汽車對於我們來說，不再是感到陌生的產品，最早的奔馳一號三輪車早在1886年就誕生，至今已有一百三十多年，在這漫長的汽車工業史中，各個汽車品牌均有不少經典車型。像如今已經停產的大眾甲殼蟲，從1938年就開始生產，一直在歐亞大陸以及美洲大陸暢銷，曾取得過全球產銷量冠軍的美譽，但是這款足夠經典的車型，如今已經更不上時代的需求，大眾也沒有再對它進行換代的想法，所有甲殼蟲已經成為汽車市場中的過去時。不過汽車市場也是一個擁有無限可能的地方，雖然有像甲殼蟲這樣走向消亡的車型，但是也不乏經典車型復活的例子，比如寶馬8系、謳歌NSX等跑車，再比如今天的主角路虎衛士。
路虎衛士絕對是路虎品牌中最經典的一款車型，它是路虎品牌的第一款車型，最早誕生於1948年，當時這款車型被命名為Land Rover Series Ⅰ，定位於輕型農用越野車，專門用來幹粗活，因為售價低廉、質量可靠的緣故，所以深受消費者的歡迎。這款車型最終演變為路虎衛士，以傳統的硬派越野設計、前後整體橋式懸架、機械式差速鎖等元素，成為越野愛好者心目中的經典。
但此前由於衛士不能滿足國際排放要求，以及自身原因，不得不停產，對於喜愛衛士的車迷而言絕對是一大遺憾。好在路虎衛士前不久又復活了，在今年法蘭克福車展，路虎推出全新一代的衛士，並現場公佈它在英國地區的售價，其中90系列車型約合人民幣30.74萬-35.13萬，110系列車型約合39.73萬，預計新一代衛士將在2020年8月正式於國內上市，不過國內售價肯定會翻倍。
外觀仍然保持經典路虎衛士方正硬朗的設計語言，引擎蓋中部具有明顯隆起，塑造出衛士肌肉十足的形象，兩側有嵌入處理，分別排布尺寸較大的發動機散熱口，很有粗獷感，格柵上方排布有DEFENDER的英文字樣，代表衛士車型的身份，進氣格柵的樣式致敬了老款衛士車型，整體造型類似於倒置的T，將兩側的大燈包裹在其中，大燈內部的燈源辨識度很好，LED日行燈帶以半圓形構成，視覺效果極佳。
車身側面，90車型為雙門、110車型為4門，因此在尺寸和視覺效果上兩者有所不同，不過整體設計保持了一致，車頂的塗裝和車身不同，縱軸為黑色，構建出懸浮車頂，腰線平直且具有明顯的隆起，門把手並沒有採用隱藏式設計，反而顯得足夠傳統且硬派，前翼子板處同樣具有散熱口，搭配上尺寸較寬的黑色防擦飾板，視覺上足夠強悍。尾部採用黑色的飾條作為裝飾，從後尾門的兩側一直穿過燈腔，豎向排布的雙口型燈源就嵌在黑色的飾板中間，協調感很好，標誌性的後掛式備胎自然也沒有缺席。
90版車型的長寬高分別為4587/2105/1969mm，軸距為2590mm，110版車型的長寬高分別為5018/2105/1967mm，軸距為3020mm。該車擁有38°的接近角和40度的離去角，加上最小291mm的離地間隙，並且配備空氣懸架，在越野模式下可以升高車身75mm，如有必要懸架還能再身高70mm，最大升高幅度達到145mm，確保了惡劣路況下的通過能力，同時根據車主用車情況的不同，路虎官方將提供18、19、20以及22英寸輪轂和不同規格的輪胎，滿足越野與城市出行的不同需求。
內飾方面，整個中控臺具有明顯內凹與鏤空，並非是整齊的平面，這讓車內的層次更加分明，和其它的SUV車型相比更與眾不同，中控臺上並沒有實體按鍵，很有科技感，檔把集成在中控臺上，右側是駕駛模式切換和四驅系統切換的旋鈕，副駕駛前側的面板有DEFENDER的內凹銘牌，並與時俱進，換裝全液晶儀表。座椅高度相較之攬勝還更高35mm，視野開闊，奔馳G級也是這樣的座椅設計。
全新衛士還引入全新的中央通道設計，共有三種選擇，其一是傳統的扶手箱，將會集成車載冰箱、無鑰匙充電等功能；其二是增加一個座椅，實現3+3的特殊座椅佈局，在不需要時可以放倒充當扶手；其三為什麼什麼都沒有，空餘出類似於MPV的通道，方便前後排乘客的交流互動。此外，新車還提供4種選裝風格、多達170個配件選擇，擁有6種風格塗裝、7種車漆顏色，未來還將繼續推出5種車漆顏色，對於追求個性的消費者來說無疑是一個福音。
動力上，將提供4種動力選擇，第一種是3.0T 6缸汽油發動機與BSG電機組成的混動系統，汽油機最大功率400馬力；第二種是2.0T L4汽油發動機，最大功率300馬力；第三種第四種均為4缸柴油發動機，進入國內的可能性不大，最大功率分別為200/240馬力，傳動將匹配8AT。
綜上所述，汽車市場中不乏有經典的車型，但是受限於排放、政策、銷量等外在因素，這些優秀的產品不得不退出汽車大舞臺，能和衛士這樣最終可以復活的產品其實並不多。回到全新衛士身上，它對於路虎而言有非凡的意義，這次復活不僅保持了傳統設計，而且增加了符合當下審美需求的時尚元素，它將成為路虎進軍新時代汽車市場的先鋒，我們有理由相信，它會開創路虎的新傳奇！
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