自2016年開始，寶馬“X家族”就逐漸翻開了新的一頁，不僅推出了全新一代的寶馬X1、寶馬X3以及寶馬X5，更迎來了寶馬X2與寶馬X7兩位新成員，使SUV產品佈局進一步取得完整，而且全面覆蓋了從緊湊型SUV到大型SUV的各個細分市場。
而在2019廣州車展上，全新寶馬X6正式上市，其售價區間為76.69-93.69萬元，這標誌著空前強大的寶馬“X家族”已經完成全面“換新”。
除此以外，全新寶馬X6 Vantablack版車型也完成了國內首發，它的最大亮點在於車身採用了Vantablack®納米結構塗裝，能夠吸收超過99%的可見光，堪稱是世界上最黑的黑色。而全新寶馬X6 Vantablack版車型也是寶馬第一款，更是目前唯一一款採用該種塗裝手法的車型。
回過神來，寶馬X6一直以來都被譽為“轎跑SUV鼻祖”，它最早在2008年進入中國市場，至今已發展到了第三代車型。但與初代車型相比，第二代車型僅僅在國內市場上征戰了5年，而初代車型則長達7年之久，為何寶馬X6需要“提前”換代呢？
領跑市場，憑的是實力
面對“複雜、不確定”正成為汽車行業必須面對的常態，當不確定性增加時，寶馬堅信：立足與市場的根本是深刻理解客戶需求趨勢，要用更出色的產品和服務來滿足客戶的期望。
因此，隨著近年來越來越多轎跑SUV湧現，甚至作為老對手的奧迪也推出了全新轎跑SUV——奧迪Q8，寶馬X6不得不及時作出更新，以確保自身的領導地位。
全新寶馬X6基於寶馬CLAR平臺打造，在保留率溜背式造型的基礎上，外觀設計採用了最新的家族式設計。並且首次應用了帶有炫影光幕效果的前格柵，另外還配備了X型智能激光大燈，給人帶來足夠的新鮮感。
內飾方面，全新寶馬X6也採用了全新的設計語言。其中全液晶儀表盤與中控顯示幕運用了時下流行的一體化設計，而且還採用了水晶電子擋把，以及配上了氛圍燈，讓整套內飾極具科技感。此外，新車還配備了星空全景天窗，天窗面積較上一代增加了約83%，使得車內視野更加寬闊。
而在內飾用料上，全新寶馬X6採用了大面積的皮革配合縫線工藝，加上碳纖維飾板與啞光鍍鉻飾條，使車內顯得既豪華又運動，手感也較為細膩。但要是中央扶手、門板扶手等位置的用料能夠再柔軟一些，無疑能夠讓乘坐質感更加舒適。
事實上，目前市面上大多數轎跑SUV都會因為採用了溜背式造型而犧牲了後排乘客的頭部空間，但這個問題並不會在全新寶馬X6身上發生。後排座椅不僅對人體的支撐比較到位，而且能為後排乘客提供足夠寬敞的腿部、頭部空間，用實力證明了“你大爺終究是你大爺”。
與時俱進，再造標杆
然而，光是靠設計、用料是不夠的，全新寶馬X6必須懂得與時俱進，具備更出色的配置與性能，才能在轎跑SUV這一細分市場上的標杆地位。
隨著“智能”成為當下汽車發展的重要方向，全新寶馬X6不僅配備了第七代iDrive智能人機交互系統與智能個人助理，還在“X家族”當中率先裝備了阿里巴巴天貓精靈智能語音控制系統。其中，語音控制系統有著較高的識別率，而且操作響應速度也較快，體驗效果不錯。
此外，這套車機系統還能支持手勢控制、蘋果CarPlay、騰訊新聞、停車支付等功能，提升了日常用車的便利性。
當然，如今的“智能”早已不單只是停留在車機互聯方面，在安全方面也講究智能。在全新寶馬X6身上，配備了全速域自適應巡航、車道保持系統、主動剎車、自動泊車輔助、循跡倒車功能等安全配置，可謂是跟上了時代的潮流。
動力方面，全新寶馬X6分別搭載了2.0T與3.0T直列六缸發動機，最大馬力分別為265匹與340匹，最大扭矩分別為400牛·米與450牛·米，匹配8速手自一體變速箱，全系標配適時四驅系統。其中3.0T車型百公里加速僅需5.5秒，並且提供多地形駕駛模式選擇，未來還會推出4.4T V8車型。
除此之外，全新寶馬X6還採用了雙叉臂式獨立前懸架+多連桿獨立後懸架，並且配備了自適應雙軸空氣懸架。但全新寶馬X6在動力、操控方面的表現如何，空氣懸架會帶來怎樣的駕駛體驗？這還有待日後有機會試駕時才能再跟大家一一細說。
知行有話說
作為“行業大佬”之一，每當有一款寶馬新車型推出，都可謂是在引領著市場的風潮。而寶馬X6的前兩代車型，至今已獲得了全球44萬消費者的青睞，其中在中國市場的累計銷量已將近9萬臺，即便是在這次全新寶馬X6問世之前的9個月，單憑老款車型也依然能佔據著細分市場銷量的榜首位置，可見其江湖地位相當牢固。
如今，全新寶馬X6已經降臨，它不僅在產品力方面有著明顯提升的，而且能夠更好地滿足消費者，適應當下的市場需求，有足夠的實力繼續在轎跑SUV市場上擔任“標杆”的角色。知行君認為，所謂的“識時務者為俊傑，通機變者為英豪”，便是如此。
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關鍵字: X5 原汁原味的德系SUV 設計
