這款復古翻拍好戲，有一些鯨魚大小的鞋子作為道具，至少它具備“恐懼”因素……
請恕我直言，眼前陣仗實在太嚇人。名牌工具箱砌成的方塊小山之間，可見人馬齊全的維修隊像練兵一樣來來回回，顏色分類的扳手列陣如林、井然有序，手提電腦、數據記錄儀比比皆是。坐對屏幕的人恍如一個個人肉老虎機，眼中時刻倒映出變幻莫測的編碼，整個空間充斥著氣動工具忽高忽低、此起彼落的嘯聲。維修站外除了一部運載米其林車胎的大貨車，還有一些人比手劃腳，一邊就打方向盤手法無聲交流，一邊露出便秘般的憋屈表情。這幫人決非我的同類，因為他們實在太有組織，也太……乾淨。
其他在場車手每一位都有贊助商撐腰，不但裝束合乎TPO原則（Time 、Place 、Occasion），還深諳高手泰山崩於前而色不變的駕駛之道。另一邊的我則戴上一個純白色Arai頭盔（是個好貨色，自己都覺得自己有眼光），身穿一套體重比現在多40kg時所買的發黴賽車防火服，就如同穿上天線寶寶的一身皮。防火內衣方面也出了一些問題，追究起來自己首先要受八十大板，因為收拾行李時大意把防寒內衣打包裝箱，怪只怪我慣於在嚴寒惡地而非賽道迷路。由於生怕沒有防火內衣而被拒之（車）門外，這刻的我在黑色賽車服下面其實穿著一件乍看有點像Nomex的防寒內衣，在攝氏30度的氣溫下穿著防寒內衣。各位試過眼球熱到飆汗嗎？試過指甲熱到飆汗嗎？試想身處這種苦不堪言之際，還被冷若冰霜的保時捷廠隊車手Marco Holzer猛力一扯拉緊你褲襠上的六點式安全帶，力道之大當場叫你發出通常只有蝙蝠才聽得到超高頻慘叫聲……可想而知在下所受的苦如同墜入地獄。
汗流浹背也不是隻因一個熱字。我自問不是醉心於叱吒賽道的車迷，從不妄想去勒芒大戰群雄。這樣的我如今卻被牢牢綁在一部價值大約700萬美元只能放在賽道的全新保時捷935上，陣前磨槍僅限於匆匆聊個兩分鐘打聽哪一個賽彎通往維修道入口。我好害怕，怕有人嚴重高估我的實力，所以順肚臍和喉結傾瀉而下的汗水中不知摻雜了幾許冷汗。不過說句公道話，考慮到剛剛發生的突襲褲襠事件，弄出這一片溼的也有可能是。。。不是最好。。。馬上默唸寧神定心咒：“它只是911，它只是911。”
問題在於此物絕非911。
2018年8月公開亮相的新型保時捷935全心全意為保時捷兩大癖好搖旗吶喊。所謂兩大癖好，說的就是迷戀碳纖維複合材料，以及沒完沒了翻舊帳洗劫前人智慧、幫一代名車還魂。幸好保時捷手上碰巧有一大堆源遠流長的好材料可供借題發揮，所以有此兩大癖好也無大礙。話雖如此，限量77部的翻新935，致敬對象可是人稱無比敵（Moby Dick，白鯨）的1978年傳奇賽車935。不過廠方無意為新型935取得任何錦標賽或個別大賽的規格認證（儘管有參賽資格），是以工程師收到的開發大綱，所列要求比平常來得寬鬆，於是乎他們的玩法也就變得……有點一發不可收拾。
較少人見過的無比敵
話說1976年，保時捷問鼎勒芒，於是用911 3.0 Turbo造出一款叫935的賽車。1976至1981年間，935每次出征都會凱旋，甚至在1979年奪得總冠軍殊榮。拜身輕如燕、車頭扁斜、寬闊輪拱、雙層玻璃纖維強化塑料尾翼和600匹馬力所賜，元祖935不得不在車架額外裝上70kg鉛以符合賽例規定的970kg最低重量要求，由是成為一時美談，何況935加了磅之後仍然所向披靡橫掃江湖。不過人稱無比敵的935其實要到1978年才出現。只要看看那副線條卡通的白色肥大身軀，大家應該不難理解它為何與小說中的大白鯨同名。無比敵並非戰績最彪炳的935，最佳成績只是在唯一一次出征勒芒時以第八名衝線。不過論動力輸出，無比敵當年確是量產911的第一力士，雙渦輪增壓3.2升水平對置六汽缸在賽程較短的賽事可以使出845匹馬力（上一代935用單一渦輪增壓），應付長途耐力賽則會下調至700匹馬力水平。新935雖然繼承了這份傳奇衣缽，動力仍以145匹馬力左右落後於元祖無比敵。
