楚湖飛舟368
仁者見仁，智者見智。
大家的見解，大家的期盼，都有一份滾燙的熱情。就目前武漢三鎮格局來看，暫時沒有形成一個大都市完整佈局，給人一種大縣城感覺，是在所難免的。現在湖北省武漢市察覺到了這個問題，地處華中優越位置的武漢落伍了，現在正在整體佈局：一、大力修建城市軌道交通，地鐵、有軌電車、公共汽車齊頭並進，跨江大橋，水上運輸，芝麻開花節節高。
二、城市發展，高樓大廈，雨後春筍，城際鐵路聯通省內多個城市，如眾星捧月，共同繁榮。
現在的武漢，真是一天一個樣，聽說鄂州建成一個大型國際貨運機場，明天的武漢，如虎添翼必將高速發展，更加輝煌！
到時候，邀請你們來武漢作客，欣賞武漢國際大都市，美麗的人間仙境。謝謝！
賀虹橋1958
剛去了趟武漢。就說說我如果的地方吧。我直接去的白玉山。從機場出來到處高架橋高樓，小湖，確實不錯，再繼續走，好多好多高樓，確實繁華。到了武漢高鐵站去白玉山，就去農村了，真的連沿海小縣城都不如。真的很納悶那麼好塊地方為啥整成化工區，工廠圍牆還離大堤20-30米，就隔條路。簡直不可思議。
大海19036494
武漢還可以啊，要說縣城的話那至少也是十年以前的事兒了。武漢那麼大，市政建設不太好搞，之前欠賬太多。
要說武漢不好的印象也不太多，就是部分武漢駕駛員素質比較有問題，肆意變道強插，不懂得禮讓，或者說不去禮讓；在武漢只坐過兩次出租車，不打表，可能是個例不過都被我趕上了。
總之，哪兒都有不太好的事情，但是要看主流，武漢這些年來的發展有目共睹。
大河於無聲處
誰最先說的這句話？是朱鎔基總理。但他老人家不是責備，因為他清楚武漢為沿海改革開放做出的巨大犧牲。八九十年代，為支持沿海發展，武漢上交國家財政佔地方收入比例全國最高，曾經一市之力超過整個廣東省全省。結果就是武漢沒錢了，沒辦法發展市政基礎建設，不得不錯過了其他沿海包括廣州深圳上海大力發展基礎市政建設的黃金時期。以大橋為例，1995年通車的長江二橋，還是向香港新世界集團融資才勉強建成。到九十年代末期，沒錢的武漢市政建設當然遠遠比不上其他沿海城市，與武漢的城市定位完全不匹配，於是朱總理才有了這樣的感嘆，這是武漢人民犧牲自我、勒緊褲腰帶不得不面對的局面。但鳳凰就是鳳凰！武漢厚重的工業、教育、科技、交通基礎和得天獨厚的地理位置，意味著只要鬆綁，鳳凰就會迎來涅槃重生！進入新世紀，特別是近十年來，得到中央財政寬鬆後的武漢，在阮成發書記帶領下，武漢人民砥礪前行，全面發展，城市面貌日新月異，城市實力節節攀升，中國第五城、中國設計之都、世界橋樑之都等等這些國外專業機構和媒體的評價紛至沓來。歷史上全國唯二敢稱大的大武漢（另一個就是大上海）實至名歸！現在如果還有人說武漢是什麼最大縣城，除了酸腐，就是不顧歷史、不看現在，自取其辱而已。壯哉！大武漢！
常青藤255
之前因為工作原因去過無數次武漢，全國的大部分城市都去過，做個客觀評價。
說武漢是小縣城有點過了，顯然是黑武漢，可以置之不理。
但是，這麼多城市裡，武漢確實給我的印象不怎麼好。這幾年全國的大城市都有翻天覆地的變化，導致一些地區愛家鄉的情結加深，這種心理可以理解。但也要尊重事實，正是差距。
首先，武漢有良好的科教文衛基礎，是老牌強市，放眼全國也很強。不是蘇杭廣深能比的。
其次，號稱九省通衢，陸海空全面開花的交通樞紐。
其他的優勢不多提了。什麼副省級呀，什麼國家中心城市啊等等。
說說缺點吧，
首先，整體沒特色，除了水多橋多，一些民國西式建築，再就沒啥了，武漢有的，很多地方都有。
其次，城市規劃受水系影響太大，環境雜亂不堪，老舊建築和新建築“交相輝映”，毫無美感。
再次，道路七扭八歪，十上九下，體驗極差。一不小心住在高架橋邊，更是難受的要死。再加上天天修路築橋，別提了。
最後，比起北上廣深，武漢要走路還很遠，比起天津，南京，重慶，成都，杭州，並沒有啥明顯優勢。而且文化的塑造上更顯單薄，楚文化的核心並不在武漢，這是短板。甚至，距離鄭州，長沙，西安的差距也沒有想象中的多大。武漢現在仍然只是湖北人的武漢。別太自娛自樂了。
