朝陽群眾60

很多老司機都有這樣一個概念，新車都需要經歷一個磨合期，並且磨得好壞會對車輛後期的使用產生很大的影響。這是因為以前剛出廠的新車發動機零件磨得不夠順滑，還會有很多毛毛糙糙的地方。需要通過一段時間零件相互之間的摩擦和機油的潤滑使得發動機內部運作越來越順暢。

正因為原本新車發動機的這個特性，所以新車磨合期會有很多注意點，比如不能跑高速呀，不能急踩油門剎車呀，這樣對發動機的磨合都是很不利的。

那現在的新車，尤其是自動擋的車輛，是不是還要像以前一樣經歷磨合期呢？現在的造車技術比起以前是有了很大的進步，所以生產出的零件也比以前更光滑更規範，再加上現在的新車在出廠前已經經歷過磨合了，所以理論上說，如今的新車到手，已經沒有所謂的磨合期，可以直接上路了。

雖然現在的新車沒有過去車輛磨合期有這麼多注意事項，不過還是有一些細節需要關注的。換句話說，車的磨合可能廠方已經做好了，但是人和車的磨合還是要做一下的，比如說盡量不要猛踩油門和剎車，熟悉一下車上的配置以及相關的操作，感受一下油門和剎車之間的配合，掌握車輛的性能等等。

這些磨合大多數都是技術上的，而並非汽車本身的，如果買了新車還是要注意一下的。不過在某一情況下我們的車還是需要磨合的，那就是發動機大修以後，因為更換了一些零部件，而這些零部件廠商是不會給你磨合的，需要自己來操作，當然我們希望這種情況永遠不要發生在大家身上。

汽車觀察家

有的車開了十幾萬公里仍然非常好，有的車跑了幾萬公里就出問題，究竟問題出在哪裡呢？在購買了新的自動擋車以後，在磨合期需要注意什麼呢？下面我們就來一探究竟。

首先，點火時，先將鑰匙轉到第二格，也就是電源檔，這時儀表盤上的燈都亮起，車內電腦開始自檢，油泵開始工作。大約5秒左右，再轉動鑰匙，打火，這樣可以使新車的油壓和噴油量進行調整，使汽車各部件得到充分的配合。這不僅僅是磨合期，以後開車也這樣做，對汽車發動機將會非常有益。

其次，起步時，開車前熱車。啟動車輛後，機油由底殼內向發動機的各個部件機進行充分潤滑需要有一定的時間。如馬上開車，容易加劇發動機的磨損。所以每次開車前，先簡單熱下車，怠速時間不用太長，等轉速錶穩定下來（回落到1000轉以下）時再開走。

新車磨合的公里數一般分為三個階段：初期磨合（500km以內）、中期磨合（500km-1000km）。後期磨合（1000km-3000km）。在磨合初期，注意速度不要過快，70-80公里/小時以下比較好，轉速最好不要超過2300轉。到了中期，最高速度可以稍稍提高一點，提到90-100公里/小時就可以了，轉速保持在2500轉以下為好。適當提速不僅不會影響發動機，反而可以促進磨合。到後期的時候，速度可以繼續增加，可以提至120公里/小時以下，轉速不要超過3000轉即可。磨合是一個漸進的過程，必須逐步增加速度，讓車子逐漸適應，各個配件之間充分磨合。自動檔車在行駛中切不可突然推入P、R檔，這樣會產生嚴重機械衝擊，可能會立刻導致變速箱損壞。所以從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛完全徹底停穩後再進行新的操作。

行車中，避免不要急加速、急剎車，要平穩行駛，更不要滿載行駛。行駛中或者遇到前面有紅燈減速滑行，放在D檔滑行。禁止N檔滑行！N檔時變速箱動力泵停止工作，沒有動力液潤滑和冷卻會加劇自動變速箱磨損，甚至可能立刻損毀其中的部件。另外空擋滑行下坡也比較危險，所以不管是手動擋還是自動擋，下坡都不能空檔滑行。

D檔在城市路況可以一直用，但是磨合期D檔開空調會對發動機的扭矩有很大消耗，對磨合不好，尤其是排量1.6L以下的發動機要特別注意。上、下長坡或陡坡、過彎時，可以用手動模式。這樣能減少汽車電腦誤判，減少對變速箱和發動機的衝擊；雪地行車的話，用手動模式的2檔起步或者採用雪地模式。

