朝阳群众60

很多老司机都有这样一个概念，新车都需要经历一个磨合期，并且磨得好坏会对车辆后期的使用产生很大的影响。这是因为以前刚出厂的新车发动机零件磨得不够顺滑，还会有很多毛毛糙糙的地方。需要通过一段时间零件相互之间的摩擦和机油的润滑使得发动机内部运作越来越顺畅。

正因为原本新车发动机的这个特性，所以新车磨合期会有很多注意点，比如不能跑高速呀，不能急踩油门刹车呀，这样对发动机的磨合都是很不利的。

那现在的新车，尤其是自动挡的车辆，是不是还要像以前一样经历磨合期呢？现在的造车技术比起以前是有了很大的进步，所以生产出的零件也比以前更光滑更规范，再加上现在的新车在出厂前已经经历过磨合了，所以理论上说，如今的新车到手，已经没有所谓的磨合期，可以直接上路了。

虽然现在的新车没有过去车辆磨合期有这么多注意事项，不过还是有一些细节需要关注的。换句话说，车的磨合可能厂方已经做好了，但是人和车的磨合还是要做一下的，比如说尽量不要猛踩油门和刹车，熟悉一下车上的配置以及相关的操作，感受一下油门和刹车之间的配合，掌握车辆的性能等等。

这些磨合大多数都是技术上的，而并非汽车本身的，如果买了新车还是要注意一下的。不过在某一情况下我们的车还是需要磨合的，那就是发动机大修以后，因为更换了一些零部件，而这些零部件厂商是不会给你磨合的，需要自己来操作，当然我们希望这种情况永远不要发生在大家身上。

汽车观察家

有的车开了十几万公里仍然非常好，有的车跑了几万公里就出问题，究竟问题出在哪里呢？在购买了新的自动挡车以后，在磨合期需要注意什么呢？下面我们就来一探究竟。

首先，点火时，先将钥匙转到第二格，也就是电源档，这时仪表盘上的灯都亮起，车内电脑开始自检，油泵开始工作。大约5秒左右，再转动钥匙，打火，这样可以使新车的油压和喷油量进行调整，使汽车各部件得到充分的配合。这不仅仅是磨合期，以后开车也这样做，对汽车发动机将会非常有益。

其次，起步时，开车前热车。启动车辆后，机油由底壳内向发动机的各个部件机进行充分润滑需要有一定的时间。如马上开车，容易加剧发动机的磨损。所以每次开车前，先简单热下车，怠速时间不用太长，等转速表稳定下来（回落到1000转以下）时再开走。

新车磨合的公里数一般分为三个阶段：初期磨合（500km以内）、中期磨合（500km-1000km）。后期磨合（1000km-3000km）。在磨合初期，注意速度不要过快，70-80公里/小时以下比较好，转速最好不要超过2300转。到了中期，最高速度可以稍稍提高一点，提到90-100公里/小时就可以了，转速保持在2500转以下为好。适当提速不仅不会影响发动机，反而可以促进磨合。到后期的时候，速度可以继续增加，可以提至120公里/小时以下，转速不要超过3000转即可。磨合是一个渐进的过程，必须逐步增加速度，让车子逐渐适应，各个配件之间充分磨合。自动档车在行驶中切不可突然推入P、R档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。所以从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再进行新的操作。

行车中，避免不要急加速、急刹车，要平稳行驶，更不要满载行驶。行驶中或者遇到前面有红灯减速滑行，放在D档滑行。禁止N档滑行！N档时变速箱动力泵停止工作，没有动力液润滑和冷却会加剧自动变速箱磨损，甚至可能立刻损毁其中的部件。另外空挡滑行下坡也比较危险，所以不管是手动挡还是自动挡，下坡都不能空档滑行。

D档在城市路况可以一直用，但是磨合期D档开空调会对发动机的扭矩有很大消耗，对磨合不好，尤其是排量1.6L以下的发动机要特别注意。上、下长坡或陡坡、过弯时，可以用手动模式。这样能减少汽车电脑误判，减少对变速箱和发动机的冲击；雪地行车的话，用手动模式的2档起步或者采用雪地模式。