寶藏如意
說是縣城，還不如縣城，積玉橋，三層樓近二十年才改造的差不多，從司門口到解放橋，到武泰閘，也就是解放路沿線，還有從武船到楊泗港大橋的沿江一帶，都是破破爛爛的三層樓房和平房，這麼好的黃金地段卻沒有開發商開發，這也不怪武昌區，市政府有紅頭文件，在黃鶴樓周邊嚴禁蓋高樓，不能擋住在黃鶴樓上看長江，但是解放橋至武泰閘這一帶應該可以改造吧？武昌區以前盲目的向東發展，這下好，武漢市各區重新劃分後，武昌好多地盤都劃給了洪山區，現在才知道改造楊園，餘家頭，只是房子已經飽和了，再蓋的高樓看賣給誰？
放飛4305
不吹不黑，客觀評價。
作為一個在武漢學習、生活了十幾年的新武漢人，對這個問題還是有一定的發言權的。
說武漢是個大縣城的人，看待事物的能力肯定還停留在十多年前。
十多年前的武漢，城市面貌和城建水平確實不佳，被稱之為“大縣城”毫不為過。
當年城市各個角落分佈著大量的城中村，小何西村、陳家灣的握手樓曾經容納了多少大學畢業生的青春與夢想。但是由於缺乏管理，城中村亂搭亂建、汙水橫流的惡劣環境成為了武漢城市面貌上的一道道傷疤。
你或許不曾想到，十多年前在如今繁華的雄楚大道、武珞路沿線還能看到菜地。漢陽的繁華曾經也只侷限於鍾家村、王家灣兩地。漢陽大道南邊的四新地區，在十多年前還是大片大片的農田，這裡原來叫“四新農場”。
印象中最深刻的，是聳立在白沙洲大道邊上的那根大煙囪（長利玻璃）。07年到武漢讀大學開始，每次由白沙洲大道進城都能遠遠看到大煙囪在冒著滾滾濃煙，而這只是白沙洲惡劣環境的一個縮影。
當然，前些年武漢三環內並不是只有白沙洲存在工業汙染，礄口的古田地區也是如此。古田老工業區高峰時聚集了99家化工企業，是武漢市環境汙染風險最為嚴重的地區。這些化工企業居於城區，對城市環境影響極大。
當然，十多年前武漢的落後還體現在城市建設的各個方面。
那時武漢沒有完整的立體化快速交通網絡。城市快速路只有尚未城環的三環線，二環線、四環線、東風高架、雄楚大道高架、光谷大道高架等一大批快速路都還在構想中。
地鐵只有一條存在感很低的一號線，地鐵成網是想都不敢想的事情。
市區範圍內的過江通道只有長江大橋、長江二橋、白沙洲長江大橋、長江隧道、天興洲長江大橋等寥寥數條。
這些都是武漢曾經落後的真實寫照，但是十多年前的落後就代表武漢一直落後嗎？答案是否定的。經過了近十年的“滿城挖”，武漢的城市面貌已經煥然一新。雖然不能說十全十美，但是“大縣城”的帽子早可以被扔到長江裡。
今天的武漢城市快速交通體系已經成形。內環線、二環線、三環線、四環線、繞城高速共同構成了城市交通的整體骨架。雄楚大道高架、光谷大道高架、歡樂大道高架、東風大道高架、二環高架、常青高架、漢江大道高架、楊泗港快速通道等一大批高架展現了武漢並不弱於其他城市的城建實力。
地鐵由當年的一條線路，到如今開通1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線。武漢地鐵運營里程達334公里，車站總數達225座，已經形成網絡化運營。按照國家發展改革委的第四期建設規劃批覆，至 2024 年，還將建成12號線等項目，形成 14 條線路運營、總長 606 公里的軌道網，全面實現“主城連網、新城通線”。
武漢由於長江與漢江交匯的特殊地理位置，形成了三鎮鼎立的城市結構。過江難一直是困擾武漢城市發展的大問題，而近些年過江通道的快速建設，讓三鎮不再是“異地戀”。
過江長江大橋近十年增長到11座。近些年開通或者正在修建的長江大橋就有沌口長江大橋、楊泗港長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、二七長江大橋、青山長江大橋。不久光谷長江大橋等項目也將動工建設。