S檔（運動檔或超車檔）：市區或者路況好的地段行駛的時候，經常用用S檔，可以提高發動機的換擋轉速，對磨合期非常很有好處！夏季開空調，用S檔能使發動機的動力更平穩，並不增加油耗。

行駛結束需要泊車時，必須等車完全停穩後，然後鬆開剎車踏板等待2秒左右再熄火。動作要領：先拉緊手剎，再掛入P檔，最後拔出車鑰匙。很多人都等車輛停下來後直接就推到P檔熄火，拉手剎。殊不知當路面不平的時候，車體前後會有微小挪動，既而使變速箱內部的剎車片和離合器片造成負載或衝擊。

首次清洗車身，最好到專業的無塵洗車房要認真仔細清洗。否則，會損害車身外層的亮油部分，使車越洗越暗。注意：選用中性的洗淨劑，將車身表面的沙粒等汙物清洗乾淨；另外，使用專用的去汙粘土仔細擦拭像飛漆、樹膠、酸、鹼等化學成分的用肉眼看不到的汙物，才能達到最佳的狀態。

新車加油，要保證燃油品質，加油時一定要選擇正規的加油站，本人覺得還是中國石化或者中國石油靠譜！不要圖便宜去小加油站去加，誤加了劣質汽油會對汽車造成很大的損害。

保養要適時，及時進行保養。具體的話看您的車輛使用手冊。首保一般都是免費的，及時去保養，千萬不要為了省錢而拖時間或者公里數。及時更換機油、機油濾測氣缸壓力、清除燃料室積炭、拆除限速裝置、調整發動機怠速、檢查制動系統、調整離合器踏板、緊固前懸掛等，以此使車輛所有部件間的配合達到順暢狀態，令其發揮最佳性能，並全面檢查底盤系統。

這車到底怎麼樣

自動擋車磨合注意事項

1、磨車的行程一般在500公里，磨車的時速不要求太快，時速保持在60—70公里就行了，轉速不要超過2200轉為好。

2、500公里至1000公里磨合期的中期，時速從60公里/時—70公里/時提高到90公里/時—100公里/時，轉速依然2500轉以下為好。可以反而可以促進磨合，看看是否再提速時有否異常。

3、1000公里至1500公里為合期的中期後期，時速可以提高到120公里以下。磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉。

4、新車在磨合時間裡，最好每次插入鑰匙後扭到2擋，等待10秒中，在進行點火，這樣能充分讓新車內部的油壓及噴油量進行調整，發動機時間得到最大的配合。

5、新車的後備箱不要放太多重物最好不放的則不放，減少負擔，磨合期車上越輕越好。

6、磨合期行駛時最好不要出現急剎車、急提速的情況。一個是安全性問題，一個是損壞車子。所以選擇磨車的時間需要控制好，比如晚上的時間段，高速公路里，躲開高峰就行了。

7、磨車時，每個擋位都需要利用上，從低到高，需要循環的交換，注意把握好時速。要想把車磨好，各個地段都要跑。

8、磨車時要經常的注意檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液容積的多少，因為新車首次運動那麼久，出問題了能及時補充。

9、新車的每次磨合時間不需要太長，最多開到幾個小時，就要讓它休息一下。

不要過早進4S店進行保養更換機油，一般2000公里或2500公里再去就可以。

自動擋車其實不是“傻瓜車”

和傻瓜相機一樣，自動擋車經常被人們當成是不需要任何駕駛技術的“傻瓜車”。其實，自動擋汽車若操作不當，也會增加自動變速器的故障發生幾率，而正確使用自動變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。

起步緩加油

駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉速增高而引來發動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費。正確的做法應該是緩慢加油門，使發動機轉速均勻提高，車速提高後再輕輕鬆一下油門踏板，再繼續加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。

不能空擋滑行

自動擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。

長時間等紅燈用N擋

部分駕駛自動擋車的人在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入N擋，並拉緊手制動。

停車掛P擋拉手剎

有些人認為自動擋車的P擋可以代替手剎，因此在停車時將擋位掛在P擋就不拉手剎了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，P擋的確可作為手剎的輔助，但不可代替手剎。在自動擋車停車時，還是應該使用手剎。

