C級轎車市場一直以來都是豪華汽車品牌爭相角逐的領域，無論是一線豪華品牌中的奔馳寶馬和奧迪，還是二線豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃、凱迪拉克等，在C級轎車市場都有相應的車型佈局。而正是由於豪華品牌在C級轎車市場的激烈角逐，才導致一般品牌難以從中分得一杯羹，即便是強如豐田，其旗下的皇冠已經不再有當年的輝煌，由此可見C級轎車市場競爭的激烈程度。
正所謂"一分錢一分貨"，擁有優秀品質隨之而來的便是高昂的價格，畢竟好貨不便宜，一線豪華品牌旗下的C級車的售價通常都在40萬出頭，這樣的價格對於很多人來講真的很難企及。於是，轉而將目光投向二線豪華轎車市場，不過二線豪華品牌雖然有一定的價格優勢但是也有自身的侷限性，比如後期維修保養網點少、保值率不高、品牌力不夠等。因此消費者急切的希望找到一款車型，它既上檔次又好用的車型，就是在這樣的條件下，一款降價7萬的C級豪華轎車就這樣火了，我相信大家已經基本猜到這款轎車就是奧迪旗下的A6L了，一款月銷量已經連續兩月突破一萬大關的C級豪車。
奧迪A6L通過降價實現銷量強勢回升其實早就在大家的預料之中，上半年奧迪銷量下跌得非常厲害，那時候就有不少車評人預測：車友其實就是在"持幣待購"等待降價。如今一降價銷量回升也在情理之中。那麼問題來了，不是說經濟不景氣嗎？怎麼越來越多的國人都可以買德系豪華了？沒辦法有錢人始終是有錢的 ，不但奧迪A6L銷量過萬，奔馳和寶馬賣得更多，為什麼現在的奧迪還賣不過奔馳寶馬了呢？原因在於寶馬奔馳的8AT和9AT比奧迪的7速雙離合更加的受歡迎，此外呢還有很多人都覺得奧迪的交互感不如寶馬的運動，不如奔馳的舒適。
當然奧迪也擁有它獨特的優勢，比如其搭載的動力系統就比同價位的其他車型更加強勁。雖然奧迪A6L的售價比同級別的奔馳寶馬便宜7萬，但是其動力系統一點都不含糊，入門級車型就搭載了2.0T的發動機，也就是說奧迪A6L起步就配2.0T的發動機，這款2.0T的發動機分為高低功率兩個版本，它們分別能夠提供出190匹和224匹的最大馬力，峰值扭矩為320NM和350NM，最大功率為140Kw和165Kw。在這款發動機的作用下，重達1.8噸的奧迪A6L的百公里加速時間分別可以達到8.3秒和7.9秒。當然如果你覺得這樣的動力依然不夠，奧迪A6L還擁有3.0T的V6發動機可供選擇。
當然，外觀其實也是奧迪A6L的優勢之一。奧迪A6L在延續家族式設計的同時也增加的許多的運動氣息，以便滿足日益年輕的消費群體。奧迪A6L的前臉設計簡潔而不失美感，家族式中網採用鍍鉻裝飾，車身的線條流暢而不失美感，鋁合金輪轂清晰的輪廓讓這款C級轎車辨識度極高。尾部造型相較於老款沒有什麼大的改動，而鋁合金裝飾的排氣管也讓這款C級轎車更具運動感。當然說奧迪肯定少不了說它的車燈，奧迪也被稱為"燈廠"，狹長的車燈中蘊含了世界頂尖的科技，全新奧迪A6L全系標配矩陣式LED大燈和LED日間行車燈，無論是照明效果還是能耗表現都比鹵素燈好
如果說寶馬是依靠操控來征服車界，奔馳是因為內飾豪華感獨步天下，那麼奧迪則是依靠科技感引領行業。奧迪的科技感貫穿著整個車身，除了其車燈技術之外，其各種配置也彰顯著奧迪特有的科技感，中控臺的液晶顯示屏、儀表盤的液晶顯示器、電動調節的方向盤這些都是奧迪A6L所具備的。
然後，在奧迪A6L的空間表現也非常不錯。奧迪A6L的車身尺寸為5038x1886x1475（mm），寶馬5系的車身尺寸為5087x1868x1500。由此可見，奧迪A6L與寶馬5系在空間方面基本相同（稍微小一點），其實C級轎車的內部空間都是非常充裕的，再加上奧迪A6L出色的空間佈局，所以進入奧迪A6L我們可以感受到這款C級轎車給予我們的舒適感，讓我們絲毫感覺不到壓抑。車內的儲物空間和座椅傾角的設計遵循人體工程學，儲物空間又深又大非常充裕。
總之，奧迪A6L憑藉著價格上面的優勢實現了銷量上的強勢迴歸。其實無論是從動力、外觀還是內飾上來講，奧迪A6L都擁有非常好的表現，不過就目前的形勢來看奧迪的銷量要在本年度逆襲奔馳和寶馬還是有一定的難度，因為上半年奧迪的銷量實在是差奔馳寶馬太多了。目前奧迪A6L的這次降價也讓消費者看見了它的誠意，奧迪A6L在降價7萬之後其性價比也變得非常高，筆者認為奧迪A6L的銷量會進一步提升。
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