沙漏遺愛

濟南和青島，山東省內的雙子星，副省級城市，經濟發展佔據山東省前兩位，目前兩個城市青島是新一線城市，濟南是二線城市，如果從城市活躍度以及生活方式多樣性來看，未來青島晉升一線城市的速度應該會更快，但是從山東省內的地理狀況來看，更是希望濟南最先晉升為一線城市，不管是從教育、醫療、文化等領域，濟南晉升為一線城市後比青島的優勢都要大一些。

首先，濟南是山東省的教育中心，高校數量以及水平在省內都是排第一的，但是濟南作為省會城市在全國經濟排名前幾的省份中，教育競爭力確是很低的，廣州、南京、杭州、武漢、成都等城市的教育水平競爭力都要遠遠勝於濟南，山東的莘莘學子基數眾多，講起學習在全國絕對實力雄厚，但是因為省內缺乏高質量院校，導致每年的高考的競爭非常大。一個城市的高校建設一定程度上與經濟水平掛鉤，如果濟南晉升為一線城市，就有希望將省內的教育水平提升一個檔次。

其次，文化方面，濟南作為省內中心城市，在體現齊魯文化上比之青島更加有權威性。目前，外地遊客來山東省遊玩的話，去青島的比重更大，但是青島體現更多的是海洋文化，而海洋文化代表不了全面的山東，僅僅只能代表膠東文化。濟南才是能代表孔孟文化、齊魯文化的綜合中心城市，比如去了杭州有江浙文化，去了成都有川蜀文化，去了武漢有荊楚文化，所以濟南作為山東文化的代表，更應該晉升為一線城市，這對山東的文化輸出很有幫助。

最後，從省內的區位優勢來看，青島雖然處在山東省的東部正中心，是山東省內對外溝通世界的重要城市，也是山東對外開放的帶頭城市，地理位置的重要性不言而喻。但其實在省內濟南的位置更加重要，濟南所處的魯中地區，輻射力度更大，青島只能輻射煙臺、日照、濰坊這幾個城市，但是山東經濟不發達的城市更多的集中在魯西、魯北、魯南地區，如果濟南晉升為一線城市，肯定也更能帶動這些區域共同發展。曾幾何時外省人有疑問，山東省的GDP這麼高，為何給人的印象卻有些貧窮，其實主要是因為魯西南的城市發展一般。

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地理有意思

我是山東人更準確的說是濟南人，現在生活在上海，是一個離開了濟南的濟南人。由於工作在鐵路，青島曾經是濟南鐵路局的一個分局，去過青島的次數也比較多。讓我說濟南青島哪個會成為國家中心城市。分析如下:

論經濟發展，經濟活力青島在先，GDP在山東排名第一。濟南排名第三，收編萊蕪以後排名第二，仍然落後青島。論教育資源，醫療資源濟南優於青島，山東大學，齊魯醫院，省立醫院排名高於青島的大學醫院。濟南青島在山東全省的向心力，濟南強於青島，幾十年來青島有一種優越感，總想當直轄市，不大認可自己是山東人，更多的是青島意識，因而省內的山東人更認可濟南，如煙臺，淄博更願意靠攏濟南。如籃球，足球，濟南青島都有球隊，煙臺人會捨近求遠看濟南的比賽，認為那才是省隊。

如果讓我發表意見應該選濟南為中心城市，他對全省的帶動作用大，濟南與泰安相鄰，把泰安併入濟南在經濟總量就可以和青島一比，再加上曲阜，濟寧，德州可以帶領魯中一大片，戰略地位明顯大於青島。青島則過於自我，只做直轄市的夢，而沒有想到怎麼帶領周邊地區共同發展，格局氣度有點小。

列甲陳兵

感覺都很難 現在城市化建設發展已經成為國家發展的主體 大都市群已成為今後城鄉發展的模式 城市發展的競爭已經白熱化 無論是從政府層面還是從百姓輿論層面 在競爭中彎道超車很難 且目前兩個城市一點趕超一線的勢頭都看不到

國家目前能與國際大都市相媲美的是北京上海香港 隨後的是國家重點發展的廣州深圳天津重慶 在未來的幾十年裡 誰沉誰浮全看自己把握了 再往後是幾個強省會國家中心城市 國家中心城市是政府賦予的城市發展的標杆和模範 是國家在未來推向國際化的重點建設城市 這決定了中央政府政策的導向 就如同大學領域的985和雙一流 這是官方的 可不是什麼媒體和民間組織的評選 所以只有入圍了國家中心城市 才可能實現彎道超車 看看鄭州這幾年的崛起 當然鄭州目前還不夠強 可發展勢頭和速度太驚人了

我們回來看青島和濟南 目前都沒有入圍國家中心城市 能否今後入選 有點難 濟南距離京津雄安太近 完全不太可能了 濟南先解決的自己發展思路的問題 否則不會有什麼起色 青島離京津能拉開距離 可經濟體量可能還不夠 至少要gdp衝進前十才行 強如深圳 目前也不是國家中心城市 大概要考量城市對周邊的帶動性 如果青島是省會 那希望會非常大 不過青島作為一個非省會的港口城市已經發展的不錯了 2017年集裝箱吞吐量已經位列北方第一大港 貨物總吞吐量也超過天津 列北方第二 國內第五 確實是山東工業第一強市 下一步需要經濟新的增長點 需要在第三產業現代服務業金融互聯網等領域謀求突破

skyandfire

青島是新一線城市，濟南是二線城市，青島已經距離一線城市僅一步之遙，目前來看青島已經領先一步。\r

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從如下幾方面比較也能看出：\r

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1.\t從經濟來看：2018濟南GDP為7856.56（萊蕪1005.65）億元，青島為12001.52，濟南差距明顯。

