它位於福州西大門的閩江中
由浮橋衍生而來，歷經石橋、鋼筋水泥橋到公路橋
承載了許多老福州的記憶
它的每一次的轉變，都帶著福州城市發展的烙印
以及許多和福州人有關的故事……
（圖源@福州影像）
洪山橋下盈盈水，不為離人洗淚痕。——（清）張學舉《洪山橋詩》
洪山橋的前世今生
洪山橋位於福州城西的洪江之上。閩江從福州穿城而過，遇南臺島一分為二，以南為烏龍江，江闊水緩，以北為白龍江，江狹流急，洪江即白龍江的一節水段。
見證福州的千年歷史
“五虎階前聽法去,雙虹水面渡人來”，洪山古橋便是詩句中描繪的“雙虹”之一，在很早以前，閩江上只有兩座橋，一是萬壽橋（建國後，萬壽橋被拆除，改建成了現在的解放大橋），另一座就是洪山橋。而五虎，指的便是閩江南岸的五虎山。
民國時期的洪山橋
從宋代浮橋、明代石橋到現如今福州斷橋，閩江上的洪山古橋已歷經千餘年
歷史上的洪山橋是一座多災多難的橋
洪山橋本名“洪三橋”。由於南臺島北端的懷安具有得天獨厚的地理環境和水路優勢，於北宋太平興國六年（981）置懷安縣，成為閩江上下游貨物的集散地。為方便兩岸往來，懷安的九里洪江上，曾先後建起了三座橋。
洪一橋又名靈光橋，建於北宋鹹平三年（1000），位於懷安桃源境和荊溪小橋村之間，長約350米，於明萬曆年間被洪水沖垮。洪二橋又名萬安橋，建於南宋紹興七年（1137），西起懷安鄭伯丁村，東至原厝村萬安山麓，此處江面狹窄，橋長僅60米，明成化年間同樣毀於水患。
洪山橋是洪江上的第三座橋，《閩都記》記載：“萬安江口，舊有石橋，門狹，溢水迅急，善崩。”說的便是最初的洪三橋，位於西禪寺渡口與洪塘陣坂村之間，明成化十一年(1475)重建時，橋長419.8米，橋孔36門，其中7個橋墩受激流正面衝擊，屢壞屢修。
當時的福建巡撫龐尚鵬認為洪三橋屢建屢毀的原因在於選址不當，於萬曆八年（1580）在洪三橋原址上游一公里處重建石墩木樑的新橋，東接高安山麓，西與洪塘之山相連，以為“同山遙接，地骨相連，橋乃可久”。
據說當時地方官員還打算上奏朝廷請求撥款重建洪一橋和洪二橋，誰知皇帝疑惑不解，御批：“九里何用三橋？”天子金口玉言，地方官員只得從命，於是洪江上只剩下了一座橋。同時為了討個吉利，避免“接二連三”地毀橋，“洪三橋”被更名為“洪山橋”，希望能夠風雨不動安如山。
古橋墩和拴馬碑
但是，移位和更名並沒有使洪山橋擺脫多災多難的命運。由於江流湍急，木面易燃，洪山橋幾度毀於水火。萬曆三十六年（1608），僅30年後，再次被洪水沖垮。
由於洪山橋是進出福州西大門的要道，所以每次橋毀之後官民都齊心協力修復，清順治、康熙、乾隆、嘉慶及民國年間屢有修建。其中乾隆三十七年(1772)閩浙總督鍾音主持的重建工程最為浩大，將填有碎石的舊橋墩全部改用碩大條石疊砌，鐵楔加固，兩頭做成分水尖，橋面改用石樑，加蓋石板，兩旁設石護欄，橋長394.5米，有橋墩26座，橋孔27門，兩端還建有阿育王塔、橋頭亭、天后宮、雷神殿等，工期長達4年，堪稱豪華穩固，這個橋墩就是當時的遺存。
關於洪山橋“善崩”的原因，民間流傳著一個“母雞啄蜈蚣”的傳說。
相傳舊時洪山橋有一群蜈蚣，守護著幾處極易崩毀的橋墩，保證老百姓的通行安全。一日，一隻母雞帶著小雞來到橋面上蹦跳，蜈蚣認定這是對橋的破壞，於是上前勸阻，結果被母雞一口啄走。失去了蜈蚣們保護的橋墩霎時崩塌，沿河兩岸的通行被迫中斷。兩岸的群眾得知後，為了讓母雞不要再去啄食蜈蚣，便在橋頭東面蓋了一座“雞姆寺”，將母雞請到裡面供奉了起來。母雞有了免費的衣食父母，樂不可支，也就不再出門作亂了，百姓們重修了毀壞的石墩，此後洪山橋安然無恙，不復毀壞。
民國《西湖志》中的“洪橋夜泊”圖
民國初年，該橋第4孔、第1孔、第5孔石樑，先後折斷，改為木樑。民國24年(1935年)將第27孔的石樑上移，提高橋墩約3米，改架木樑，以便汽船通航。抗日戰爭時期，該橋屢遭日機轟炸。民國27年7月22日，第3孔石樑在暴風雨中塌陷，10月修復。
外國傳教士拍攝的民國時期的洪山橋
1953年，福州市人民政府把舊橋改為鋼筋混凝土鋼架木面結構的橋樑，初步解決了危橋的命運。
中華人民共和國成立後，為便於汽車通行，於1956年曾改建該橋。改建後橋長390.32米，寬4米，兩側加設人行道，寬0.75～1米。但因橋窄，木板面損壞，不利交通，福建省政府於80年代另建新橋。
1985年12月新橋通車後，舊橋撤除，只存橋墩。至此，新洪山橋誕生，舊洪山橋也結束了自己千年的歷史使命。
新洪山橋的“愛與恨”
現行通行的洪山橋，自建成以來，一直是福州重要的交通樞紐。然而，隨著福州城市版圖日益擴大，這座橋帶給福州人，更多是關於“堵”的痛。
早晚高峰時期的洪山橋
對於農大學子來說，這座橋是他們 " 進城 " 的必經之橋，但這不到 400 米的路程，常常 15 分鐘才走過半程。而對於福州人來說，早晚高峰的洪山橋也是一道說不出的痛，有時節假日返程高峰，短短的一座橋也能堵上兩三個小時。
為了緩解福州洪山橋段日益擁堵的交通，2016年洪山橋啟動拓寬工程，在現有的洪山橋上游，又重新修建一條新洪山橋。
新一代洪山橋採用雙向八車道城市主幹道標準建設，右幅橋預計2018年建成。屆時會將車流引導至右幅橋通行，再拆除現有洪山橋，並建設新洪山橋左幅橋，最終實現新洪山橋雙向八車道通行，整個新洪山橋的建設預計2020年完工。
洪山橋效果圖
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素材來源 | 家在鼓樓、福州日報、網絡；圖源 | 網絡
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