國內汽車工業起步晚、發展時間短，自主品牌要生存難免經歷借鑑的過程。從外觀的模仿到技術的逆向研發，用"短平快"的方式降低研發成本，以低價高量的策略佔領市場，但這並不是長遠之計。近年來，自主品牌無論外觀設計，內飾用料、做工等看得到的方面，都已經達到國際水準。唯獨三大件一直未取得技術性突破。核心技術是沒法模仿的，只能通過持續的投入、技術人才的吸引、一步一個腳印地研發，沒有捷徑可走。
隨著自主品牌的高速發展，主流品牌其實很早就意識到自主技術創新的重要性，比如長安汽車。自1984年進入民用汽車領域以來，長安汽車一直在核心技術上奮起直追，並下定決心開展真正的自主正向研發，加大資金投入，招攬世界各地專家、教授，形成了"六國九地"的全球研發格局：比如日本設計中心注重外觀內飾的設計，美國研發中心注重底盤技術的研發……而最核心的發動機研發，則放在英國研發中心。
2019年11月13日，長安汽車英國研發中心動力測試基地揭幕儀式——暨藍鯨1.5T全球亮相會，在英國伯明翰盛大舉行。動力測試基地的揭幕，是長安汽車極具前瞻性的戰略成果，多年來的自主正向研發，終於到了豐收的季節。象徵著長安汽車英國研發中心向"打造世界一流的動力總成研發中心"的發展目標邁出了戰略性的一步。
同時揭幕儀式上，藍鯨NE1.5T發動機也迎來了全球首發亮相。
藍鯨NE1.5T——超強動力與高效節能完美共存
長安汽車專家在發佈會第二天，面對國內外媒體鏡頭，對藍鯨NE1.5T發動機和藍鯨7速變速器開展深度拆解，並實時現場直播，將兩項產品的工藝、品質、內部構造及優勢，完全呈現於大家面前。
藍鯨NE1.5T發動機依託藍鯨NE動力平臺的先進技術，最大功率132kW，峰值扭矩300Nm。實現200Nm/L扭矩，突破民用動力汽車天花板，達到國際領先水平； 1250rpm即可達到峰值扭矩，實現最強低端扭矩，讓渦輪遲滯消減到不被駕駛者感知；熱效率高達40%，超過大眾最新混動米勒發動機39%的熱效率，每百公里節約至少1L燃油；同時3.0Nm/kg達成體積扭矩密度、重量扭矩密度全球領先水平。與同級別發動機相比，實現了最強動力輸出。
眾所周知，模塊化研發平臺逐漸成為大型車企的主流核心技術，如大眾的MQB平臺，豐田的TNGA平臺都是領先行業的佼楚。藍鯨NE動力平臺正是基於領先行業的模塊化頂層設計，兼容1.0L-1.8L排量，同時兼容48V、PHEV、HEV等電氣化車型研發，不但滿足苛刻的國6b排放標準，更預設了歐7排放升級路徑。
以上種種爆表的技術指標，充分說明藍鯨NE1.5T發動機無論從性能、兼容性、排放標準都達到了國際頂級水準。比如熱效率這一項重要的技術指標，"40%"是一個區分平庸與傑出的分水嶺。長安汽車通過長時間的仿真技術，攻克了多項技術難題。比如降摩擦這一項技術細節，摩擦損失在同類發動機中（包括眾多國際大品牌）幾乎做到了最優秀的數據。當所有技術細節做到極致，發動機綜合性能自然水到渠成，長安汽車也真正有能力打造"10年不過時"的動力系統。
藍鯨NE1.4T——挑戰銀石賽道，硬核性能征服外媒
11月15日，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的長安逸動藍鯨版、CS35PLUS藍鯨版登陸英國賽車工業的發源地——F1銀石賽道，獲得外媒的一致肯定。
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機是藍鯨NE動力平臺下的首款發動機。2019年7月搭載第二代逸動、CS35 PLUS亮相。最大功率116kW，峰值扭矩260 Nm，1500rpm達到峰值扭矩，具備強大的低扭表現。同時，1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍，強動力輸出時間超過同級車表現，讓後程動力儲備充足，爬坡超車表現優異。
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機實測表現同樣令人信服。今年7月，在為期三天的逸動藍鯨版挑"T"之戰中，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，一舉跑出了百公里油耗4.8L的極致表現。今年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機經過權威評測，於46款主流發動機中脫穎而出，戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機，延續了藍鯨系列的卓越傳統。今年
2019"中國心"十佳發動機評選中，更是榮獲"中國心"十佳發動機的榮譽稱號。
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機作為藍鯨NE動力平臺的首款發動機，搶先佔領了自主品牌小排量渦輪發動機的性能金字塔塔尖。究其原因，與長安汽車極具前瞻性的視野密不可分，早謀劃、早佈局是藍鯨NE動力平臺取得先機的關鍵 。另外，強大的研發能力更離不開長安汽車全球化佈局。
藍鯨動力持續高能的背後，是強大的國際研發能力
在我國汽車工業大環境下，堅持自主正向研發從來都不是一件容易的事。前期的投入在很長的一段時間內都看不到任何效益回報。長安汽車領導對技術研發的高度重視，對汽車工業發展方向的正確判斷，以及對自主正向研發堅定不移的信念，成就了長安汽車全球化佈局的發展戰略。
長安英國研發中心為例，目前已經投入資金超過15億元，經過近9年的發展，已建成涵蓋概念設計、工程開發、機車集成、仿真分析和試驗制等工程開發能力。以人才為本的長安汽車，構建了1.2萬人規模、擁有高級專家600餘人的全球化研發團隊，在長安汽車英國研發中心，就有一支由眾多資深專家組成的動力研發團隊，團隊中不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員。長期不間斷，不計血本的資金投入，讓長安英國研發中心
無論硬件設施、人才儲備和研發能力，均達到國際一流水準。小結
在強大的研發能力支持下， 第二代逸動、CS55PLUS、CS75PLUS等車型優秀的產品力得到市場認可，銷量不斷攀升。長安汽車掌握髮動機核心技術，必定在中國汽車發展史上留下厚重的印跡。縱觀世界汽車工業，以長安汽車為首的中國品牌核心技術研發能力，不但
突破了國外品牌核心技術壁壘，更第一次展現出強國汽車工業應有的技術研發能力。2019年，是長安汽車華麗蛻變的一年，更開啟了中國汽車動力技術元年！
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