十多年前，大眾的MQB把平臺化理念帶入中國消費者的視線範圍，於是，豐田也帶來了TNGA豐巢全球新架構。不管是TNGA架構也好，MQB平臺也罷，說白了都是模塊化的體現，但二者代表的卻是大眾和豐田對於造車的不同理念。
簡單地說，大眾的MQB平臺更偏向成本控制，將外觀和內飾等部位進行了模塊化設計，這也是為什麼大眾的平臺化產品都有著一張套娃臉的原因。
而TNGA架構與MQB平臺的最大不同點就在於，精明的豐田在模塊化的同時，還給產品預留出了足夠的個性化空間，從而保留下每款車的個性點。
我們可以把TNGA架構簡單地理解為兩部分：一部分是基礎零部件，而另一部分則是為了個性化服務。前者就好比一臺車上看不到的部分，如動力和底盤等部分，而後者體現的則是外觀、內飾等地方。
因此，在該平臺下誕生的車型也就擁有了更高質感的駕乘體驗、駕乘舒適性，而這也是獨屬於豐田的造車理念和哲學。在如今的車市寒冬下，強大的TNGA產品陣營也是一汽豐田最大的底氣所在。
在導入豐田TNGA豐巢全球新架構之後，一汽豐田僅用了兩年時間，就將奕澤、亞洲龍、卡羅拉這一“鐵三角”組合帶到了中國，不僅如此，基於TNGA架構打造的全新榮放RAV4還將強勢加入。
據悉，一汽豐田1-9月份的銷量已超過53萬臺，順利完成了年初既定銷量目標的73.4%。
為讓消費者能夠更加直觀地體驗到TNGA平臺下產品的跨越性進化，一汽豐田在19日舉行了TNGA對比試駕，麻辣車事在不同場地試駕的行駛中體驗了亞洲龍、奕澤、卡羅拉的TNGA基因。
作為豐田TNGA架構的全球旗艦，亞洲龍就出自TNGA架構下的GA-K平臺。要知道，包括雷克薩斯ES在內的豐田中大型前驅車，都是在GA-K平臺下打造而來的。
而高性能和高價值正是GA-K平臺的優良特性和顯著優勢。
亞洲龍在TNGA低重心套件、EPS電子助力轉向系統、麥弗遜式前懸架及雙叉臂式後懸架等加持下，極具操控穩定性和駕駛樂趣。
同時，在降低風噪、路噪和車身振動方面，亞洲龍在重點部位應用各種降噪措施，從而提高亞洲龍的行駛質感。
作為接力亞洲龍的車型，第十二代卡羅拉肩負的是進一步推動一汽豐田“二次創業”征程的任務，而從TNGA架構下全面升級的第十二代卡羅拉的變化之大顯而易見。
外觀上，第十二代卡羅拉在TNGA架構下運用了“Shooting Robust”的低重心設計，賦予了其更加活力、動感的視覺感受。
得益於半缸位智能啟停技術，無論是在直線道路還是坡路，第十二代卡羅拉都能提供同級車無法比擬的啟停平順性。同時，搭載了1.2T渦輪增壓發動機的卡羅拉，在實現低油耗的同時，動力強勁，換擋響應平穩快速，能夠適應各種類型的道路環境。除此之外，第十二代卡羅拉在顛簸路段的減震控穩功能，為試駕者提供了高舒適度的駕車體驗。
作為一汽豐田基於TNGA豐巢概念打造的首款SUV車型——IZOA奕澤，奕澤便以激進的SEXY DIAMOND設計語言特徵，輕鬆俘獲了消費者的青睞。
在直線加速環節測試中，奕澤搭載的有“鑽石動力組合“之稱的TNGA首款Dynamic Force Engine 2.0L “噴氣流控發動機”和10速“雙傳動”Direct Shift-CVT，使發動機最大熱效率達到巔峰，可輸出高達126Kw的功率和203N·m的最大扭矩，同時還達到了傲視同級的百公里5.7L的超低油耗。
此外，基於TNGA豐巢概念打造的超低重心車架，同級罕有的後縱臂型雙叉臂式獨立懸架，也大幅提升奕澤在行駛中的穩定性與乘坐舒適感。不論是在加速過彎，還是快速繞樁時，奕澤都表現得遊刃有餘，將其操控性發揮的淋漓盡致。
今年，一汽豐田一口氣帶來了以上3款TNGA車型——亞洲龍、奕澤、卡羅拉，而即將和大家見面的基於TNGA架構打造的全新RAV4榮放，勢必帶來更多驚喜。
據悉，到2020年，一汽豐田將導入更多的TNGA車型，銷量佔比也將達到90%左右，在“致真 至極”品牌口號指引下，一汽豐田也會為消費者帶來更好的汽車。
當然，只有更加了解了TNGA架構，才能真正懂得一汽豐田的造車理念和哲學。
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