不止於長江大橋，長江隧道和漢江大橋的數量也在快速增長。如今長江上已經有長江公路隧道、三陽路隧道兩座公路隧道，算上2號線、4號線、7號線、8號線地鐵隧道，長江上已經建設完成的隧道就有6座。漢江上近些年也新增了古田橋、中法友誼大橋、知音橋拓寬橋等新建橋樑。
交通建設之外，武漢面貌的變化還表現在對城市的大力更新上。曾經工業汙染嚴重的白沙洲、古田，工廠已經大量外遷，取而代之的是大規模的居民區和商業區，今天三環內已經再無化工等高汙染企業。大量的城中村也在成片的拆除改造，小何西村、陳家灣的握手樓也逐步走進了歷史。
曾經一座民生銀行大廈雄霸了武漢最高樓多年，今天他終於不再孤單。周邊武漢綠地中心、武漢中心大廈、武漢越秀財富中心、武漢恆隆廣場等一大批超高層建築不斷刷新著武漢的天際線。光谷的關山大道，十多年間由一條普通道路晉升為如今的宇宙大道，這是武漢城市發展的最好寫照。
武漢的變化不僅僅是這些城市硬件實力提升，更多的還有軟實力的增長。頭牌光谷一直在做大做強，長江存儲、華為、天馬、華星光電、小米等一大批高新技術企業落戶，對光谷未來經濟發展作用不可小覷。
藉著軍運會的東風，武漢的城市面貌來了一次重塑。國慶假期間火爆朋友圈的長江燈光秀就是武漢城市面貌重塑的縮影。
當然，我們也要正視武漢與北上廣深這些一線城市的差距，在城市管理水平上武漢還有很大的提升空間。不驕不躁、腳踏實地才是武漢應有的城市風格。未來，復興大武漢將不再是夢想。
風暴星球
我倒是覺得，武漢三鎮應該是個大鄉鎮。不能升級為縣城。我沒去過武漢，但大名在外，什麼漢陽造了，武昌起義啦，熱乾麵啦，鋼廠啦，黃鶴樓啦，大學啦。好大好有名的一個縣啦。忘記了一條街道，漢正街，熱乾麵。長江大橋。好像是四大火爐之一。好像區號是三位數的。這就是一個外地人對武漢的大概認識。中國的一個城市能給人們留下如此多的印象已經不易了，叫個市，或縣，乃至村又何妨？
丹鳳朝陽164062526
少年，還有人評價是一件好事情。
中國有多少城市是能夠讓很多人都知道，認識的？評價低，因為他們認為你本應該更好，本來有更多的期許。武漢要改變自己的形象，要塑造新的武漢在人們心中的形象顯然不是一朝一夕的事，可能是十年二十年三十年要做的事。只要武漢不沉淪，不成為完全沒有存在感不被關注的城市，就都還有機會。外來人的批評，也是推動城市的動力，本地人很多時候對很多事習慣了，對城市也會有溺愛，有些事可能會看不那麼清楚。別人從不同的眼光提出問題，也是值得參考深思的。
武漢是一座有希望的城市。湖北省在全國是一個特點不算特別突出、存在感不夠強，打地圖炮很多人都不知道該怎麼打的城市。武漢作為中國中部中心城市，長江中游城市群中心城市，長江經濟帶上的超大城市，京廣滬漢蓉通道上交點中點上的城市，特點就是要能夠接納南來北往，四面八方的人。中國如果未來不僅沿海可以有強大的城市，則武漢應當仁不讓。
武漢是兼容幷包的平民城市，也該承受的起別人的批評乃和詆譭。中國城市發展還沒有結束，現在剛剛步入中場，武漢的未來不會僅僅止步於此，都還有機會的。
茉小蘭
為什麼有些人認為武漢是大縣城？因為這些人住的地方是農村或山溝溝！他們認為，比他們那裡大的地方叫鎮，比他們鎮大的地方叫縣城，比他們縣城大的地方叫大縣城，比大縣城還大的地方，他們沒見過。至於什麼叫大城市，他們不知道，只是在電視上見過紐約，覺得聯合國在的地方才叫大城市。
中國是個幾千年的農業大國，當然是農民居多。農民嘛，總是在那一畝三分地上轉悠，見識有限，心眼也小，更談不上修養，這不怪他們，祖宗遺傳的，一時半會也改不了。
但人是要與時俱進的。如果他們長的是人的眼睛，不是狗眼。如果他們長的是人的腦袋，不是豬腦。如果他們會說人話，就不應該胡說八道，狗眼看人低！
剛過去的十一黃金週，武漢市接待遊客2262.24萬人次，全國排名第二，僅次於重慶。其中，市外來漢遊客1159萬人次，市民在漢遊1103.24萬人次。試問，一個縣城，每天能有幾百萬人遊玩嗎？一個縣城，每天能容納幾百萬遊客嗎？