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2.\t從區域經濟發展潛力看，作為山東的省會城市，和副省級城市，兩者對區域經濟有較大帶動作用，而本身也會時候區域發展情況影響，濟南與泰安，聊城，濱州，德州的市接壤，改地區經濟基礎相對薄弱，而青島接界於煙臺，威海，濰坊等經濟相對發達地區，優勢明顯。

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3.\t從交通樞紐性來看，無論航空，鐵路還是高速公路，公路，濟南有較強基礎，但隨著膠州新機場的啟用，環渤海高鐵以及煙大隧道的建設等，青島的交通能力會大幅提高，更何況青島有規模宏大的海運港口！

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當然，兩者的發展都離不開政府的決策，萊蕪加入濟南，就給濟南帶來了擴大的契機。不知道以後還有沒有類似的舉措，兩者的比較仍然是個未知數！

膠東兄弟

個人分析，雖然目前青島經濟佔優，但濟南可能性反而最大，因為濟南比青島更有可能得到國家中心城市的稱號！

山東是典型的均衡發展模式，十六個地市，有十五個進入全國百強，當然，比起江浙，還差點。

有些省份，則是集全省之力，發展一個城市，例如四川，只有成都非常的光鮮，其他地市窮的一塌糊塗。

這兩種方式，到底誰對誰錯，眾說不一，短期內，集中發展一個城市，對經濟拉動比較明顯，但長遠來看呢？而且，所謂的帶動作用，無非是讓其他地市的人都去省會買房。

所以，個人感覺，重點發展一兩個城市沒問題，但要城市自己想辦法，別用犧牲其他地市的辦法，否則，其他地市的群眾可不答應。

至於國家中心城市選青島還是濟南，濟南的可能性大一點，因為，青島能自己想辦法，濟南如果沒人救，就不好辦了，青島周邊，煙臺威海個個富裕，最差的濰坊也比山東西部省份強不少。而濟南呢，德州，棗莊，菏澤的窮兄弟環繞，也只有把濟南立為中心城市，對山東來講，才能利益最大化。

就如鄭州能入選，河南人多，又窮，招商環境全國公認不咋滴，不入選的話，河南永遠發展不起來。

至於青島，就像深圳一樣，也沒入選國家中心城市，而是讓廣州佔了先，但深圳就會沒落嗎？

退一萬步，都沒入選又咋樣，杭州，南京，蘇州，個個比青島濟南強，因為有上海，不照樣沒法入選。

最後，希望青島濟南都進一步，中國濟南，世界青島。

大雪如濤風如刀

基本上都不可能，不單單是濟青，目前國內除了四大短期內看不到能夠晉升一線的第五城市！

再說濟南 青島，18年中央巡視組在山東時曾點名批評過兩個城市，作為副省級城市，兩個城市都沒有做到輻射周邊的作用！由於前期山東奉行群狼效應，整個山東稱得上群山無峰，濟南周邊的德州淄博等對濟南不服氣，青島周邊的濰坊煙臺也不會太傾向青島，這就是之前省內雙核發展的一個弊端！

而未來的城市想要持續發展必須是城市群，這是目前山東較之京津，長三角，珠三角比較缺乏的條件！

數碼蜂

飛翔魚玩數碼

全國城市群發展，三大極地位穩固，三小極也逐漸成形。

• 三大極城市群，政治、經濟、軍事、交通優勢明顯。

1. 京津冀城市群。以北京、天津為核心，唐山、石家莊、保定、雄安為副中心。
2. 寧滬杭城市群。以上海為核心，南京、杭州為副核心，合肥、蘇州、無錫、常州、寧波為副中心。
3. 粵港澳城市群。以廣州、香港為核心，深圳、東莞、佛山、珠海、澳門為副中心。

• 三小極城市群，國家平衡發展，區域內國家中心城市，城市群規劃，城鎮一體化建設加速。

1. 成渝城市群。以國家中心城市重慶、成都為核心，成渝地區各城市為輔。
2. 長江中游城市群。以國家中心城市武漢為核心，長株潭、九昌為副核心。
3. 黃河中游城市群。以國家中心城市鄭州、西安為核心，中原城市群、關中城市群、呼包鄂能源基地為基礎。

• 按經濟、軍事、交通大區規劃，當前確少東北大區國家中心城市及幾個小區區域中心城市定位。

1. 東北大區，瀋陽成為國家中心城市的可能最大，大連、長春、哈爾濱為副核心。
2. 西北大區，人口、經濟落後，地域遼闊，蘭州、烏魯木齊可能成為區域內中心城市。
3. 山東省，可能形成青島、濟南區域內中心城市，不排除青島上升為特殊型國家中心城市。
4. 福建省，福州可能成為區域中心城市。
5. 貴州、雲南、廣西各省會成為區域中心城市。

全國經濟、軍事、交通大區及區域中心城市。

• 八大經濟區

• 五大軍事區

• 八大鐵路交通區

• 國家中心城市佈局

重要城市經濟、人口、交通

• 經濟、人口

• 交通
• 鐵路
• 普鐵

• 高鐵

• 高速公路

• 航空

前有北上廣津渝，後有成都、武漢、鄭州、西安，青島、濟南如何在經濟、軍事、交通等方面整體上位？

天佑中華紫氣東來

有青島存在，濟南永遠當山東的二房。青島是中國的，濟南是山東的。

守拙歸山林

濟南青島目前屬於二線城市，二線上面還有準一線，再上面是一線北上廣深。

誰也成不了一線城市！

非要選一個，那就青島吧！

關鍵字: 社會 濟南 青島