导读：11月26日，据俄罗斯联合飞机公司UAC表示，该公司将有6架MC-21-300客机在2021年下线，并交付客户，不过该客机尚未通过欧洲EASA的防雷测试。
俄罗斯联合飞机公司负责人瓦莱里-奥库洛夫（Valery Okulov）表示：“MC-21客机在2021年将交付6架，2022年交付12架，2023年交付25架，到2025年达到明年制造72架的水平。”
他还表示：“SSJ-100客机机队在2019年达到了155架，2020年将达到185架，而2021年为215架。”
MC-21在俄罗斯国内的认证计划于2020年完成，预计将于2021年投入量产。据推测，这架新窄体客机的首家运营商将是俄罗斯国际航空公司Aeroflot，首批客机装载的航空发动机为美国普惠公司的齿轮涡扇发动机，将来计划配备由俄罗斯联合发动机公司研制的PD-14发动机。
MC-21-300飞机正同时在俄罗斯和欧洲进行适航认证测试。最近，联合飞机公司刚刚宣布通过了欧洲航空安全局（EASA）的第三次适航认证测试。在第一阶段，EASA专家在飞机模拟器上工作；在第二阶段，来自EASA和联合飞机公司（主要是旗下伊尔库特公司）的测试人员在MC-21-300客机上共同执行了一系列飞机测试。
当然，适航认证也并非一切都进展顺利。根据EASA的适航认证规程，MC-21客机必须通过一项保护所有飞机系统免受雷击的测试。然而，在俄罗斯国内，并没有任何通过EASA认证的相关实验室用于此类测试。
联合飞机公司在写给俄罗斯政府的报告中无奈的表示：“目前，俄罗斯联邦没有经欧洲航空当局EASA认可的测试实验室，无法对飞机的电气和电子系统进行全面测试，以证明其对高强度磁场和闪电的抵抗能力，预计这些测试无法在俄罗斯联邦进行。”
制造MC-21客机的伊尔库特公司表示，计划在2020年进行系统和设备防雷击测试，测试将持续2个月左右，目前预计在国外进行。
虽然俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯-曼图洛夫（Denis Manturov）早些时候吹嘘MC-21客机已经获得了大约200架订单，但有消息称MS-21-300客机的实际确认订单为175架，成本估计为90亿美元，该金额不包括维护和保险费，仅包括租赁费。
伊尔库特公司以商业机密为由拒绝对此数字发表评论，但是宣布了一架MC-21客机的目录价格为9790万美元，如此算来175架客机需要耗资约171亿美元，这意味着该飞机制造商为客户提供了近乎腰斩的大幅折扣。
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