S档（运动档或超车档）：市区或者路况好的地段行驶的时候，经常用用S档，可以提高发动机的换挡转速，对磨合期非常很有好处！夏季开空调，用S档能使发动机的动力更平稳，并不增加油耗。

行驶结束需要泊车时，必须等车完全停稳后，然后松开刹车踏板等待2秒左右再熄火。动作要领：先拉紧手刹，再挂入P档，最后拔出车钥匙。很多人都等车辆停下来后直接就推到P档熄火，拉手刹。殊不知当路面不平的时候，车体前后会有微小挪动，既而使变速箱内部的刹车片和离合器片造成负载或冲击。

首次清洗车身，最好到专业的无尘洗车房要认真仔细清洗。否则，会损害车身外层的亮油部分，使车越洗越暗。注意：选用中性的洗净剂，将车身表面的沙粒等污物清洗干净；另外，使用专用的去污粘土仔细擦拭像飞漆、树胶、酸、碱等化学成分的用肉眼看不到的污物，才能达到最佳的状态。

新车加油，要保证燃油品质，加油时一定要选择正规的加油站，本人觉得还是中国石化或者中国石油靠谱！不要图便宜去小加油站去加，误加了劣质汽油会对汽车造成很大的损害。

保养要适时，及时进行保养。具体的话看您的车辆使用手册。首保一般都是免费的，及时去保养，千万不要为了省钱而拖时间或者公里数。及时更换机油、机油滤测气缸压力、清除燃料室积炭、拆除限速装置、调整发动机怠速、检查制动系统、调整离合器踏板、紧固前悬挂等，以此使车辆所有部件间的配合达到顺畅状态，令其发挥最佳性能，并全面检查底盘系统。

这车到底怎么样

自动挡车磨合注意事项

1、磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快，时速保持在60—70公里就行了，转速不要超过2200转为好。

2、500公里至1000公里磨合期的中期，时速从60公里/时—70公里/时提高到90公里/时—100公里/时，转速依然2500转以下为好。可以反而可以促进磨合，看看是否再提速时有否异常。

3、1000公里至1500公里为合期的中期后期，时速可以提高到120公里以下。磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转。

4、新车在磨合时间里，最好每次插入钥匙后扭到2挡，等待10秒中，在进行点火，这样能充分让新车内部的油压及喷油量进行调整，发动机时间得到最大的配合。

5、新车的后备箱不要放太多重物最好不放的则不放，减少负担，磨合期车上越轻越好。

6、磨合期行驶时最好不要出现急刹车、急提速的情况。一个是安全性问题，一个是损坏车子。所以选择磨车的时间需要控制好，比如晚上的时间段，高速公路里，躲开高峰就行了。

7、磨车时，每个挡位都需要利用上，从低到高，需要循环的交换，注意把握好时速。要想把车磨好，各个地段都要跑。

8、磨车时要经常的注意检查机油、冷却液、蓄电池电解液容积的多少，因为新车首次运动那么久，出问题了能及时补充。

9、新车的每次磨合时间不需要太长，最多开到几个小时，就要让它休息一下。

不要过早进4S店进行保养更换机油，一般2000公里或2500公里再去就可以。

自动挡车其实不是“傻瓜车”

和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的“傻瓜车”。其实，自动挡汽车若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。

起步缓加油

驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费。正确的做法应该是缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。

不能空挡滑行

自动挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。

长时间等红灯用N挡

部分驾驶自动挡车的人在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。

停车挂P挡拉手刹

有些人认为自动挡车的P挡可以代替手刹，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手刹了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手刹的辅助，但不可代替手刹。在自动挡车停车时，还是应该使用手刹。

拖车时应将驱动轮抬起

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动

P或N以外挡位不启动

有时驾驶人会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。

浦江县职业技术学校

1.自动挡的新车，500km以内时速不要太快。尽量保持在60至70km就行了。转速不要超过两千转为好。2.500km至1000km磨合期的中期。时速从60至100km。转速尽量控制在2500转以下为好。3.1000km至1500km为磨合期的中后期。磨合需要循序渐进的发展。转速尽量不要超过3000转。4.新车的后备箱不要放太多重物。减少负担。磨合期内车上越轻越好。5.磨合期行驶时最好不要出现急刹车。急提速的情况，新车的磨合时间不需要太长。最多开几个小时就让他休息一下。不要过早的进行保养更换机油。一般3000km以后再去就可以了。