拖車時應將驅動輪抬起

當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動

P或N以外擋位不啟動

有時駕駛人會誤將擋位放在“D”、“R”上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。

浦江縣職業技術學校

1.自動擋的新車，500km以內時速不要太快。儘量保持在60至70km就行了。轉速不要超過兩千轉為好。2.500km至1000km磨合期的中期。時速從60至100km。轉速儘量控制在2500轉以下為好。3.1000km至1500km為磨合期的中後期。磨合需要循序漸進的發展。轉速儘量不要超過3000轉。4.新車的後備箱不要放太多重物。減少負擔。磨合期內車上越輕越好。5.磨合期行駛時最好不要出現急剎車。急提速的情況，新車的磨合時間不需要太長。最多開幾個小時就讓他休息一下。不要過早的進行保養更換機油。一般3000km以後再去就可以了。

小貓貓釣魚

新車磨合意義在於車輛各個部件的磨合，其中很重要的就是變速箱中各齒輪副間的磨合，因為新車出廠齒輪多少會有尖銳處或毛茬，低速時齒輪相互接觸這些毛茬會被“打磨圓潤”，如果高速的情況下，您可以想想一下，如“重力加速度”，尖銳物體如此碰撞，可能造成損傷（這是理論上的可能）。所以車輛會有磨合期，一定里程數內建議低轉速。磨合期過後尖銳毛茬被打磨掉，通過機油的流動被機油濾清器攔截。此過程就是變速箱的磨合。如果是自動擋車（手自一體），日常行駛中，高檔位的工作時間和低檔位的工作時間不會很平均，所以建議抽空切換成手動模式，各檔位分別控制在2000~3000轉之間，行駛一段時間，有針對性的磨合各個齒輪副。

以上都是基於理論之上的分析。其實經過日常行駛（2500轉以下）一年一萬公里也就磨合的差不多了。

其他的，剎車盤啊，發動機啊，也都是需要磨合的，就不細說了。

糊塗車子

新車磨合很簡單，現在的發動機技術和精緻程度，包括各類潤滑油高質量提升，可以說對於發動機來說，已經無需再像以前那樣小心翼翼的磨合了，正常開就行，避免低檔高速，或者轉速過高就行了，千萬不要再相信速度不能過80公里、100公里這樣的話了，只能說顧慮越多心越累，甚至會起到反作用，再說現在的新車沒有那麼矯情，你買來當個寶，殊不知它下線以前已經做過各項測試了，甚至調車過程中4S小哥已經給你做過極限“測試”了。

其餘需要注意的就是，主要磨合部件，包括剎車片、輪胎等部件，新車的輪胎還未達到最佳的抓地力，需要適應到多少公里之後，才會達到該有的效果，由於每個汽車廠商用的輪胎品牌不同，所以規定的磨合公里數也不同，這也是很多用戶手冊中磨合公里數制定的參考之一，大眾車型一般在1500-2000公里。剎車片，新車剎車片的制動襯塊摩擦力也未達到最佳狀態，制動效果會打折扣，所以很多新車磨合中都標註，儘量避免緊急制動。其實所謂廠家規定的磨合期，對新車的保護當然是有一部分原因的，但是還有一點，就是考慮駕駛者的安全問題，就像剛才說的，輪胎的抓地力和剎車片的摩擦力均為達到最佳狀態。

我開過三輛新車，最後買的這款大眾CC，因為自家哥哥就在一汽大眾售後，有著20多年的維修經驗，提車的時候，特意問過，需要磨合嗎？需要注意什麼？答案就是正常開，當然儘量避免全油門行駛和緊急制動就可以了，新車提出來回老家拿東西，高速公路來回270公里，幾乎都是120公里每小時巡航狀態，過了首保就忍不住各種地板油，並刷ECU程序解除了電子限速，各種速度都跑過，目前3萬多公里，就動力而言，還和新車一樣，油門的靈敏程度和提速，都保持著最佳狀態，相反，車友群裡差不多推車的，各種愛惜、小心謹慎的，動力表現都不如我的車，其中還有積碳導致抖動、動力疲軟的，反倒起到了不好的效果。

