廣州火車站曾是改革開放的窗口，也是中國經濟的溫度計；是打工者的淘金地，更是冒險家的樂園。它製造了全世界最大規模的季節性人口遷徙——中國式春運，也見證了鐵路王國野蠻生長和狂飆突進的黃金時代。微觀的中國在這裡呈現，它是這個時代的站臺。圖為2008年春運期間，大批旅客滯留在廣州火車站。
廣州站早在1950年代就開始設計，此後幾經停建，直到1974年才全部建成。新火車站連同周邊的建築群，曾於1985年入選“羊城新八景”之一。圖為1974年廣州火車站建成時的樣子
新建成的廣州站候車大廳內的自動扶梯在當年屬於先進設備，當時內地總共只有兩臺，一時間，好奇的民眾紛紛前來排隊體驗
“東南西北中，發財到廣東”。改革開放後，廣東成為國內最早引進外資，也最早允許外省農民流入打工的省份。圖為1992年春運，從廣州火車站出來的農民工湧向廣東各地。
據統計，1986年，珠江三角洲的外來人口已達185萬人；到1988年時，增加到320萬人；到1990年代初，當地勞動力已接近400萬人。當年曾有一本雜誌登出“百萬盲流撲嶺南”的標題，可見南下的民工潮之洶湧。圖為1986年，廣州火車站廣場，歷經千辛萬苦到達廣州的外省打工妹先睡上一覺再說。
1995年，在廣州火車站出站口外舉著牌子接老鄉的外省人
1991年春節剛過，南下的民工如潮水般湧入廣州火車站，西廣場的女廁因此“爆棚”。為了上趟廁所等個把小時是常有的事情，圖中排到最前面的女孩臉上掛著欣喜的笑容。這張照片後來被國家博物館收藏，成為廣東改革開放的一個見證
作為經濟開放的窗口，外企廣告和稀罕商品在這裡隨處可見。圖為1994年春運，廣州火車站外準備回鄉的民工，身後是美國沙龍香菸霓虹燈廣告
豐富的商品物資也讓“倒爺”和“老闆”們看到了發財的機會。他們藉著出差等各種名義，從南方進貨運回內地轉賣。而廣州站就成為了中轉的必經之地。圖為1982年，兩位外地出差者在廣州火車站廣場揹著採購來的物品去託運
高度集中的人口流動，給運輸造成了極大的壓力，尤其是春運期間，廣州站往往會出現堪稱世界最大規模的排隊。圖為1995年，在廣州火車站排隊買票的外省農民工。為了防止有人趁亂插隊，大家都緊緊地貼抱在一起，有時要這樣排五到十幾個小時才能買到票
為了應對洶湧人潮，廣鐵將部分原用於運貨或運牲口的列車，經過簡單改裝後作為客車載人運行。車內只有幾個小窗口，無標準的車廂燈、座椅、廁所等客運設施，白天太陽照射悶熱如同桑拿，夜晚氣溫驟降車內寒氣逼人，因此又被稱作“悶罐車”。圖為1995年，一名女子從悶罐車裡向外探頭。
圖為1995年，悶罐車內景。這種車現在已經成為歷史，再也看不到了
圖為1995年春運，廣州火車站檢票口，一位年輕女旅客被擠哭了。
圖為2001年春運，廣州火車站，擁擠著上車的旅客
圖為2001年春運，一輛到達廣州的列車車窗已經被砸裂
巨大的人流也讓廣州火車站成了“一個藏汙納垢之地”。曾有報道記載，1993年3月下旬，前來廣州參加研討會的五六名代表相繼在火車站一帶遭到搶劫、偷竊、毆打或汙辱。有的代表剛下火車，在公廁內即被歹徒強搜腰包。事件發生後，兩位與會代表憤怒不已，提前離開。廣州火車站一度成了外來者的噩夢。圖為1998年春節，廣州火車站，回鄉時被偷去錢的打工者
經過多番整治，廣州站的治安情況逐漸好轉，但江湖仍在。圖為2003年春運期間，廣州警察在火車站抓獲兩名小偷。
這張照片可謂是廣州火車站最有名的照片之一。2008年春運期間，南方冰災致使鐵路中斷，數十萬乘客滯留在廣州火車站外。一名在乘客在人群中暈倒後，被人群高高抬起接力救出。
為了讓大家能及時返鄉過年，時任總理溫家寶親自現身廣州火車站喊話安撫。圖為2008年2月1日，溫家寶視察廣州火車站兩日後，武警在現場維持秩序，滯留的數十萬旅客陸續回家
而今，新一代農民工仍在源源不斷湧入，新的問題也在不斷出現。圖為2011年夏天，廣州火車站月臺上，只有6歲的小女兒謝美玲在父親謝明中臉上深深一吻，小小年紀的美玲知道和爸爸這一別就要等到寒假才能相見。每年這個時候，廣州火車站都會出現許多“小候鳥”的身影
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