研发一款先进的战斗机，需要的是全面的工业系统作为基础，工业不全面，研发起来就会“费时费力”。当然，解决这个问题还有一个方法，那就是引进零部件，这种方法虽然可以解决一时之需，但对一个国家的整个航空工业，从长远来看不是一个好的选择。
事实上，目前几乎所有的战斗机都不是百分百的由单独一个国家或航空公司独立完成，F22战斗机也不例外，同样引进了一部分零部件，F22这样做更多的是出于成本考虑而不是技术原因。但有的战斗机之所以引进零部件，却完全是因为自己无法生产，例如印度的LCA战斗机。
这款历时三十年研发的战斗机，引进的零部件占比超过了百分之六十五，基本可以说，这款战斗机就是印度斯坦航空公司画了一个草图，然后买来零件进行组装。可以想象，这样的一款战斗机虽然最终能够起飞服役，但并未给印度的航空工业打下多么坚实的基础。就在这样的情况下，印度新一代战斗机的研发计划却在悄然展开！
这款仍然由印度斯坦航空公司负责研发的新一代战斗机近日曝光！从外形上看，有没有感觉很熟悉？没错，这几乎就是阵风战斗机的“翻版”！看来装备阵风时间并不长的印度空军对阵风这款战机还是比较满意：“就连新一代国产战机外形上也要向其靠拢”！自与俄罗斯联合研发的FGFA战斗机项目告吹后，印度一度称要自己进行隐身战斗机的研制，但印度斯坦航空公司这款新型战机并未采用隐身设计，从这个角度看，这次印度斯坦航空公司还是比较务实！
虽然“底子薄”，但这款被称为ORCA的新型战斗机在性能上要求却很高！印度斯坦航空公司称，ORCA的性能要向目前的几款三代半战斗机如苏35、阵风、歼10C看齐，并且会在部分指标上实现超越。从气动外形上来看，这款战机的机动性会比较优秀：采用了比阵风更大且更靠近主翼的近距耦合鸭式布局，这样的设计在飞行时能够产生很强的增升涡流。
动力系统上，ORCA战斗机采用的是和阵风战斗机相同的M88航空发动机，而这款战斗机最大的亮点就是机载电子系统。从印度斯坦航空公司发布的宣传图中可以看到，ORCA战斗机的座舱采用由两块高亮度液晶面板组成的超大全屏设计，这一点不仅比LCA强了好几个档次，就算与目前的几款四代机相比也毫不逊色！
那么，连一款入门级三代轻型战斗机技术都没有完全掌握的印度斯坦航空公司，靠什么去研制这款“最强三代半”战斗机呢？答案还是与阵风战斗机相关。印度空军采购的36架阵风战斗机单价超过了F22，这并不是阵风卖的贵，而是印度空军自己进行增配造成的！除了要求给这36架阵风战斗机配置“流星”空空导弹外，还包括了其他的一系列技术转让，包括RBE2有源相控阵雷达、SPECTRA电子战系统、FSO光学瞄准系统甚至是M88航空发动机的技术。
印度斯坦航空公司原本打算用这一系列“技术包”来提升LCA战斗机的性能，但单发的LCA从基础上就决定了再怎么升级性能也达不到顶尖水平，并且由于机体设计的原因，LCA很难完全消吸收这些技术，在这样的情况下， 印度斯坦航空公司决定研发一款全新的战斗机！
发动机、航电、电子系统都有了，就缺一个机体，但研制一款优秀的战斗机机体也不是简单的事情，最起码要有全面的风洞系统进行试验，而印度显然不具备这种条件，于是印度斯坦航空公司采用了驾轻就熟的方法：ORCA战机的气动布局全面模仿阵风战斗机，只是在部分细节上稍加改动。由此可见，ORCA战斗机基本等于引进了一条阵风战斗机生产线！而达索公司的目的也显而易见：让印度空军追加订购阵风战斗机很难，但在其支持下建立一条ORCA战机生产线，动力、航电、电子系统甚至是机载武器还是要从法国引进，这等于变相卖出了更多的阵风战斗机！
虽然LCA战斗机的性能一般，但印度从这款战斗机的整个研发过程中还是积累了一定的经验和技术储备，这种条件下如果尽可能的再去自主研发一款新的三代机，进一步夯实这个基础，会为印度的整个航空工业带来巨大帮助！在新的基础上，印度说不定自己就能研发出一款接近于阵风的三代半战斗机，就像我们从歼7歼8再到歼10A歼10C，一步一个脚印！但印度在这方面显然过于急躁，从入门级三代机想直接跨越到三代半战斗机！而从ORCA战机的配置来看，其引进的零部件占比甚至要超过LCA，这样一来，即便这款战机能成功起来，对印度的航空工业来说，也不会带来多大的提升！（图片来源于网络，侵删！）
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