詩和遠方的洋
目前的汽車車輪軸承都是免維護的，正常使用到車報廢都不用管。
早期車輪軸承都是單獨一個軸承裝在車軸上，但是這種軸承在安裝時容易產生誤差導致軸承受力不均勻，使用壽命較短，好處是壞了只需要換個軸承就行，價格低容易買。記得當年親戚的北斗星後輪軸承壞了，拿著壞掉的軸承直接到軸承經銷店照樣子又買了個新的裝上去了。
而如今車輪軸承已經和軸頭做成一體了，在生產線上直接擰螺絲裝上去就行了，誤差極小，軸承運行受力均勻，壽命很長。而且軸承內部都封閉有潤滑脂，隨時提供潤滑。
上圖就是一個一體式的車輪軸承，碩大的鋼珠，飽滿的潤滑脂，光潔的摩擦面，在車輪轉動時內部沒有一點滑動摩擦，都是鋼珠轉動產生的滾動摩擦，摩擦力很小，磨損量也很小。再加上良好的密封性，這種軸承壽命很長，不需要維護。
愛車大家說
汽車車輪軸分很多種，
就轎車來說目前的車輪軸都是免維護的了，因為車子相對車身重量比較輕，還有就是目前道路建設發達，路況都很好，所以車輪軸的使用環境來說就很好，這樣就使得其壽命大大延長，有些車幾乎可以用到報廢都不用進行更換;
但是相對貨車/客車和純正的越野車等車型來說就不適用這種免維護的車輪軸了，而且還要按時添加高溫黃油來定時保養了，畢竟車子車載量重，道路行駛環境惡劣，車輪軸也會經常損壞。
桂昇汽車
這要看轎車的車輪軸承是可調的還是不可調的，可調的一般就可以保養，不可調的就是一次性的，不可調的一般壽命10萬至15萬公里不等，有些在保修期內就會異響損壞。
可調的壽命基本上很長，可調的車型比如皮卡車和奔馳（部分車型不是）的前輪，把車舉升起來，一般可調的軸承左右上下搖晃如果有鬆動間隙的話，那麼就要調整了，調整好後再上一些潤滑脂，大多數奔馳跑長一段時間都會有點鬆動。
如果是不可調的軸承，如果松動和異響那麼只能更換了，因為這個是免維護的，沒法保養！這種軸承一般是裡面內部缺損潤滑脂，內部磨損導致軸承鬆動，跑起來嗡嗡響，跑的越快越響！
一般情況下修理廠會建議你左右一起更換，這個是不是要一起更換更換看車主自己選擇了。
一見車體
題主這樣說就不對了，這要看轎車的車輪軸承是可調的還是不可調的，可調的一般就可以保養，不可調的就是一次性的，不可調的一般壽命10萬至15萬公里不等，有些在保修期內就會異響損壞。
可調的壽命基本上很長，可調的車型比如皮卡車和奔馳（部分車型不是）的前輪，把車舉升起來，一般可調的軸承左右上下搖晃如果有鬆動間隙的話，那麼就要調整了，調整好後再上一些潤滑脂，大多數奔馳跑長一段時間都會有點鬆動。
如果是不可調的軸承，如果松動和異響那麼只能更換了，因為這個是免維護的，沒法保養！這種軸承一般是裡面內部缺損潤滑脂，內部磨損導致軸承鬆動，跑起來嗡嗡響，跑的越快越響！
一般情況下修理廠會建議你左右一起更換，這個是不是要一起更換更換看車主自己選擇了。
注:以上圖片源於網絡
汽修日記
這裡涉及一個問題 就是亢餘度設計，其實任何工業產品 都是根據它的工作環境和工作時長來設計 這樣可以最大限度節約成本。回頭再說輪轂軸承 它在設計的時候 一般都要保證20-30萬公里里程壽命 如果加大成本 保證它50萬公里以上壽命沒有問題。車內其他零件也是同樣道理 這裡說幾個通病 老款凱越氣門室蓋滲漏油 奧迪的水泵 大眾的正時鏈條 等等 這都是成本限制了產品壽命。都說豐田本田皮實 那是因為對配件採購的測試非常嚴格 同樣也付出了更高的成本。所以說 不是沒有好東西 不是設計不出好東西。而是因為成本控制 限制了產品品質。
啟航汽車領域工作室
這個是免維護軸承，但有些可以手動保養； 一般輪轂軸承保養方法：
1）拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩；
2）拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。如果是盤式制動器，應拆下制動器，再用於鉗拆下鎖圈或鎖銷。
3）用專用工具拆下輪轂；
4）颳去軸承、軸頸及輪轂腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸並用布擦乾，最後用布擦淨輪轂內腔。
5）檢查輪轂軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子鬆散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。
6）檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大於0.1Omm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位（該處為最大的磨損部位）測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。
7）將軸承內腔塗抹潤滑脂時應注意，應將潤滑脂擠進軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出來為止。在輪轂腔內和軸頭蓋內塗抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防鏽的作用。注意輪轂腔內的潤滑脂不要塗抹得太多，否則會影響散熱和制動。
8）將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調整螺母擰上，然後用軸頭扳手按規定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母后，應左右轉動輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向間隙。
9）最後依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。
10）輪轂軸承調整好後，行駛一段里程（1Okm左右），停車檢查，用於拭摸輪轂的溫度，如果發熱，為軸承調整過緊所致，應重新調整，適當放鬆軸承緊度。
廢鋼鐵期貨價格行情
免維護，壞了也就直接換了。不需要維護
阿斯頓馬丁1255754893
這個說法不準確，能用很長時間，不容易壞，但是免維護是不可能的。這個中心軸承壞了，車子跑起來就跟飛機一樣，嗡嗡聲特別大。我以前就換過，車子跑了20萬公里左右吧，並且我們跑工地的經常跑非鋪裝的爛路。所以正常家用都跑好路，每年的公里數也不多，能用更長時間，所以一般見不到壞的情況而已。
快到碗裡來152572347
半軸在安裝全在軸承裡面抹滿了潤滑脂，外面在罩上油封球籠，是免維護的，一般不會出問題的。一旦出現漏油現象，就需要檢查下球籠，必要時加註黃油，更換球籠和油封，有異響等嚴重情況需要更換軸承。
半軸球籠漏油
中年高職教師
車輪軸軸承通常由兩套對置錐形滾子軸承或球型軸承組成，結構嚴密而承受力強。
同時，由高級潤滑脂潤滑加上裡三層外三層的密封保護，因此生命力絕佳，車軸斷掉它都不壞，唯有因安裝不到位出現哐亮情況下，才有可能導致軸承受力不均而磨損。