翻新935在外殼下面基本上是一部馬力提升至七百來匹的新911 GT2 RS（喜歡用斯圖加特內部編號法的朋友，可以稱之為991.2），車身全長4870mm，寬超過兩米2030mm，扁闊修長的外形與老祖宗維肖維妙。車尾那邊也有一大隻猙獰尾翼，橫幅達到1.9米，厚度堪比你前臂，裝有LED燈的直立端板尺寸可比迷你車車門，事實上這對端板本來就是919 Hybrid LMP1賽車的用品。門邊後視鏡也是他山之石，原屬勒芒冠軍車911 RSR所有。扇型低風阻輪圈明顯參照元祖935/78，中置鈦合金機關槍雙尾喉則借鑑了1968年保時捷908。就連PDK變速箱的檔把也是古色古香，按照917、Carrera GT、Bergspyder等等硬派保時捷的做法用輕質夾板木製作，看在我眼中簡直勝似一顆特大硬糖。
新935身上實在有太多取材於歷代傳奇保時捷的特徵，有點像保時捷金曲大特輯，所以略為重溫一遍後，難免會懷疑這到底該叫精彩還是媚俗……嗯，原來如此。保時捷呀保時捷，我們明白了。一代名車確有其動人之處，但這樣並不代表把它們的動人細節全部剪貼到新車上就可以成就另一件傑作，新935卻真的歎為觀止。
睜大眼看看它，身上既有鼻孔爭一口氣，又有緊緊罩著散熱器的諸般進氣槽和散熱口，低風阻輪圈相當養眼，輪拱頂部一排漂亮切口在傳奇Martini塗裝推波助瀾下營造出漫畫般的靜態速度感。再靠近一點細看，尾翼果然碩大無比，911原有的剎車燈被935的長長車尾完全吞進肚內。除了那雙貌似鈦合金Gatling機關槍的排氣管，外圍所見一切皆以碳纖維或Kelvar製造。車裡設有FIA全規格翻滾保護架和賽車儀表盤，按鈕多不勝數。車手可以透過分割式迴路調校前後兩邊的剎車力道比重，更改牽引控制系統的設定（或者索性關閉系統），解除ESP功能，或者打開車頂逃生艙門前意外啟動內置式滅火器。
那些防止上半身甩來甩去的欄網令人覺得自己好像不幸落網的金槍魚，網眼之大跟我的信心一樣空空如也。總而言之，這是相當認真的利器。機件方面同樣醒神，全部都是經過實證的貨色，3.8升雙渦輪增壓水平對置六汽缸來自GT2，動力經由七前速PDK雙離合撥片換擋變速箱和硬式車軸送往後輪。至於體重，1,380kg其實跟GT2 RS差不多。前輪剎車用上380mm鋼碟配六活塞鋁合金卡鉗，大後方是355mm搭四活塞。為了獲得最佳視覺效果，最好加上一套熱辣辣的光頭賽車胎，之後就可以退到遠處一窺全豹。所有人也應該跟你一起退開，退到防彈牆後面更加好。
現場講解完畢，但我沒有留心聽課，關於擁有Knight Rider風味的碳纖維方向盤上那諸多按鈕究竟有何用處根本就不知道。。。還沒等我鼓足勇氣，內置式氣壓千斤頂已經呯一聲把935放回地上，機械師恍如幕簾徐徐左右一分弧形散開，隨即有人揮手示意我開上Lausitzring賽道。我從未試過在這個場地開車，根本不知道賽道曲直如何變化。但事已至此，唯有把PDK撥到Drive位置，信手開啟手動模式，然後用龜速慢慢起步，好爭取時間在車輪滾向看臺直路時首先辦妥幾個調校手續。如是者來到盡頭向左一拐踉踉蹌蹌離開維修道，警報聲突然大作。原來是維修道限速器作怪，於是馬上按下方向盤右上方的按鈕，935頓時向前一飆送我上路，儘管車速其實相當慢。
