今天（1月7日），SpaceX发射了一枚火箭 “四手猎鹰9”，这是2020年全球范围内第一次火箭发射。
但是，马斯克没有坐镇此次发射现场，而是飞跃太平洋，来到了位于上海临港的特斯拉上海超级工厂Gigafactory 3，现身首批国产Model 3对外交付仪式。
一年前的今天，马斯克第一次来到这里，脚下还是一片荒芜；而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的超级工厂。
在交付仪式上，特斯拉国产Model Y项目也正式启动。
共10位车主从马斯克手中接过Model 3钥匙卡
在一年前，Gigafactory 3动工时，没有人想到特斯拉只用了一年时间就建成了一座年产能达25万辆的现代化工厂，并开始交付首批国产Model 3；更没人想到，国产Model Y项目会同时上马。据特斯拉内部人士透露，Model 3的长续航版和Performance版也将在今年年内国产，而Model Y的国产工作有望于10月1日开始。
马斯克在国产Model Y项目启动仪式上表示：“Model Y是一款特斯拉打造出的大家都能负担得起的SUV，就像Model 3是一款大家都负担得起的轿车一样。二者对特斯拉而言，都是非常重要的车型，Model Y将会用更先进的生产技术，更多细节未来会逐渐给大家揭晓，我个人对其采用的生产技术非常欣喜。”
2019年，特斯拉在中国交付了3.4万辆Model 3，随着国产车型交付速度的加快和价格的下探，其销量有望实现进一步提高。《汽车通讯社》走访了上海一家特斯拉体验中心，发现看车的消费者络绎不绝。销售人员表示：“国产Model 3降价后非常火爆，仅周末两天，总订单数量就达到了3000辆。”
乘联会秘书长崔东树认为：“2020年Model 3在中国的销量有可能达到10万辆。”
大举进军中国新能源市场的特斯拉，势必会重塑国内市场格局。崔东树表示：“特斯拉国产和降价将对我国新能源市场造成很大冲击，尤其是自主品牌和造车新势力，要想与特斯拉竞争，势必要进一步降低成本。”
按照工信部此前确定的2020年200万辆新能源车产销目标，特斯拉Model 3市场占有率有望达到5%，按照目前新能源市场下滑的趋势，Model 3的市场占有率可能会更高。
国产Model 3刚刚在1月4日完成首次降价，这还只是特斯拉挤压其他品牌市场空间的第一步。有消息称，国产model 3将在国产Model Y上市前再进行一次降价，届时标准续航版Model 3的价格将拉低至24万-25万元之间，长续航版Model 3的价格将会拉低至30万元，为Model Y入门版车型腾出价格空间。”特斯拉不断降价的基础是Model 3本土化程度不断提高。
《汽车通讯社》了解到，目前国产Model 3零部件本土化率为30%，今年年中将达到70%，今年年底实现100%本土化，这就让特斯拉能够不断压缩制造成本，创造更多利润。
兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告显示，国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%，毛利率要显著高于美国产Model 3。兴业证券预估，国产Model 3还具备27%-34%的降价空间，未来还有可能进一步降价。
这对中国新能源市场的其他参与者来说，并不是一个好消息。
蔚来汽车内部人士告诉《汽车通讯社》：“特斯拉的全球影响力推动了新能源行业的发展，也拓展了大众对电动车的认知。特斯拉进入中国将促进中国新能源行业健康良性发展。我们欢迎一切优秀的企业进入中国新能源车行业，共同推进行业进步。“
“纵观目前的豪华智能电动汽车市场，蔚来是唯一在产品力上能够和特斯拉进行正面竞争的品牌。相比特斯拉，蔚来在用户服务、补能体验方面具有非常大的优势。我们希望以ES6和EC6的组合拳，对抗特斯拉的Model 3和Model Y。”
同样保持乐观的还有北汽集团，北汽集团董事长徐和谊在今天公开表示：“Model 3是新能源汽车很好的标杆，放在那里，可以使我们更健康的发展。你问我怕不怕，我说不怕。我们有自己的优势，要知道如何走好自己的路，学人之长，补已之短。”
显然，自主品牌与造车新势力对特斯拉的大举入侵并不在意。但是，特斯拉在“三电”技术和整车OTA拥有着深厚的积累，同时在年轻消费者中有着强大的品牌影响力。面对特斯拉突然发起的“闪电战”，自主品牌与造车新势力真的准备就绪了吗？
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