小猫猫钓鱼

新车磨合意义在于车辆各个部件的磨合，其中很重要的就是变速箱中各齿轮副间的磨合，因为新车出厂齿轮多少会有尖锐处或毛茬，低速时齿轮相互接触这些毛茬会被“打磨圆润”，如果高速的情况下，您可以想想一下，如“重力加速度”，尖锐物体如此碰撞，可能造成损伤（这是理论上的可能）。所以车辆会有磨合期，一定里程数内建议低转速。磨合期过后尖锐毛茬被打磨掉，通过机油的流动被机油滤清器拦截。此过程就是变速箱的磨合。如果是自动挡车（手自一体），日常行驶中，高档位的工作时间和低档位的工作时间不会很平均，所以建议抽空切换成手动模式，各档位分别控制在2000~3000转之间，行驶一段时间，有针对性的磨合各个齿轮副。

以上都是基于理论之上的分析。其实经过日常行驶（2500转以下）一年一万公里也就磨合的差不多了。

其他的，刹车盘啊，发动机啊，也都是需要磨合的，就不细说了。

糊涂車子

新车磨合很简单，现在的发动机技术和精致程度，包括各类润滑油高质量提升，可以说对于发动机来说，已经无需再像以前那样小心翼翼的磨合了，正常开就行，避免低档高速，或者转速过高就行了，千万不要再相信速度不能过80公里、100公里这样的话了，只能说顾虑越多心越累，甚至会起到反作用，再说现在的新车没有那么矫情，你买来当个宝，殊不知它下线以前已经做过各项测试了，甚至调车过程中4S小哥已经给你做过极限“测试”了。

其余需要注意的就是，主要磨合部件，包括刹车片、轮胎等部件，新车的轮胎还未达到最佳的抓地力，需要适应到多少公里之后，才会达到该有的效果，由于每个汽车厂商用的轮胎品牌不同，所以规定的磨合公里数也不同，这也是很多用户手册中磨合公里数制定的参考之一，大众车型一般在1500-2000公里。刹车片，新车刹车片的制动衬块摩擦力也未达到最佳状态，制动效果会打折扣，所以很多新车磨合中都标注，尽量避免紧急制动。其实所谓厂家规定的磨合期，对新车的保护当然是有一部分原因的，但是还有一点，就是考虑驾驶者的安全问题，就像刚才说的，轮胎的抓地力和刹车片的摩擦力均为达到最佳状态。

我开过三辆新车，最后买的这款大众CC，因为自家哥哥就在一汽大众售后，有着20多年的维修经验，提车的时候，特意问过，需要磨合吗？需要注意什么？答案就是正常开，当然尽量避免全油门行驶和紧急制动就可以了，新车提出来回老家拿东西，高速公路来回270公里，几乎都是120公里每小时巡航状态，过了首保就忍不住各种地板油，并刷ECU程序解除了电子限速，各种速度都跑过，目前3万多公里，就动力而言，还和新车一样，油门的灵敏程度和提速，都保持着最佳状态，相反，车友群里差不多推车的，各种爱惜、小心谨慎的，动力表现都不如我的车，其中还有积碳导致抖动、动力疲软的，反倒起到了不好的效果。

所以，车本身就是为你服务而来的，太多的顾虑就失去了买车的初衷，该怎么开怎么开就行了。

汽车问诊

☆都说现在的汽车制造工艺提高了，并且车辆在出厂前经过冷磨合，所以车辆在入手后不需要进行磨合。但是作为一个多年的老司机，新车入手后还是有个磨合的习惯，至少磨合期这个驾驶方法对车辆只有好处没有坏处。同时也想知道那些不主张磨合的人，你们有什么急事非要高速行驶吗？你们是没有开过车非要体验一下激烈驾驶的感觉吗？我想你们都没有，那么为什么在新车入手后不能对他温柔一些呢？

