01.23 自主SUV標杆或將易主 2.0T+四驅 15萬級爆款強強對話

鼠年馬上就要到了。今年最後一期《不服來懟》我們找了兩臺SUV，還都是四驅的車型，有了這些條件，在冰雪路面和溼滑路面就能愉快的玩耍了。不單單是玩耍，主要是我覺得這種SUV對於居家過日子來說很實用，可以載著一家老小去Happy。

今天找來的兩位選手分別是東風風光ix7以及廣汽傳祺的GS8，兩臺車都是四驅版本。不過這個售價確實差的有點多哦，東風風光ix7自動四驅先鋒版售價15.59萬元；廣汽傳祺的GS8則是四驅豪華智聯版，官方指導售價20.28萬元。兩車相差接近5萬元。這場對比我為傳祺GS8捏把汗，畢竟東風風光ix7比它便宜了5萬塊，不是個小數目哦。

外觀上兩車走了兩個極端，東風風光ix7更加時尚，更柔美。而傳祺GS8則更加硬漢，平直線條使用的很多。東風風光ix7前格柵亮眼，外加東風的Logo，前部統一且整體。大燈中的鍍鉻條算是點睛之筆。相比較GS8的下槓設計，東風風光ix7的下槓設計多了貫穿的鍍鉻條。這一點東風風光ix7更好看。

側面，東風風光ix7有著下傾式的穹頂設計，後部的下探讓車輛側面的尾部有一種力量的匯聚感。輪拱上方的筋線能有效提升車側的視覺效果。輪圈的樣式以及顏色都選擇了當下運動化的處理方式。這一點GS8確實不如東風風光ix7好看。有玄鐵灰色誰還要普通的銀色呢？

與東風風光ix7相比，GS8的側面方正的沒話說。水平的穹頂，直下的D柱都時刻彰顯著自己爺們的一面。側面沒有使用過多的線條來裝飾，略顯平淡。輪圈的樣式也很一般，顏色也是常規的輪圈顏色。這一點和東風風光ix7比遜色了一點。

內飾上，東風風光ix7雖然是中國車，但很有德國車的味道，四平八穩。中控大面積的碳纖維裝飾板對視覺效果的提升很有幫助。四周勾勒了鍍鉻條，凸顯重點。方向盤使用了三幅平底方向盤，集成了多功能按鍵，使用比較方便。前提說一下東風風光ix7的售價要比GS8便宜5萬塊，這5萬塊如果用在選裝上可以選擇很多高科技配置，例如HUD抬頭顯示系統、全液晶儀表盤、車道保持、併線輔助、道路交通標示識別以及主動剎車。而GS8則不能選配。

GS8在內飾上大面積使用了鍍鉻的按鈕，對內飾豪華效果的提升很有幫助。中控在使用過程中發現操作稍微有點遲鈍，流暢度和東風風光ix7相比差了一點。與東風風光ix7不同的是GS8中控沒有使用硬質的飾板，而是使用了軟質的材質進行包裹。方向盤使用了三幅圓形的方向盤，運動感略微差了一點，GS8的設計更偏向家用。材質用料都不錯，好歸好，價格也要貴5萬。

關於動態駕駛，這兩臺車就要著重說一下了。東風風光ix7的油門調教的很輕快，初段的時候輕踩油門就能得到不錯的加速度。雖然只是一臺2.0T 的發動機，但即使車輛多坐幾人仍然可以開的很輕快。雖然GS8的馬力更大，扭矩更高，但整體的駕駛感受東風風光ix7更輕快。

GS8的動態駕駛感受同樣表現也很不錯，整體偏向於舒適的調校，如果想提高車速，降擋加油就好了。實際駕駛過程中我們對車輛的靜謐性進行了測試，GS8在噪音方面要比東風風光ix7大一點，這一點在駕駛的時候我們是有親身感受的。GS8的60km/h下的噪音略大。具體的數據請觀看視頻哦，動態駕駛結束後就是靜謐性測試。

既然兩臺車是四驅車型，我們就一定要測試一下四驅性能。東風風光ix7的四驅系統我之前在西藏體驗過，比漢蘭達的要好，能順利的通過滑輪組的測試。今天我們面對的不是滑輪組，而是一片野地。

雖然是冬天路面堅硬，但在這個場地裡集成了雪地、泥地、冰雪水混合路面的場景，東風風光ix7的表現讓我出乎意料，本以為會在上坡和泥地裡出問題，結果都可以輕鬆應對。東風風光ix7的耦合器可以在200毫秒內做出反應，最大可以承受2000牛·米的動力輸出。所以我就動了玩漂移的想法。雪地+四驅=漂移！

作為一臺有態度有顏值的SUV，東風風光ix7做到了讓你為之心動，從外觀到內飾再到動力都能讓大部分人滿足。能將四驅帶到15萬元這個級別的車型中，東風風光ix7也是誠意滿滿。再加上有7年15萬公里的超級質保撐腰，產品力更強了，給對手的打擊還是很大的。

更重要的是，東風風光創新性推出首任車主享“3年7成車輛保值計劃”，讓汽車成為穩定的保值資產，東風風光ix7更以70%保值率遠超行業普遍水平，率先邁入了保值率第一梯隊。

要過年了，祝大家鼠年車車不堵，秒秒順心。