為了熟習場地和避免嶄新光頭胎太早開鋒，最初兩圈我開得比較慢。其間越過好些路拱，在大直路衝了兩遍，掠過一個又一個弧度變化複雜、害得我一次也無法命中彎心的彎角。別看935貌似龐然巨物，跑起來原來相當輕巧靈敏，加速很猛，卻不至於很難相處。我不是賽車手，甫離開維修道卻覺得這部車根本不會嚇壞人。
由於察覺右後輪傳來輕微震動，我馬上反回維修道，檢查過後並無大礙，只是輪胎因為某人偏離“公認”線位輾過地上橡膠碎才有此異狀……
再次出發，我開始加快速度，輔助駕駛功能處於全開狀態。這東西毫無疑問速度飛快，但賽道環境往往會令人產生錯覺以為速度不是那麼高，所以我只是覺得速度很快，並不至於快到要命。換檔方面我也一頭霧水，不過沖至大直路中途已經用到六檔，可惜我找不到開關把儀表盤畫面切換到車速表顯示模式，不能確定當時車速。剎車好像踏梅花樁，必須運起腿勁全力蹬下去才有反應。若能做到這一點，剎車威力會鋪天蓋地，而且萬試萬靈，減速效率毫無弱化跡象。在街車上這樣剎車，恐怕跑不過三圈剎車盤便會化整為零飛插輪拱，你滿口牙齒則會全部鑲到方向盤上。
就這樣嚐了幾圈甜頭，我終於無可避免地由於操之過急，從大直路衝往下坡左彎時錯過了先前留下的剎車痕跡，不得不用洞穿地板的力道一腳釘死剎車踏板。無奈這一腳不足以磨掉所有速度，剩下來可以做的就是不管三七二十一鑽進彎角，甚或試試在柏油路的範圍內甩尾掉頭團團轉以化解衝勢。935卻未有甩尾掉頭團團轉，反而像磁懸浮列車一樣順勢掠過彎角。
我實在太驚訝，一心以為接下來兩個彎難免受累，殊不知反而領悟了一件事——當你以為在街車上領略過下壓力的滋味，其實充其量只知皮毛。因為擾流功夫修成正果的賽車一旦腳踏光頭胎，那種下壓力境界絕絕對對無法與皮毛混為一談。經此開悟，我在其後五個圈越來越膽大妄為開始推遲剎車點，儘量拖到最後一刻才狂踩剎車踏板，然後收回右腳順勢鑽進彎心，在Lausitzring較長的彎角累積下壓力，好好領略935怎樣用擾流裝置駕馭這股無形力量。
開這部賽車，跟你開其他911一樣吃力，需要多多練習建立信心和相當有錢方能一窺其極限。所以這次太也匆匆的短聚結束時，我根本不想回去維修站。我此行原本懷有一點輕蔑之意，但這東西的致癮性實在太可怕。你會把速度發揮怠盡，那怕只有一寸半寸也會努力推遲剎車時機，拚命嘗試將完美的轉彎過程伸延到下一個彎而不至於弄巧成拙，複雜程度儼如在充氣彈簧床上下象棋，但這種玩法簡直叫我愛不釋手，無奈快樂時光終有盡時。
935幾近完美，既有能控制得住的700匹馬力，又有正宗賽車的身手，而且外形美若雕塑，模仿舊作的程度，其實不外乎玩了一點復古以表揚老前輩。它非常值得欽佩，同時又很有幽默感，令人情不自禁為之傾心。下車一刻，我突然湧起一股衝動，好想熱烈擁抱場上所有機械師，跟他們傾訴剛才在935身上的發現。看著這樣的我，場上每一個人都發出會心微笑。我可以想象到代理商知道有人上鉤、染上這種非常花錢的毒癮時，大概也會露出這樣的笑容。這麼毒，當然會上癮啦！
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