诚然，现在的汽车制造工艺是比以前有个很大的提高，车辆的使用寿命也得到大大的延长，除了出租车这类昼夜不停行驶的车辆，发动机的寿命基本可以和汽车同步，从这一点来看是否磨合更无所谓了，但我们要知道，发动机内部的机件磨损对车辆的动力及油耗还是有一定影响的，既然磨合也不是什么坏事，同时磨合也不是什么难事，为什么还要在这上面纠结呢？

新车如何磨合？

1、冷启动后要对车辆进行预热，待发动机水温开始上升后才可上路低速行驶。

2、新车磨合期1000公里内车速不要超过80㎞/h，之后的磨合期不要超过100㎞/h。

3、磨合期间不要满载行驶，在前1000公里内不要超过额载的50%，之后不要超过额载的80%。

4、磨合期发动机的转速不要超过3000转。

5、磨合期不要跑长途。

6、磨合期禁忌不要使用紧急制动。除非有突发情况影响行车安全。

7、磨合期行驶结束后可对车辆进行首保，更换车辆的机油及机滤。并对车辆进行一次拉高速处理，增加齿轮的啮合度，同时让行车电脑有个学习的过程。

朱博士白话发动机

这个问题：

从三个方面来说：

1、注意速度；因为不能通过手动换挡来确定磨合指定的挡，所以只能通过行车速度来实现了，磨合要匀速开车。

2、避免急刹车；紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的1000公里内不要采用紧急制动。

3、拒绝车辆满载；　新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。

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湘南彰哥

说实话，你开的是车，又不是娇滴滴的小姑娘。没必要太刻意去考虑保护，磨合的问题。走在路上，小心翼翼，不敢踩油门，怕转速过高。太过于小心，那还有什么驾驶乐趣。没那么复杂，新车是需要简单的几个注意问题，做好以下几点就问题不大了。

1，新车不要超载。

一般来说，新车刚买回家，性能什么的还没有达到最好的阶段，所以，最好不要拉太多人，或者拉太多东西，对新车有不好的影响。

2，注意油温，避免转速过高。

刚启动车的时候，机油的温度比较低，这时候机油对发动机的保护没有到达最佳的程度。这时候尽量不要太大脚油门，以防转速过高，对发动机不好。

3，多磨合各个档位。

虽然是自动挡车，但车也要随着速度换挡的。一直用一个速度跑，一般对各个档位磨合不到位。建议慢慢加速，可以拉高些档位，对各个档位也是一个磨合过程。

4，不要太早保养

保养是车磨合到一定程度进行的，如果太早，磨合不到位，那么保养自然失去了它的意义。所以，一定多磨合，多跑跑，才能发现问题。

yueger说车

现在的车子那里还有这么矫情，磨合期是存在，但所谓的磨合只要正常行驶就行了，并不需要刻意去做什么所谓的拉高速之类的。

对于拉高速这个词都不陌生，车子是否耐用和少毛病，与“磨合期”的操作是有很大关系的，通常来说，新车在5000公里里程之前，都属于磨合期。然而新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”，所以所谓的拉高速对于现在的车子早已经不是什么好办法了。

对于自动档的车子来说，不能通过手动换挡来确定磨合需要的档位，如果你想度过所谓的“磨合期”，那么注意以下几点就行了。

1、拒绝车辆满载

如果在磨合期内满载的话，那么负荷过重，可想而知会导致发动机已经变速箱的负荷增大。还有就是制动系统没有充分磨合，制动效果不是最好，也需要减轻负载。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。

2、注意速度

不要长时间一个档位或者是长时间低速档行驶，很多人开自动档一向都是D档走天下，这样对车子是不好的，而且在不同的路况中也不适合。车子不宜长期在60公里时速以下磨合，必须逐步提高时速；同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。车速要匀速提升，从30km/h逐步加速。

3、磨合期行驶时最好不要出现急刹车、急提速的情况。一个是安全性问题，一个是损坏车子。

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