，基本不會超過5分鐘，有時2分鐘就有輛車了。
杭州。杭州近年來的發展大家有目共睹一，在阿里的帶領下，它也開始甦醒，經濟發展越來越快。其實談到交通便利，杭州是這五個城市中，唯一沒有直達機場的航線的一個，目前它運營的線路只有3個，但自從它躋身新一線城市行列之後，同時開建了10條地鐵，軌道交通、高鐵站、機場全都開始擴建，看來杭州的交通發展趨勢，直逼“北上廣深”，有望成為一個新興發達城市。
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