所以，車本身就是為你服務而來的，太多的顧慮就失去了買車的初衷，該怎麼開怎麼開就行了。

汽車問診

☆都說現在的汽車製造工藝提高了，並且車輛在出廠前經過冷磨合，所以車輛在入手後不需要進行磨合。但是作為一個多年的老司機，新車入手後還是有個磨合的習慣，至少磨合期這個駕駛方法對車輛只有好處沒有壞處。同時也想知道那些不主張磨合的人，你們有什麼急事非要高速行駛嗎？你們是沒有開過車非要體驗一下激烈駕駛的感覺嗎？我想你們都沒有，那麼為什麼在新車入手後不能對他溫柔一些呢？

誠然，現在的汽車製造工藝是比以前有個很大的提高，車輛的使用壽命也得到大大的延長，除了出租車這類晝夜不停行駛的車輛，發動機的壽命基本可以和汽車同步，從這一點來看是否磨合更無所謂了，但我們要知道，發動機內部的機件磨損對車輛的動力及油耗還是有一定影響的，既然磨合也不是什麼壞事，同時磨合也不是什麼難事，為什麼還要在這上面糾結呢？

新車如何磨合？

1、冷啟動後要對車輛進行預熱，待發動機水溫開始上升後才可上路低速行駛。

2、新車磨合期1000公里內車速不要超過80㎞/h，之後的磨合期不要超過100㎞/h。

3、磨合期間不要滿載行駛，在前1000公里內不要超過額載的50%，之後不要超過額載的80%。

4、磨合期發動機的轉速不要超過3000轉。

5、磨合期不要跑長途。

6、磨合期禁忌不要使用緊急制動。除非有突發情況影響行車安全。

7、磨合期行駛結束後可對車輛進行首保，更換車輛的機油及機濾。並對車輛進行一次拉高速處理，增加齒輪的齧合度，同時讓行車電腦有個學習的過程。

朱博士白話發動機

這個問題：

從三個方面來說：

1、注意速度；因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的擋，所以只能通過行車速度來實現了，磨合要勻速開車。

2、避免急剎車；緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的1000公里內不要採用緊急制動。

3、拒絕車輛滿載；　新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。

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湘南彰哥

說實話，你開的是車，又不是嬌滴滴的小姑娘。沒必要太刻意去考慮保護，磨合的問題。走在路上，小心翼翼，不敢踩油門，怕轉速過高。太過於小心，那還有什麼駕駛樂趣。沒那麼複雜，新車是需要簡單的幾個注意問題，做好以下幾點就問題不大了。

1，新車不要超載。

一般來說，新車剛買回家，性能什麼的還沒有達到最好的階段，所以，最好不要拉太多人，或者拉太多東西，對新車有不好的影響。

2，注意油溫，避免轉速過高。

剛啟動車的時候，機油的溫度比較低，這時候機油對發動機的保護沒有到達最佳的程度。這時候儘量不要太大腳油門，以防轉速過高，對發動機不好。

3，多磨合各個檔位。

雖然是自動擋車，但車也要隨著速度換擋的。一直用一個速度跑，一般對各個檔位磨合不到位。建議慢慢加速，可以拉高些檔位，對各個檔位也是一個磨合過程。

4，不要太早保養

保養是車磨合到一定程度進行的，如果太早，磨合不到位，那麼保養自然失去了它的意義。所以，一定多磨合，多跑跑，才能發現問題。

yueger說車

現在的車子那裡還有這麼矯情，磨合期是存在，但所謂的磨合只要正常行駛就行了，並不需要刻意去做什麼所謂的拉高速之類的。

對於拉高速這個詞都不陌生，車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關係的，通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬於磨合期。然而新車的發動機在出廠前都經過了“冷磨合”，所以所謂的拉高速對於現在的車子早已經不是什麼好辦法了。

對於自動檔的車子來說，不能通過手動換擋來確定磨合需要的檔位，如果你想度過所謂的“磨合期”，那麼注意以下幾點就行了。

1、拒絕車輛滿載

如果在磨合期內滿載的話，那麼負荷過重，可想而知會導致發動機已經變速箱的負荷增大。還有就是制動系統沒有充分磨合，制動效果不是最好，也需要減輕負載。至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。

2、注意速度

不要長時間一個檔位或者是長時間低速檔行駛，很多人開自動檔一向都是D檔走天下，這樣對車子是不好的，而且在不同的路況中也不適合。車子不宜長期在60公里時速以下磨合，必須逐步提高時速；同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。車速要勻速提升，從30km/h逐步加速。

3、磨合期行駛時最好不要出現急剎車、急提速的情況。一個是安全性問題，一個是損壞車子。

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