【車訊網 報道】這段時間經常接到網友關於“十萬元落地，該怎麼選”的購車諮詢，經過溝通了解，大多數消費者希望車輛質量穩定可靠，耐久性好一點，燃油經濟性高一點，駕駛輕鬆自在就行。
十萬元內，站在“SUV和轎車”抉擇之間，轎車無疑性價比更高，因為SUV的溢價率更高，這可以通過同平臺的轎車和SUV的指導價就能確認，因此10萬元內筆者更推薦轎車。
十萬元內，站在“國產還是合資”抉擇之間，這方面或小有糾結，因為很多車友糾結在國產車配置價格比更高，合資品牌動力/傳動總成調校匹配更加成熟之間。站在同樣是十萬元左右區間的資深家轎的消費者角度綜合考慮：
1、基於“穩定可靠”方面考慮，配置簡單後期用車故障率相對就比較低；
2、在動力/傳動匹配調校方面，部分合資品牌的確更加成熟；
3、10萬元左右消費區間的消費者，用車時真心折騰不起，如果一輛車能沒啥問題，在用車時不消耗時間和精力處理售後，真的相當重要。
因此，10萬元內家轎，筆者更傾向於合資品牌小車，當然關於空間體驗方面，這一點需要消費者自行體驗，以確認是否夠用。
日前，一汽豐田推出威馳暢行版和威馳FS鋒尚版兩個全新級別，排放為國VI標準，在具體功能配置方面也有所升級，值得購車預算在10萬元區間的消費者一看。
筆者曾有一輛2004款1.5L手動擋威馳，這是一輛二手車，接手時車輛行駛里程將近12萬公里，在使用3年間行駛了超過6萬公里，出手時車輛行駛里程超過18萬公里，在此期間未發生任何故障性修理，可謂省心省力省錢，這也是筆者推薦威馳的原因之一。
另外，筆者當初選擇威馳的原因也是源於一位顧客對威馳的肯定，2010年左右，筆者曾任職一汽豐田銷售顧問，當時售賣的威馳(見下圖)外形過於飽滿，筆者認為像個包子，還4AT，怎麼賣啊……相當長一段時間沒有建立起對這款產品的信心，直到有一次接待了一位顧客才對威馳建立了信心。
故事的發生是這樣的，這位顧客首先來我店試駕，筆者按照既定流程接待試駕後，這位顧客表示要去隔壁本田家試試鋒範，心說這事兒要黃，因為當時鋒範為5AT。
午後這位顧客又來我店，他試駕了鋒範後稱換擋平順表現威馳4AT更好，所以他選擇購買威馳，之後為這位顧客辦理購車手續，成交之後還因為“購置稅最低徵收額”的問題墊付了大幾十塊，所以印象深刻。
就當時一汽豐田旗下車型4AT的平順性而言，無論是威馳、花冠還是當時的卡羅拉，在正常加速時確實都是行雲流水的線性加速，可能筆者潛意識裡形成了“車不都這樣麼”的想法，所以沒有認為這居然還能算一種“優點”。
這位顧客的購車經歷讓筆者重新審視威馳，重新審視消費者的購車需求，對於消費者來說，優秀的動力傳動系統對購車決策的影響要大於一些“面子”相關的問題，自此售賣威馳時總是把這個故事分享給到店的顧客，並因此促成了許多成交，直至筆者第一輛車選擇了2004款手動威馳。
一汽豐田推出的威馳暢行版指導價9.08萬元，威馳FS鋒尚版指導價8.88萬元，諮詢仍在一汽豐田經銷店工作的同事，目前預定可享優惠，到店可談，也就是這款車按實際開票價格計算來說10萬落地並不緊張。北京地區的車友如果感興趣，歡迎評論區留言諮詢。
威馳暢行版車長4420mm，車寬1700mm，車高1490mm，軸距2550mm，其車內空間乘坐體驗就身高181的筆者來說，前後排空間都相當寬裕。
威馳FS鋒尚版車長4140mm，車寬1700mm，車高1495mm，軸距2550mm，得益於兩廂車身，其後部裝載擁有更大的擴展空間。
在功能配置方面，威馳暢行版和威馳FS鋒尚版增加了智能無鑰匙進入系統和一鍵啟動系統，其他配置也能基本滿足日常代步通勤的需求，一句話配置相對簡單，用車時面對的故障概率就要相對更低，就用車來說沒有什麼比省心省力省錢更重要了。
另外威馳FS鋒尚版還提供白色車身黑色車頂的雙色車身配置，更能滿足年輕消費者的個性化需求。
威馳暢行版及威馳FS鋒尚版搭載了1.5L 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門雙VVT-i發動機，最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，得益於自吸發動機在平順及更快響應速度等方面的先天優勢，城市內代步通勤更加輕鬆愜意，相對於渦輪增壓發動機來說，自吸發動機還有結構簡單，後期養護維修成本更低的優勢。
威馳及威馳FS搭載的電控燃油噴射發動機採用了歧管噴射形式，在寒冷的冬季也能最大限度減少“機油增多”的困擾。
現款威馳採用了Keen Look家族式前臉，T形重心Under Priority造型打造出“寬體低趴”的車頭視覺效果，符合當下新生代年輕消費者的審美需求，即便作為資深中年一員，筆者對威馳的造型也沒有任何反感。
有很多消費者可能會關注“小車安全嗎？”這個問題，威馳及威馳FS應用了一汽豐田GOA安全車身技術，這是借鑑了全球各地的法規和標準，著力打造出來的一款高安全性能的車身架構。
在車輛發生事故時，潰縮緩衝區首先吸收和釋放大部分碰撞能量，並通過科學合理的內部骨架結構將未吸收完全的碰撞能量分散到車身骨架各個部位，以減少乘員艙變形，最大限度保障乘員生存空間。
筆者對於安全車身的瞭解，恐怕要追溯到第一代導入國內的威馳車型上，當時筆者的一位顧客給介紹了一輛威馳事故車案例，這輛威馳遭遇正面撞擊，前艙幾乎完全潰縮，當時這位顧客用了“撞平”這個詞彙形容了這起事故後威馳的發動機艙狀況，可見碰撞相當猛烈，但該車四門能正常打開，該車車主自行解開安全帶，開門下車。據悉這輛車被收錄到北京某一汽豐田經銷店，用以展示，以說明威馳安全車身足夠科學合理，能為車內乘員帶來足夠的安全防護。
就這威馳及該事故，筆者瞭解到了潰縮緩衝區及發動機下陷等技術，所以對一汽豐田系列車型的安全車身結構方面相當放心。
注：超過安全車身防護最大限度的碰撞仍會導致車內乘員傷亡，所以，珍愛生命，謹慎駕駛。
行車安全對於每一個駕駛員來說都是永恆的話題，駕車時注意力必須高度集中，駕駛員還要有足夠的安全意識和風險意識，這樣才能最大限度保障“行車安全”，通過每一位駕駛員的切身努力，我們的交通環境才能越來越安全。
10萬元內家轎，當然要買後期使用省心省力省錢的車型，威馳家族系列車型有 “高殘值、高性價比、高品質服務、低故障率和低使用成本”的“三高兩低”優勢，再加持GOA安全車身技術，如果親身體驗後覺得威馳暢行版和威馳FS鋒尚版內部空間夠用，那10萬元落地家轎，威馳暢行版和威馳FS鋒尚版無疑是兩款相當好的選擇，值得消費者到店一看。
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