2018年风风雨雨一年成绩出炉，有人笑有人哭，大众、丰田、本田一大票合资品牌笑傲江湖，吉利、长城穷追猛赶获得了出色的成绩，都说2018年是车市洗牌的第一年，在这一年中经历了销量下滑、两极分化等优胜劣汰的自然生存法则。
强者恒强的同时，弱者也被瓜分市场份额，对于整个市场来说销量下滑并不算事儿，有几家车企可是经历了资产风暴、重组、出售等不堪回首的历史，也有几家车企在破产边缘徘徊。
曾经的川汽野马在西部也算是鼎鼎有名，地方企业发展不易曾经打下了辉煌，但进入到市场快速发展期，决策层缺少敏锐的眼光以及出色的市场嗅觉，野马在进入到2018年之后更显疲态，经过了经销商退网、盈利难以及资金问题问候，野马被雷丁圈子收购，不久前雷丁汽车宣布入主野马汽车，前者拥有后者100%股份，收购价为14.5亿。
野马，成为2018年真正阵亡的自主品牌车企，产品推新慢，缺乏吸引力，综合产品力差让其被收购，同时高层大换血，2018年之前的野马是一个品牌，之后又是一个全新的品牌。
同样是西南地区极具影响力的汽车品牌之一，力帆在当年有着力压野马的实力，但去年寒流之下同样没能经得起考验，去年12月份力帆以6.5亿资金转让力帆汽车100%股权，虽然官方表示只是一块拍照，但对于整个力帆集团来说是一个不小的损失，而出售力帆汽车100%股权的根本原因是力帆负债高筑。
去年力帆股份公布的力帆汽车1-11月营收为191589万，净利润-26701万，负债总额为50020万，资产净额为161亿，市场价值评估仅仅为83.56亿。
想想这样的数据，能让人多寒心。
当年凭借着S2以及S3在SUV市场打出一篇好成绩的幻速，很快在去年爆出不良信息，自2017年开始财务报表持续恶化，重庆银翔停工一个多月并且裁员成为市场热点，根本原因在于销量下滑、市场盈利能力大大减弱。
在停产风波持续一段时间之后，北汽集团、合川当地、银翔实业共同出资20亿拯救幻速品牌，很快这笔钱起效果，幻速恢复生产节奏。
但需要考虑的是，没有销量以及没有盈利能力的幻速，怎能长远在市场中发展？
海马，记不清楚海马还有多少销量，截止到目前为止海马股票总市值跌至36.6亿，去年全年海马销量仅为6万鱼台，同比下跌幅过半，从2017年开始在近两年的时间里，海马汽车亏损近15亿元。高层频频变动。
郑州海马主销车型S5去年笑脸不足3万台，下跌幅高达50%，M3以及其他产品边缘化严重。在这种情况下海马高层频频变动，郑州海马与海南海马重组，为了是勒紧裤腰带，过渡难关。
閱讀更多 汽車扒一扒 的文章
